{"id":35298,"date":"2022-05-06T11:00:00","date_gmt":"2022-05-06T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=35298"},"modified":"2022-07-07T13:18:35","modified_gmt":"2022-07-07T11:18:35","slug":"come-scegliere-i-copertoncini-per-le-bici-gravel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/come-scegliere-i-copertoncini-per-le-bici-gravel\/","title":{"rendered":"Come scegliere i copertoncini per le bici gravel"},"content":{"rendered":"\n

Se hai una bici da gravel o stai valutando l\u2019acquisto, probabilmente hai gi\u00e0 sentito che \u00e8 la bici pi\u00f9 versatile, una sorta di coltellino svizzero a due ruote, adatta a tutti i tipi di terreno. Ed \u00e8 cos\u00ec, la versatilit\u00e0 \u00e8 un suo punto forte, dato che puoi utilizzarla senza problemi su terreni adatti a bici da strada e a mountain bike full-suspension. Ma (c\u2019\u00e8 sempre un \u201cma\u201d) questa versatilit\u00e0 \u00e8 anche un grande punto debole. Seguendo l\u2019analogia di prima, prova a tagliare una fetta di pane con un coltellino svizzero e dimmi un po\u2019 come va. Fortunatamente, il successo delle gravel ha portato i produttori ad ampliare il numero di modelli per migliorare le performance su diverse superfici. Per scegliere quella giusta, devi porti quattro domande:<\/p>\n\n\n\n

  1. A livello percentuale, quanto prevedi di andare fuori strada\/su strada?<\/li>
  2. Quanto \u00e8 difficile il fuoristrada che intendi fare?<\/li>
  3. Come il tuo stile di pedalata?<\/li>
  4. Posso montare qualsiasi tipo di copertoncino sulla mia gravel bike?<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Tipo di terreno e percentuale fuoristrada\/strada<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Per essere chiari, useremo una scala da 1 a 10, in cui 1 significa strada 100% asfaltata e 10 \u00e8 un terreno per una MTB full-suspension. <\/p>\n\n\n\n

    <\/td>TIPO DI TERRENO<\/strong><\/td>ASPETTO PI\u00d9 IMPORTANTE<\/strong><\/td>DIMENSIONI DEL COPERTONCINO<\/strong><\/td>BATTISTRADA<\/strong><\/td>TUBELESS<\/strong><\/td><\/tr>
    1<\/td>Asfalto in buone condizioni<\/td>Resistenza al rotolamento<\/td>700×25<\/td>Slick<\/td>Non richiesto<\/td><\/tr>
    2<\/td>Asfalto con molte buche<\/td>Resistenza al rotolamento e smorzamento delle vibrazioni<\/td>700cx25
    700cx28<\/td>    		Slick<\/td>Non richiesto<\/td><\/tr>
    3<\/td>Strade in asfalto ruvido<\/td>Resistenza al rotolamento e smorzamento delle vibrazioni<\/td>700cx28
    700cx30<\/td>    		Slick<\/td>Non richiesto<\/td><\/tr>
    4<\/td>Pav\u00e8<\/td>Smorzamento delle vibrazioni e resistenza al rotolamento<\/td>700cx30
    700cx32<\/td>    		Slick<\/td>Consigliato<\/td><\/tr>
    5<\/td>Strade in terra battuta con ghiaia<\/td>Resistenza al rotolamento e smorzamento delle vibrazioni<\/td>Da 700cx30 a 700cx34<\/td>Semi Slick<\/td>Consigliato<\/td><\/tr>
    6<\/td>Sentieri duri con piccole pietre<\/td>Resistenza al rotolamento, smorzamento delle vibrazioni e grip<\/td>Da 700cx32 a 700cx40<\/td>Disegno centrale semi slick, spalle con tasselli a bassa profondit\u00e0<\/td>Richiesto<\/td><\/tr>
    7<\/td>Sentieri morbidi con pietre grandi <\/td>Smorzamento delle vibrazioni, grip e resistenza al rotolamento<\/td>Da 700cx35 a 700cx40<\/td>Battistrada con alta densit\u00e0 di tasselli a bassa profondit\u00e0<\/td>Richiesto<\/td><\/tr>
    8<\/td>Sentieri per veicoli 4×4<\/td>Smorzamento delle vibrazioni, grip e resistenza al rotolamento<\/td>Pi\u00f9 di 700cx38<\/td>Disegno centrale con tasselli a profondit\u00e0 media e spalle con battistrada ad alta profondit\u00e0<\/td>Richiesto<\/td><\/tr>
    9<\/td>Sentiero a traccia singola<\/td>Smorzamento delle vibrazioni e grip<\/td>Pi\u00f9 di 700cx40 o 650b con larghezza 45-47<\/td>Disegno centrale con tasselli a profondit\u00e0 media, spalle con battistrada ad alta profondit\u00e0<\/td>Richiesto<\/td><\/tr>
    10<\/td>Rock garden e sentieri con radici<\/td>Smorzamento delle vibrazioni e grip<\/td>Pi\u00f9 di 700cx44 o 650b con larghezza 45-47<\/td>Battistrada con tasselli a profondit\u00e0 medio\/alta<\/td>Richiesto<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Come puoi vedere, la larghezza aumenta al crescere della difficolt\u00e0 del percorso. Il copertoncino sar\u00e0 pi\u00f9 pesante e avr\u00e0 una resistenza al rotolamento superiore, ma andare leggermente pi\u00f9 piano \u00e8 meglio che forare. Inoltre, quando usi un copertoncino pi\u00f9 largo, puoi gonfiarlo a una pressione minore, garantendo cos\u00ec una maggiore riduzione delle vibrazioni, pi\u00f9 comfort e divertimento. Ecco perch\u00e9 ai livelli 9 e 10 puoi scegliere fra 650b e 700. Una ruota di diametro inferiore ti permette di usare copertoncini pi\u00f9 grandi.<\/p>\n\n\n\n

    Il disegno del battistrada \u00e8 pi\u00f9 o meno lo stesso. Pi\u00f9 la superficie sar\u00e0 morbida (o \u201csciolta\u201d) e tecnica, pi\u00f9 dovr\u00e0 essere ampio il disegno del battistrada per offrire trazione e grip. In alcune circostanze, combinare questi due aspetti pu\u00f2 essere vantaggioso, in altri il contrario. Guardiamo qualche esempio:<\/p>\n\n\n\n