Quando cambiare i copertoncini della bici?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nCambiare i copertoncini della propria bici pu\u00f2 essere una scelta obbligata dall\u2019usura o da una foratura importante (o un taglio) che li rende inutilizzabili. Inoltre, i copertoncini da bici hanno una data di scadenza e si rovinano col tempo, che tu li usi oppure no. Ma come facciamo a sapere quando i copertoncini sono troppo usurati o scaduti?<\/strong> Ecco qualche indicatore visibile<\/strong> che ti aiuter\u00e0 a capirlo:<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/bike-tires-wear-signs.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\n- Gli indicatori di usura del battistrada non sono visibili. Si tratta di piccole rientranze poste al centro del battistrada. Non tutti i copertoncini presentano questo indicatore.<\/li>
- Il disegno del battistrada \u00e8 danneggiato o del tutto cancellato. Inizialmente si usura la zona centrale, ma non sono rari i casi di danni sulla parte laterale.<\/li>
- Se vedi la carcassa dei copertoncini, li hai usati troppo.<\/li>
- Battistrada irregolare. Il problema potrebbe essere causato da una pressione eccessiva o insufficiente, o da deformazioni della carcassa.<\/li>
- Piccoli tagli e fori attraverso i quali pietruzze, pezzi di legno, vetro, ecc. possono provocare una foratura.<\/li>
- Se sulla gomma iniziano a formarsi delle crepe o gli elementi del battistrada iniziano a staccarsi, il copertoncino \u00e8 scaduto.<\/li>
- Fili penzolanti sui lati del copertoncino.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Questi sono altri segni non visibili <\/strong>che potrebbero indicare che il momento di cambiare i copertoncini \u00e8 arrivato:<\/p>\n\n\n\n- Forature frequenti.<\/li>
- Difficolt\u00e0 in curva. <\/li>
- Rumore e attriti superiori al solito.<\/li>
- Gomme che pattinano o carenza di grip in frenata.<\/li>
- Scarsa stabilit\u00e0 in curva.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Come scegliere il copertoncino della giusta misura per la propria bici?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nIl metodo pi\u00f9 semplice e veloce \u00e8 guardare le misure del copertoncino attuale. Sulla spalla del copertoncino dovrebbero esserci dei numeri che indicano il diametro esterno e la larghezza del copertoncino.<\/strong> Questi sono alcuni esempi:<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-17-1276x798.jpeg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nIl primo numero indica il diametro (o le dimensioni) della ruota, il secondo la larghezza del copertoncino.<\/strong> I vari numeri mostrati in queste foto mostrano due dei tre standard esistenti: <\/p>\n\n\n\n- Standard inglese in pollici: 26×2.0 e 29×2.40 <\/li>
- Standard francese in millimetri: 700x32c e 700x25c<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Il terzo standard, chiamato ISO\/ETRTO, usa anch\u2019esso i millimetri come unit\u00e0 di misura ma, come puoi vedere dall\u2019immagine qua sotto, la prima cifra indica la larghezza mentra la seconda il diametro interno (e non quello esterno come nello standard francese).<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-18.jpeg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nSe vuoi saperne di pi\u00f9 sugli standard e le tabelle di conversione delle misure dei copertoncini da bici, troverai maggiori informazioni qui<\/a> (in inglese).
Nella malaugurata ipotesi che non sia possibile trovare le misure del copertoncino attuale sulla sua spalla, ecco una lista delle misure pi\u00f9 comuni:<\/strong><\/p>\n\n\n\n- 700c. La pi\u00f9 comune su bici da strada, ciclocross, gravel e ibride.<\/li>
- 650c. Comune su bici da strada di dimensioni ridotte e su alcuni modelli di gravel.<\/li>
- 26″. Su city bike e MTB di qualche annetto fa. Si possono ancora trovare alcuni di questi modelli nei supermercati o nei negozi della grande distribuzione.<\/li>
- 27.5″. Bici MTB di misura intermedia, diventate una via di mezzo (e anche terra di nessuno).<\/li>
- 29″. La misura standard fra le mountain bike.<\/li>
- 12\/16\/20\/24″. Utilizzati solo sulle bici da bambino, come spiegato in questo articolo<\/a>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Se \u00e8 fondamentale scegliere il copertoncino del giusto diametro, anche la larghezza \u00e8 un valore molto importante.<\/strong> La tua bici, i cerchi o i freni potrebbero non funzionare correttamente con un copertoncino pi\u00f9 largo del dovuto. Se sei intenzionato ad acquistare un copertoncino pi\u00f9 largo, ti consigliamo di controllare preventivamente che monti correttamente sulla tua bici. <\/strong>Le larghezze pi\u00f9 comuni sono:<\/p>\n\n\n\n- Bici da strada: da 23 mm a 32 mm. La larghezza pi\u00f9 comune \u00e8 25 mm. Non tutte le bici consentono l\u2019utilizzo di copertoncini pi\u00f9 larghi di 28 mm. <\/li>
- Mountain bike: da 1.9″ sulle bici cross-country a 5″ sulle fat bike. Non tutti i modelli e le tipologie di MTB supportano copertoncini molto larghi.<\/li>
- Bici da ciclocross: fra 28 e 35 mm. Nelle gare UCI, non \u00e8 consentito usare copertoncini pi\u00f9 larghi di 33 mm. <\/li>
- Bici gravel: fra 32 e 50 mm. Non tutte le bici gravel offrono spazio a sufficienza per i copertoncini molto larghi.<\/li>
- Bici ibride e city bike: fra 30 e 40 mm. 32 mm \u00e8 la larghezza pi\u00f9 comune.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Come scegliere la camera d\u2019aria e la valvola della giusta misura?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLa misura della camera d\u2019aria deve combaciare con quella del copertoncino <\/strong>(ovvero il primo numero nello standard inglese e francese). In altri termini, se una bici da strada monta un copertoncino 700×25, ci servir\u00e0 una camera d\u2019aria da 700. Per una bici MTB da 29×2.5, ci servir\u00e0 una camera d\u2019aria da 29″.\u00a0
Quando gonfiamo le camere d\u2019aria, le loro dimensioni aumentano, quindi la stessa camera d\u2019aria pu\u00f2 essere usata su copertoncini di diversa larghezza.<\/strong> Ecco qualche esempio:<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-19-1276x798.jpeg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nVerifica che la larghezza del tuo copertoncino sia compresa nell\u2019intervallo utile della camera d\u2019aria <\/strong>(nell\u2019immagine \u00e8 il valore numerico seguente alla frase \u201cfits tire widths\u201d ovvero \u201ccompatibile con copertoncini di larghezza\u201d) e che la tipologia di valvola sia compatibile con la tua bici.<\/strong> Come puoi vedere da queste immagini, le due tipologie pi\u00f9 comuni sono:<\/p>\n\n\n\n- Valvola Presta. <\/strong>Detta anche francese, \u00e8 sottile e presenta un piccolo dado di chiusura sulla punta che va aperto per gonfiare la camera d\u2019aria. <\/li>
- Valvola standard o Schrader. <\/strong>Come nel caso delle valvole dei pneumatici della nostra auto, dovrai semplicemente svitare il tappino per gonfiare la camera d\u2019aria.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Nel caso in cui il cerchio sia predisposto per una valvola Presta, una camera d\u2019aria con valvola Schrader non riuscir\u00e0 a passare. Nel caso contrario invece, una camera d\u2019aria Presta con relativo adattatore pu\u00f2 essere usata su un cerchio nato per valvole Schrader.<\/p>\n\n\n\n
C\u2019\u00e8 anche una terza tipologia di valvole, le Dunlop, ma non sono molto comuni.<\/p>\n\n\n\n
In conclusione, fai attenzione alla lunghezza della valvola. <\/strong>Se i tuoi cerchi hanno un profilo molto alto e profondo, ti servir\u00e0 una valvola lunga.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-1276x545.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nE con questo abbiamo concluso la nostra guida di base alla scelta dei copertoncini giusti e delle camere d\u2019aria pi\u00f9 adatte alla tua bici, sia essa un modello da corsa, una MTB o una gravel. Nei prossimi post parleremo delle varie opzioni disponibili sul mercato, delle differenze che intercorrono fra un tipo e l\u2019altro e scopriremo perch\u00e9 i prezzi variano cos\u00ec tanto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Di tutte le parti che compongono una bicicletta, i copertoncini e le camere d\u2019aria (o i tubolari a seconda del modello scelto) saranno molto probabilmente la prima cosa che dovremo cambiare. Per guidarti nel vasto (e piuttosto confusionario) mondo delle gomme da bici, abbiamo creato questa guida semplice e pratica che riassume i seguenti punti:… <\/p>\n
<\/figure>\n\n\n\n- Gli indicatori di usura del battistrada non sono visibili. Si tratta di piccole rientranze poste al centro del battistrada. Non tutti i copertoncini presentano questo indicatore.<\/li>
- Il disegno del battistrada \u00e8 danneggiato o del tutto cancellato. Inizialmente si usura la zona centrale, ma non sono rari i casi di danni sulla parte laterale.<\/li>
- Se vedi la carcassa dei copertoncini, li hai usati troppo.<\/li>
- Battistrada irregolare. Il problema potrebbe essere causato da una pressione eccessiva o insufficiente, o da deformazioni della carcassa.<\/li>
- Piccoli tagli e fori attraverso i quali pietruzze, pezzi di legno, vetro, ecc. possono provocare una foratura.<\/li>
- Se sulla gomma iniziano a formarsi delle crepe o gli elementi del battistrada iniziano a staccarsi, il copertoncino \u00e8 scaduto.<\/li>
- Fili penzolanti sui lati del copertoncino.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Questi sono altri segni non visibili <\/strong>che potrebbero indicare che il momento di cambiare i copertoncini \u00e8 arrivato:<\/p>\n\n\n\n
- Forature frequenti.<\/li>
- Difficolt\u00e0 in curva. <\/li>
- Rumore e attriti superiori al solito.<\/li>
- Gomme che pattinano o carenza di grip in frenata.<\/li>
- Scarsa stabilit\u00e0 in curva.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Come scegliere il copertoncino della giusta misura per la propria bici?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Il metodo pi\u00f9 semplice e veloce \u00e8 guardare le misure del copertoncino attuale. Sulla spalla del copertoncino dovrebbero esserci dei numeri che indicano il diametro esterno e la larghezza del copertoncino.<\/strong> Questi sono alcuni esempi:<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nIl primo numero indica il diametro (o le dimensioni) della ruota, il secondo la larghezza del copertoncino.<\/strong> I vari numeri mostrati in queste foto mostrano due dei tre standard esistenti: <\/p>\n\n\n\n
- Standard inglese in pollici: 26×2.0 e 29×2.40 <\/li>
- Standard francese in millimetri: 700x32c e 700x25c<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Il terzo standard, chiamato ISO\/ETRTO, usa anch\u2019esso i millimetri come unit\u00e0 di misura ma, come puoi vedere dall\u2019immagine qua sotto, la prima cifra indica la larghezza mentra la seconda il diametro interno (e non quello esterno come nello standard francese).<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nSe vuoi saperne di pi\u00f9 sugli standard e le tabelle di conversione delle misure dei copertoncini da bici, troverai maggiori informazioni qui<\/a> (in inglese).
Nella malaugurata ipotesi che non sia possibile trovare le misure del copertoncino attuale sulla sua spalla, ecco una lista delle misure pi\u00f9 comuni:<\/strong><\/p>\n\n\n\n- 700c. La pi\u00f9 comune su bici da strada, ciclocross, gravel e ibride.<\/li>
- 650c. Comune su bici da strada di dimensioni ridotte e su alcuni modelli di gravel.<\/li>
- 26″. Su city bike e MTB di qualche annetto fa. Si possono ancora trovare alcuni di questi modelli nei supermercati o nei negozi della grande distribuzione.<\/li>
- 27.5″. Bici MTB di misura intermedia, diventate una via di mezzo (e anche terra di nessuno).<\/li>
- 29″. La misura standard fra le mountain bike.<\/li>
- 12\/16\/20\/24″. Utilizzati solo sulle bici da bambino, come spiegato in questo articolo<\/a>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Se \u00e8 fondamentale scegliere il copertoncino del giusto diametro, anche la larghezza \u00e8 un valore molto importante.<\/strong> La tua bici, i cerchi o i freni potrebbero non funzionare correttamente con un copertoncino pi\u00f9 largo del dovuto. Se sei intenzionato ad acquistare un copertoncino pi\u00f9 largo, ti consigliamo di controllare preventivamente che monti correttamente sulla tua bici. <\/strong>Le larghezze pi\u00f9 comuni sono:<\/p>\n\n\n\n
- Bici da strada: da 23 mm a 32 mm. La larghezza pi\u00f9 comune \u00e8 25 mm. Non tutte le bici consentono l\u2019utilizzo di copertoncini pi\u00f9 larghi di 28 mm. <\/li>
- Mountain bike: da 1.9″ sulle bici cross-country a 5″ sulle fat bike. Non tutti i modelli e le tipologie di MTB supportano copertoncini molto larghi.<\/li>
- Bici da ciclocross: fra 28 e 35 mm. Nelle gare UCI, non \u00e8 consentito usare copertoncini pi\u00f9 larghi di 33 mm. <\/li>
- Bici gravel: fra 32 e 50 mm. Non tutte le bici gravel offrono spazio a sufficienza per i copertoncini molto larghi.<\/li>
- Bici ibride e city bike: fra 30 e 40 mm. 32 mm \u00e8 la larghezza pi\u00f9 comune.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Come scegliere la camera d\u2019aria e la valvola della giusta misura?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
La misura della camera d\u2019aria deve combaciare con quella del copertoncino <\/strong>(ovvero il primo numero nello standard inglese e francese). In altri termini, se una bici da strada monta un copertoncino 700×25, ci servir\u00e0 una camera d\u2019aria da 700. Per una bici MTB da 29×2.5, ci servir\u00e0 una camera d\u2019aria da 29″.\u00a0
Quando gonfiamo le camere d\u2019aria, le loro dimensioni aumentano, quindi la stessa camera d\u2019aria pu\u00f2 essere usata su copertoncini di diversa larghezza.<\/strong> Ecco qualche esempio:<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nVerifica che la larghezza del tuo copertoncino sia compresa nell\u2019intervallo utile della camera d\u2019aria <\/strong>(nell\u2019immagine \u00e8 il valore numerico seguente alla frase \u201cfits tire widths\u201d ovvero \u201ccompatibile con copertoncini di larghezza\u201d) e che la tipologia di valvola sia compatibile con la tua bici.<\/strong> Come puoi vedere da queste immagini, le due tipologie pi\u00f9 comuni sono:<\/p>\n\n\n\n
- Valvola Presta. <\/strong>Detta anche francese, \u00e8 sottile e presenta un piccolo dado di chiusura sulla punta che va aperto per gonfiare la camera d\u2019aria. <\/li>
- Valvola standard o Schrader. <\/strong>Come nel caso delle valvole dei pneumatici della nostra auto, dovrai semplicemente svitare il tappino per gonfiare la camera d\u2019aria.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Nel caso in cui il cerchio sia predisposto per una valvola Presta, una camera d\u2019aria con valvola Schrader non riuscir\u00e0 a passare. Nel caso contrario invece, una camera d\u2019aria Presta con relativo adattatore pu\u00f2 essere usata su un cerchio nato per valvole Schrader.<\/p>\n\n\n\n
C\u2019\u00e8 anche una terza tipologia di valvole, le Dunlop, ma non sono molto comuni.<\/p>\n\n\n\n
In conclusione, fai attenzione alla lunghezza della valvola. <\/strong>Se i tuoi cerchi hanno un profilo molto alto e profondo, ti servir\u00e0 una valvola lunga.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nE con questo abbiamo concluso la nostra guida di base alla scelta dei copertoncini giusti e delle camere d\u2019aria pi\u00f9 adatte alla tua bici, sia essa un modello da corsa, una MTB o una gravel. Nei prossimi post parleremo delle varie opzioni disponibili sul mercato, delle differenze che intercorrono fra un tipo e l\u2019altro e scopriremo perch\u00e9 i prezzi variano cos\u00ec tanto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Di tutte le parti che compongono una bicicletta, i copertoncini e le camere d\u2019aria (o i tubolari a seconda del modello scelto) saranno molto probabilmente la prima cosa che dovremo cambiare. Per guidarti nel vasto (e piuttosto confusionario) mondo delle gomme da bici, abbiamo creato questa guida semplice e pratica che riassume i seguenti punti:… <\/p>\n
- Valvola standard o Schrader. <\/strong>Come nel caso delle valvole dei pneumatici della nostra auto, dovrai semplicemente svitare il tappino per gonfiare la camera d\u2019aria.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Valvola Presta. <\/strong>Detta anche francese, \u00e8 sottile e presenta un piccolo dado di chiusura sulla punta che va aperto per gonfiare la camera d\u2019aria. <\/li>