{"id":23237,"date":"2021-03-26T00:00:00","date_gmt":"2021-03-25T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/ciclismo-per-principianti-come-usare-il-cambio\/"},"modified":"2021-09-15T13:23:58","modified_gmt":"2021-09-15T11:23:58","slug":"ciclismo-per-principianti-come-usare-il-cambio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/ciclismo-per-principianti-come-usare-il-cambio\/","title":{"rendered":"Ciclismo per principianti: come usare il cambio"},"content":{"rendered":"<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">In questa guida per ciclisti in erba, parleremo dei componenti del cambio di una bicicletta, spiegando il loro funzionamento per darti una serie di consigli pratici per utilizzarli correttamente. Indipendentemente dal tipo di bici o dalla disciplina sportiva che hai scelto, qui troverai alcun cenni generali che ti aiuteranno a usare il cambio in modo rapido e senza errori.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cominciamo dando uno sguardo ai<\/span><b> componenti del cambio di una bici:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Leve. La leva destra agisce sul pacco pignoni (la parte posteriore del cambio), mentre la sinistra sulle corone (la parte anteriore). Gli unici cambi che non rispettano questa regola sono quelli SRAM elettronici da strada.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Deragliatore anteriore.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Deragliatore posteriore.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Cavi di acciaio e relative guaine nei cambi meccanici. In quelli elettronici non ci sono n\u00e9 cavi metallici n\u00e9 guaine, sostituiti da un cavo elettrico o da nessun cavo, come nei cambi SRAM wireless.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Corone.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pacco pignoni.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Catena.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Come funziona il cambio di una bicicletta?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nei cambi meccanici (spesso chiamati anche \u201cgruppi\u201d) sono presenti una o due leve per ogni deragliatore. Quando le azioniamo, tiriamo o rilasciamo il cavo metallico protetto dalla guaina, che a sua volta tira (o rilascia) il deragliatore anteriore o quello posteriore per alzare (o abbassare) la catena su corone e pignoni.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nei cambi elettronici, bisogna premere un pulsante sulla parte destra o sinistra del manubrio per inviare un segnale elettrico che attiva il meccanismo del deragliatore anteriore o posteriore (fatta eccezione per i cambi SRAM elettronici da strada).<\/span><\/p>\n<p><b>Come si fa a sapere quanti rapporti ha il cambio di una bici?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A seconda del numero di corone e di pignoni possono esserci bici 2&#215;10, 2&#215;11, 2&#215;12, 1&#215;11 o 1&#215;12. Sono disponibili anche altre opzioni ma queste sono le pi\u00f9 comuni per le bici da strada e le mountain bike moderne con rispettivamente 20, 22, 24, 11 e 12 rapporti (o marce). Alcune volte i cambi vengono definiti come a 9, 10 o 11 velocit\u00e0 ma in questo caso si fa riferimento solo al numero di pignoni nella cassetta posteriore.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ogni rapporto \u00e8 frutto della combinazione del numero di denti sulla corona anteriore e il numero di denti sul pignone posteriore. Se la nostra bici ha 2 corone anteriori con, rispettivamente, 50 e 34 denti, e un pacco con pignoni da 11 a 28 denti, avremo 50&#215;11 come marcia pi\u00f9 lunga e 34&#215;28 come quella pi\u00f9 corta. Questo significa che \u201cscalando\u201d la marcia si rende il rapporto pi\u00f9 corto e la pedalata pi\u00f9 agile, mentre cambiando \u201cin alto\u201d il risultato \u00e8 opposto.<\/span><\/p>\n<p><b>Consigli per usare correttamente il cambio<\/b><\/p>\n<p><b>Evitare di incrociare la catena. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Pi\u00f9 sar\u00e0 dritta la catena, minore sar\u00e0 l\u2019attrito. Questo significa una trasmissione pi\u00f9 rapida ed efficiente del movimento dai pedali alle ruote. Ricorda che una catena incrociata o diagonale si piega in 4 punti. Quando esce dal pignone, quando entra e quando esce dalla corona e, infine, quando entra nel carter del deragliatore posteriore. Maggiore sar\u00e0 l\u2019incrocio, maggiori saranno le pieghe.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Per questa ragione, sulle bici con doppia corona, \u00e8 meglio non utilizzare i 3 pignoni pi\u00f9 piccoli quando si usa la corona piccola e non usare i 3 pi\u00f9 grandi quando si usa la corona grande. Se non seguirai questa regola e deciderai di pedalare con la catena in diagonale, non lamentarti se farai la stessa <\/span><a href=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/video\/andy-schleck-vs-contador-controversy\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">fine di Andy Schleck<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><b>Le cambiate in trazione (ovvero l\u2019utilizzo delle leve del cambio quando si applica forza sui pedali) non fanno bene alla trasmissione della tua bici.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00c8 complicato azzeccare sempre i tempi, ma dovresti provare a cambiare a ritmo con la tua pedalata. Alleggerisci la pressione sui pedali, cambia e applica di nuovo forza. Questo aspetto \u00e8 particolarmente utile quando cambi fra una corona e l\u2019altra per essere certo che la marcia sia entrata perfettamente e che la catena non sia caduta. Potrai essere certo di aver fatto bene la cambiata quando non sentirai alcun rumore, un po\u2019 come nel caso dei professionisti durante una gara.<\/span><\/p>\n<p><b>MAI E POI MAI cambiare la corona mentre sei sui pedali <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">o rischierai di farti male seriamente.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sulle bici con 2 o 3 corone, possiamo imbatterci nel problema di un cambio improvviso di cadenza in corrispondenza del passaggio da una corona all\u2019altra. Il modo migliore per evitare questo problema (sfruttando il metodo utilizzato nella maggior parte dei cambi elettronici) \u00e8<\/span><b> sincronizzare la cambiata sulla corona con quella sul pacco pignoni. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Ad esempio, se stiamo usando il rapporto 1&#215;8 e cambiamo a 2&#215;8, la cambiata \u00e8 repentina, la cadenza viene ridotta e dobbiamo applicare pi\u00f9 forza sui pedali. In quel momento \u00e8 pi\u00f9 opportuno cambiare a 2&#215;6 o 2&#215;5, ovvero facendo salire la catena di 2 o 3 pignoni.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Indipendemente dal tipo di terreno (salita, discesa, pianura o saliscendi) il consiglio generale \u00e8 di prevenire, <\/span><b>anticipare le mosse, <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">immaginandosi<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">come potrebbe essere la pedalata e <\/span><b>adattare il ritmo di conseguenza<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Non aspettare l\u2019ultimo momento per fare una cambiata improvvisa di diversi pignoni in alto in basso. Il rischio \u00e8 la caduta o la rottura della catena, specialmente in caso di strada in salita.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In qualsiasi circostanza <\/span><b>dovresti trovare una marcia che ti permetta di pedalare comodamente<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> e come diciamo sempre: ogni ciclista ha il proprio livello e il proprio ritmo. Non possiamo dire quale sia il rapporto giusto per te o la marcia pi\u00f9 efficiente, semplicemente perch\u00e9 non lo sappiamo. <\/span><b>Dipende da cosa vuoi fare sulla tua bici e dal tuo \u201cmotore\u201d.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Quando parliamo di motore, parliamo del tuo corpo: a partire dalla gambe, passando per cervello, cuore, polmoni e sangue. Se vuoi fare un\u2019uscita con la tua famiglia o con gli amici dovrai seguire un ritmo sostenibile cos\u00ec da poter parlare senza il fiatone e goderti la pedalata. D\u2019altro canto, se vuoi conquistare il titolo di QOM o KOM (Queen o King of the Mountains), il tuo ritmo sar\u00e0 comodo quanto il letto di chiodi di un fachiro.<\/span><\/p>\n<p><b>Ma basta con la teoria.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Per imparare a usare il cambio, devi semplicemente salire sulla bici e trovare un percorso facile con vari tipi di terreno. In questo modo ti abituerai a usare il cambio, a provare i rapporti e percepire la sensazione di pedalare a cadenze diverse su terreni diversi. <\/span><b>Pi\u00f9 tempo passerai sulla tua bici e pi\u00f9 ti troverai a tuo agio con il cambio. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">A un certo punto non sentirai nemmeno il bisogno di cambiare marcia davanti a una salita che all\u2019inizio ti sembrava un ostacolo insuperabile. Stringi i denti, mulinella i pedali e spingiti al limite: scoprirai che le marce sono dentro di te.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In questa guida per ciclisti in erba, parleremo dei componenti del cambio di una bicicletta, spiegando il loro funzionamento per darti una serie di consigli pratici per utilizzarli correttamente. 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