{"id":36669,"date":"2022-07-01T11:00:00","date_gmt":"2022-07-01T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=36669"},"modified":"2022-07-08T11:01:25","modified_gmt":"2022-07-08T09:01:25","slug":"la-storia-delle-bici-del-tour-de-france-seconda-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/la-storia-delle-bici-del-tour-de-france-seconda-parte\/","title":{"rendered":"La storia delle bici del Tour de France – seconda parte"},"content":{"rendered":"\n

Nella prima parte<\/a>, abbiamo dato uno sguardo alle biciclette che hanno segnato gli albori del Tour de France; a come i freni, la ruota libera e il cambio siano arrivati gradualmente ad arricchire il design delle nostre amate due ruote. Nel secondo articolo, faremo un salto nel tempo, arrivando agli anni \u201890 e ai primi 2000, periodo che pi\u00f9 di tutti ha visto una vera e propria rivoluzione in termini di materiali e fisionomia della bicicletta. Quindi, prepariamoci perch\u00e9 stanno per arrivare le curve, proprio come sull\u2019Alpe D’Huez. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019addio all\u2019acciaio, la transizione dell\u2019alluminio e l\u2019avvento del carbonio<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Il quarto Tour vinto da Miguel Indurain nel 1994 sulla sua Pinarello ha segnato l\u2019ultima vittoria della corsa francese su una bici di acciaio. Alla fine degli anni \u201880, con le vittorie di Greg LeMond e Pedro Delgado, abbiamo visto l\u2019arrivo di due materiali che avrebbero segnato gli anni a venire: l\u2019alluminio e il carbonio. Ma fu solo con il quinto e ultimo Tour vinto da Indurain nel 1995 che l\u2019acciaio inizi\u00f2 a scomparire. In quell\u2019annata, la sua Pinarello presentava un telaio in alluminio, cos\u00ec come tutte le bici vincenti fino al primo Tour di Lance Armstrong. Fra queste biciclette, solo la splendida Bianchi Mega Pro XL Reparto Corse dell\u2019indimenticato Marco \u00e8 riuscita a interrompere il dominio Pinarello. <\/p>\n\n\n\n

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Nel 1999 l\u2019americano vinse il primo dei suoi sette Tour. Anche se sappiamo bene come and\u00f2 a finire, la Trek 5200 del texano segn\u00f2 due passi importanti: fu la prima bici al 100% in carbonio a vincere il Tour e fu la prima vittoria per Shimano, il produttore giapponese di componenti per bici, noto principalmente per i suoi cambi. Da allora, Shimano ha mancato la vittoria in solo 6 occasioni (4 volte contro Campagnolo e 2 contro Sram) e oggi \u00e8 il brand usato dalla grande maggioranza delle squadre World Tour. Inoltre, la manifattura della Trek fu particolare dato che per la prima volta non venne prodotta seguendo i metodi tradizionali (ovvero tubi saldati o con congiunzioni saldobrasate) ma usc\u00ec monoblocco da uno stampo come la stragrande maggioranza delle bici attuali in fibra di carbonio. <\/p>\n\n\n\n

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La maglia gialla ti d\u00e0 le ali, ma l\u2019aerodinamica ti fa volare<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Per le generazioni di oggi, il recupero di Poga\u010dar su Roglic nella cronometro individuale del penultimo giorno del Tour 2020 fu una vera sorpresa; ma quello che riusc\u00ec a fare Greg LeMond nella prova contro il tempo sui Campi Elisi nell\u2019ultimo giorno del Tour 1989, con mezzo mondo a guardarlo e tutti i tifosi francesi a sostenere il loro compatriota Laurent Fignon, non fu solo un momento da record per il margine pi\u00f9 basso nella classifica generale finale fra il primo e il secondo posto, ma fu anche la prima dimostrazione pratica di quanto sia importante l\u2019aerodinamica. <\/p>\n\n\n\n

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