{"id":33762,"date":"2022-03-18T11:00:00","date_gmt":"2022-03-18T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=33762"},"modified":"2022-04-13T15:59:49","modified_gmt":"2022-04-13T13:59:49","slug":"come-scegliere-i-copertoncini-per-la-mountain-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/come-scegliere-i-copertoncini-per-la-mountain-bike\/","title":{"rendered":"Come scegliere i copertoncini per la mountain bike"},"content":{"rendered":"\n<p>La prima cosa da sapere per scegliere i copertoncini (volgarmente chiamati \u201cgomme\u201d) giusti per la tua MTB \u00e8 la misura e la larghezza di quelli attualmente in uso. Per scoprire questi valori, segui le istruzioni che abbiamo raccolto nella nostra <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/come-scegliere-i-copertoncini-e-le-camere-daria-per-la-tua-bici-guida-di-base\/\">guida di base ai copertoncini delle bici<\/a> perch\u00e9 le prime indicazioni si ricavano dal tipo di copertoncino che stai attualmente usando.<\/p>\n\n\n\n<p>Per quanto riguarda le MTB, le misure pi\u00f9 comuni dei copertoncini sono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>26\u2033. La misura pi\u00f9 comune finch\u00e9, nel 2010, il 29\u201d ha iniziato a crescere. Si possono trovare modelli da 26\u201d negli ipermercati.<\/li><li>27.5\u2033. Una misura intermedia che \u00e8 nata con l\u2019avvento del 29\u201d. Oggi viene usata principalmente su bici di piccole dimensioni.<\/li><li>29\u2033. Attualmente \u00e8 lo standard dominante.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>La larghezza varia da 1.9\u2033 sulle bici da Cross-country a 5\u2033 sulle fat bike.<\/p>\n\n\n\n<p>Se sai gi\u00e0 le misure del copertoncino montato attualmente sulla tua bici sei gi\u00e0 a met\u00e0 strada. Ora non ti resta che capire quale tipo di copertoncino stai usando.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tipi di copertoncini per MTB<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-9.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33635\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-9.jpeg 700w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-9-640x320.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Copertoncino pi\u00f9 camera d\u2019aria.<\/strong> La soluzione pi\u00f9 comune su bici di gamma bassa o medio-bassa.<br><br>Il sistema \u00e8 basato sulla presenza di una camera d\u2019aria fra il copertoncino e il cerchio. Gonfiando la camera d\u2019aria attraverso la valvola, la pressione spinge il copertoncino contro il cerchio, assicurando il cerchietto metallico presente nella circonferenza interna del copertoncino contro il profilo interno del cerchio.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>I copertoncini di questo tipo possono essere di due tipi: con cerchietto rigido o pieghevole. La principale differenza sta nel materiale utilizzato: nel primo caso il cerchietto \u00e8 fatto di acciaio, mentre nel secondo \u00e8 in Kevlar. Distinguere questi due tipi \u00e8 molto semplice: nel primo \u00e8 impossibile piegare il copertoncino, mentre il secondo \u00e8 venduto in formato gi\u00e0 piegato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"689\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-10.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33649\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-10.jpeg 689w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-10-640x418.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 689px) 100vw, 689px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ecco i pro e i contro di entrambe le soluzioni:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Copertoncini rigidi<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Pro.<ul><li>Costano meno.<\/li><\/ul><\/li><li>Contro.<ul><li>Pi\u00f9 pesanti.<\/li><li>Pi\u00f9 difficili da montare rispetto a quelli pieghevoli.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Pieghevoli<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Pro.<ul><li>Pi\u00f9 leggeri.\u00a0<\/li><li>Installazione semplice.<\/li><\/ul><\/li><li>Contro.<ul><li>Costano di pi\u00f9.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Tubeless<\/strong>. Solitamente montati su MTB di gamma medio-alta e alta. Non tutti i modelli di gamma media montano copertoncini tubeless, anche se i cerchioni potrebbero essere gi\u00e0 compatibili per questa tipologia di gomma.<\/p>\n\n\n\n<p>Il sistema \u00e8 simile a quello \u201cconvenzionale\u201d, solo che non c\u2019\u00e8 alcuna camera d\u2019aria. Per trattenere l\u2019aria all\u2019interno, serviranno copertoncino, valvole e cerchi tubeless, oltre a del liquido sigillante per bloccare perdite e forature.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Se stai valutando un cambio di copertoncini, troverai un confronto dettagliato di entrambe le tipologie qua sotto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Con camera d\u2019aria vs tubeless<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Prezzo<\/strong>. L\u2019accoppiata copertoncino standard + camera d\u2019aria (specialmente se il copertoncino \u00e8 rigido) costa meno rispetto ai tubeless.\u00a0<\/li><li><strong>Costo totale<\/strong>. I copertoncini standard sono pi\u00f9 economici del sistema tubeless. Per alcuni terreni e discipline ciclistiche, per\u00f2, si pu\u00f2 dire l\u2019opposto.\u00a0<\/li><li><strong>Peso<\/strong>. Dipende dal copertoncino ma, confrontando modelli simili, il sistema tubeless \u00e8 un po\u2019 pi\u00f9 leggero.<\/li><li><strong>Manutenzione<\/strong>. I copertoncini standard richiedono meno manutenzione rispetto ai tubeless.<\/li><li><strong>Installazione<\/strong>. I copertoncini standard sono pi\u00f9 semplici da montare rispetto ai tubeless.\u00a0<\/li><li><strong>Riparazione delle forature<\/strong>. Nel caso di forature piccole, i tubeless si comportano meglio perch\u00e9 il liquido al loro interno riesce a sigillarle. Se si tratta di forature importanti (buchi e crepe) \u00e8 pi\u00f9 semplice cambiare la camera d\u2019aria interna a un copertoncino standard.<\/li><li><strong>Trazione, controllo e\/o comfort. <\/strong>In questo caso vincono i tubeless perch\u00e9 ti permettono di pedalare anche con pressione delle gomme molto bassa senza correre il rischio di subire forature \u201ca morso di serpente\u201d come quella mostrata nell\u2019immagine qua sotto.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"364\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-11.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33663\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-11.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-11-640x303.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>I copertoncini standard sono l\u2019opzione ideale per chi fa ciclismo a livello hobbistico su terreni semplici.<\/p>\n\n\n\n<p>I tubeless sono la scelta migliore per chi usa la bici regolarmente e\/o su tutti i tipi di terreni.<\/p>\n\n\n\n<p>Per prima cosa dovresti sapere che, anche se i copertoncini standard si possono montare su cerchi tubeless, un copertoncino tubeless non andrebbe montato su un cerchio standard. Ci sono alcuni dettagli ulteriori, ma li lasceremo da parte per un altro post.<br><br>Qui di seguito, andremo maggiormente in profondit\u00e0 parlando delle larghezze pi\u00f9 comuni fra i copertoncini da MTB, un fattore importante per scegliere la gomma giusta a seconda della disciplina ciclistica.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Le larghezze pi\u00f9 comuni fra i copertoncini da MTB&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Parlando di copertoncini da 29\u2033, la prima cosa da sapere \u00e8 che pi\u00f9 sar\u00e0 larga la gomma e pi\u00f9 sar\u00e0 pesante e lenta, ma offrir\u00e0 pi\u00f9 trazione, pi\u00f9 grip in curva e una frenata migliore. D\u2019altro canto, una gomma pi\u00f9 stretta avr\u00e0 meno trazione e grip ma sar\u00e0 pi\u00f9 leggera, veloce e agile.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1140\" height=\"588\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33677\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12.jpeg 1140w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12-640x330.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12-768x396.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1140px) 100vw, 1140px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>All\u2019interno di ogni disciplina ciclistica si possono trovare copertoncini di diverse larghezze per adattarsi a vari terreni e circostanze. Maggiori le difficolt\u00e0, pi\u00f9 larghi dovranno essere i copertoncini.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Cross Country o XC: da 1,9\u2033 a 2,3\u2033<\/li><li>Trail \/ All-Mountain: da 2,3\u2033 a 2,5\u2033<\/li><li>Enduro \/ Downhill: da 2,5\u2033 a 2,6\u2033&nbsp;<\/li><li>Fat Bike: da 3,7\u2033 a 5\u2033, anche se l\u2019intervallo di larghezze pi\u00f9 comune va da 4\u2033a 5\u2033.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Ci sono anche copertoncini 29+ o 29 Plus. Sono ancora pi\u00f9 larghi, con una larghezza compresa fra 2,6\u2033 e 3\u2033, e vengono principalmente usati per Trail, All-Mountain ed Enduro.<\/p>\n\n\n\n<p>Se opterai per un copertoncino pi\u00f9 largo, ci sono due cose da tenere a mente:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Assicurati che la tua MTB offra spazio a sufficienza per un copertoncino pi\u00f9 largo e che un eventuale accumulo di fango non causer\u00e0 rallentamenti.<\/li><li>Controlla che la larghezza interna del cerchio sia sufficiente considerando la larghezza del copertoncino che hai scelto. Segui questa guida per orientarti.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"638\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-1276x638.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33691\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-1276x638.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-640x320.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-768x384.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Battistrada + mescola + TPI<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La combinazione di battistrada diversi con varie mescole e differenti TPI offre una tale variet\u00e0 che \u00e8 possibile trovare la gomma giusta per qualsiasi terreno e disciplina ciclistica.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Battistrada<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Il design e la distribuzione dei suoi tasselli determinano la modalit\u00e0 di montaggio. Solitamente \u00e8 presente una freccia che punta nella direzione in cui deve girare la ruota. Alcuni copertoncini da MTB presentano due frecce: \u201cFront\u201d che indica la direzione della ruota anteriore e \u201cRear\u201d che indica quella della ruota posteriore.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33705\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14.jpeg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14-640x427.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14-768x512.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Il battistrada \u00e8 diviso in tre zone: centrale, transizione e curvatura.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"581\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-1276x581.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33719\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-1276x581.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-640x292.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-768x350.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A seconda delle dimensioni dei tasselli, della loro forma, orientamento, distanziamento e della distribuzione nelle tre parti del battistrada, la gomma sar\u00e0 pi\u00f9 adatta a un terreno particolare e a una certa specialit\u00e0 ciclistica. Ecco delle linee guida generali:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Terreni asciutti e compatti<\/strong>: tasselli corti, piccoli e pi\u00f9 vicini fra loro ti faranno andare pi\u00f9 forte.<\/li><li><strong>Terreni asciutti e slegati<\/strong>: tasselli leggermente pi\u00f9 grandi, pi\u00f9 distanziati e con maggiore densit\u00e0 nella zona di transizione e curvatura.<\/li><li><strong>Terreni bagnati e\/o fangosi<\/strong>: tasselli alti e spessi. Pi\u00f9 distanziati nella zona centrale rispetto alle spalle di curvatura per eliminare il fango e avere pi\u00f9 trazione e grip.<\/li><li><strong>Terreni misti<\/strong>: per garantire grip su qualsiasi tipo di superficie o quasi, combinano tasselli a profondit\u00e0 medio\/bassa nella zona centrale e tasselli pi\u00f9 alti sui lati.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Molti biker usano gomme con tasselli di dimensioni diverse sulla ruota anteriore e posteriore. Ad esempio: un copertoncino anteriore pi\u00f9 largo con un battistrada pi\u00f9 profondo sulla zona di curvatura per un grip superiore e una ruota pi\u00f9 stretta dietro con battistrada poco profondo per una velocit\u00e0 maggiore.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Mescola della gomma<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La spiegazione facile e veloce \u00e8 questa: le mescole dure sono pi\u00f9 economiche, durano di pi\u00f9 e sono pi\u00f9 veloci quindi vengono usate come base per tutto il battistrada e per la zona centrale. Le mescole morbide offrono una trazione superiore rispetto a quelle dure ma durano di meno, quindi vengono utilizzate principalmente per i tasselli di curvatura. Ci sono tantissime mescole diverse, dalle pi\u00f9 dure alle pi\u00f9 morbide, con tante variazioni intermedie. I produttori le combinano per offrire gomme specifiche per le varie discipline, tipi di terreni, condizioni ambientali e stile di pedalata.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>TPI (Threads per Inch, ovvero filetti per pollice)<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1235\" height=\"735\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33733\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16.jpeg 1235w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16-640x381.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16-768x457.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1235px) 100vw, 1235px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Il numero di fili per pollice quadrato nella carcassa. I copertoncini con una densit\u00e0 superiore (maggiore di 100-120) sono pi\u00f9 flessibili e veloci, ma offrono una protezione inferiore dalle forature. Sono principalmente usati per il cross country.<\/p>\n\n\n\n<p>Le carcasse a densit\u00e0 inferiore (sotto 60) usano battistrada pi\u00f9 larghi e pi\u00f9 gomma. Il risultato \u00e8 pi\u00f9 rigido e resistente, ma la gomma sar\u00e0 pi\u00f9 lenta. Vengono principalmente usate nell\u2019enduro e nel downhill.<\/p>\n\n\n\n<p>Speriamo che questa guida ti abbia aiutato a trovare il copertoncino pi\u00f9 adatto alla tua mountain bike, secondo il tuo utilizzo e il terreno percorso. Un cambio di gomme pu\u00f2 ridefinire totalmente la qualit\u00e0 della tua esperienza in bici, riducendo le forature e\/o migliorando feeling, controllo, comfort, maneggevolezza e, soprattutto, sicurezza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La prima cosa da sapere per scegliere i copertoncini (volgarmente chiamati \u201cgomme\u201d) giusti per la tua MTB \u00e8 la misura e la larghezza di quelli attualmente in uso. 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