{"id":38621,"date":"2022-09-23T11:00:00","date_gmt":"2022-09-23T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=38621"},"modified":"2022-09-19T16:49:13","modified_gmt":"2022-09-19T14:49:13","slug":"8-consigli-per-andare-piu-veloce-sulla-bici-da-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/8-consigli-per-andare-piu-veloce-sulla-bici-da-strada\/","title":{"rendered":"8 consigli per andare pi\u00f9 veloce sulla bici da strada"},"content":{"rendered":"\n<p>Non vogliamo venderti sogni: se vuoi davvero andare pi\u00f9 forte in bici, il modo migliore per farlo \u00e8 seguire un piano di allenamento corretto e una dieta adeguata. Ma puoi anche aumentare le tue performance e la velocit\u00e0 seguendo i consigli di questo articolo. In alcuni casi si tratta di \u201ctrucchetti\u201d gratuiti, mentre altri richiedono una spesa, nella grande maggioranza dei casi, si tratta di aggiustamenti, modifiche e miglioramenti che chiunque vada in bici \u00e8 obbligato a fare prima o poi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Pulire e lubrificare la catena e la trasmissione della bici<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"How to clean your bike chain and drivetrain like a pro: Top tips for fast, efficient cleaning\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/V8T2TzQ0ChM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Manutenzione, pulizia e lubrificazione del sistema di trasmissione della nostra bici sono fondamentali se non vogliamo perdere efficienza. Se la catena e tutti i componenti che trasmettono il movimento delle nostre gambe alle ruote sono puliti, le perdite di potenza sono ridotte al minimo. Inoltre, curando questi pezzi, allungherai la vita della catena, della cassetta e delle corone. Non ti serve altro che uno sgrassatore, delle spazzole a setola rigida, una o pi\u00f9 spugne e dell\u2019acqua con detersivo per piatti. Puoi anche utilizzare un utensile specifico per la pulizia delle catene se vuoi andare pi\u00f9 a fondo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"How to lube your bicycle chain: Pro tips for best practices\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/cMqpy8MVrMQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>La variet\u00e0 di lubrificanti per catene sul mercato \u00e8 enorme. Si trovano prodotti di ogni tipo, dagli oli a veri e propri bagni per catene in stile spa, oltre ad articoli specifici per condizioni di bagnato o asciutto\u2026 Trovare la soluzione adatta alle tue necessit\u00e0 richiede un minimo di prove ed errori. Ti consigliamo solo di non esagerare in eccesso, immergendo la catena nel lubrificante, perch\u00e9 non farai altro che attirare pi\u00f9 polvere e sporco. Lubrifica, aspetta qualche minuto affinch\u00e9 il prodotto raggiunga anche gli angoli pi\u00f9 oscuri della catena e rimuovi la parte in eccesso con un panno asciutto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Usare il cambio e le marce correttamente<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"997\" height=\"573\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-38520\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1.png 997w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1-640x368.png 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1-768x441.png 768w\" sizes=\"(max-width: 997px) 100vw, 997px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Se la tensione e\/o la frizione fra catena, cassetta, corone e pulegge del deragliatore posteriore \u00e8 troppo forte, la trasmissione perde efficienza. Usare le marce nel modo sbagliato porta a incrociare la catena (ad es. usando la corona grande davanti con la corona grande del pignone), provocando pieghe in diversi punti, generando cos\u00ec tensioni e frizioni.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Sistemare i cavi correttamente<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"970\" height=\"647\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38534\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18.jpeg 970w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18-640x427.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18-768x512.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 970px) 100vw, 970px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Se non hai una bici nuova, probabilmente i cavi sono esterni e passano in maniera visibile sotto il manubrio. Nei modelli pi\u00f9 recenti, i produttori hanno fatto scomparire i cavi all\u2019interno del telaio. Non si tratta delle perversioni dei progettisti che volevano complicare la vita dei meccanici e dei ciclisti di tutto il mondo, rendendo complicata anche la pi\u00f9 semplice delle riparazioni: si tratta, semplicemente, di un miglioramento aerodinamico. Pi\u00f9 pulita e organizzata \u00e8 la parte anteriore della bicicletta, minore sar\u00e0 il coefficiente di resistenza. Per questo, ti consigliamo di rifinire i cavi per quanto possibile e unirli insieme con del nastro a spirale.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Cambiare i cuscinetti\u00a0<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Se devi cambiare i cuscinetti del movimento centrale o dei mozzi, puoi valutare di sostituire quelli esistenti con un modello superiore. Non deve trattarsi necessariamente di cuscinetti in ceramica. I modelli in acciaio di qualit\u00e0 sono pi\u00f9 economici e offrono buone prestazioni rispetto a quelli standard. Se i tuoi cuscinetti sono ancora in buone condizioni, ricordati di non ingrassarli eccessivamente (solo il 30% dello spazio libero nel cuscinetto dovrebbe essere riempito col grasso); un\u2019ingrassatura eccessiva far\u00e0 scivolare le sfere, invece che farle ruotare, facendoti perdere efficienza.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Copertoncini e camere d\u2019aria<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"1254\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38550\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19.jpeg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19-612x640.jpeg 612w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19-768x803.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La differenza fra copertoncini d\u2019alta gamma e modelli standard \u00e8 enorme. \u00c8 vero che il salto di prezzo \u00e8 notevole (circa 30-50 \u20ac) ma il gap di prestazioni c\u2019\u00e8 e si sente. Non solo in termini di velocit\u00e0 ma anche di sicurezza e resistenza alle forature. Ci sono tantissimi modelli sul mercato ma possiamo consigliare senza dubbio un classico rinnovato, Continental GP 5000, che viene utilizzato da un numero sempre maggiore di professionisti nella versione tubeless.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"481\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-20.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38564\" title=\"\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>La frizione fra una camera d\u2019aria in butile e il copertoncino \u00e8 superiore rispetto ai modelli in poliuretano o lattice. Maggiore la frizione, maggiore la perdita energetica: questo significa velocit\u00e0 pi\u00f9 basse e maggiore potenza per raggiungere la stessa velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Mantenere le gomme alla giusta pressione<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh5.googleusercontent.com\/cUpTnNM6NAvatDGqbLXIVPKK2U8eDZlFL8jMIENdNes_I4BqvIvzcd7MyGUc90I0EsG-jNKtZqdMWqdMbjmecu6lj8lWWv2LLN-XB4aDo2nJnCytj-07tGqD_PUi2sFRbDG2uTyHBodZODr1cEQR_DiEbwkpSoDrrL41B8WYRBXN7olWYOwH7kcf1w\" alt=\"\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Abbiamo pubblicato un <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/a-che-pressione-bisogna-gonfiare-le-gomme-della-bici-una-guida-per-principianti\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">articolo correlato in cui puoi trovare tutti i dettagli<\/a>. Troppa pressione non permetter\u00e0 alle gomme di adattarsi alle buche o alle superfici irregolari. Se la pressione \u00e8 troppo bassa, invece, l\u2019attrito sar\u00e0 superiore al necessario. Dai un\u2019occhiata al nostro articolo, usa i calcolatori online e acquista un manometro o una pompa con manometro integrato.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Adattare la posizione del tuo corpo<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"810\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38578\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21.jpeg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21-640x432.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21-768x518.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Piega i gomiti e portali all\u2019interno, verso il corpo. Chiudi leggermente le spalle e abbassa la testa. Questi piccoli aggiustamenti ti aiuteranno da soli ad adottare una posizione pi\u00f9 aerodinamica senza doverti sottoporre a un test biomeccanico perch\u00e9 sei tu il principale ostacolo al flusso dell\u2019aria. Se riduci l\u2019area che crea resistenza al vento, riuscirai naturalmente ad andare pi\u00f9 veloce.<\/p>\n\n\n\n<p>Abbassare l\u2019altezza del manubrio, togliendo dei distanziali \u00e8 un\u2019altra opzione, ma non \u00e8 una cosa che tutti possono o dovrebbero fare. In alcuni casi \u00e8 meglio optare per un manubrio pi\u00f9 stretto, aumentare la flessibilit\u00e0 e la forza dell\u2019addome e del torso per piegarsi con maggiore facilit\u00e0 e tenere la posizione pi\u00f9 a lungo.<\/p>\n\n\n\n<p>Ora, quanto a lungo riesci a tenere questa posizione e quanto dolore \/ fastidio pu\u00f2 causare? Se, globalmente, la tua posizione in bici non \u00e8 giusta, la cura sar\u00e0 peggiore della malattia. Ecco perch\u00e9 conviene effettuare uno studio biomeccanico per valutare la tua flessibilit\u00e0 e vedere fino a che punto puoi migliorare la posizione in sella per migliorare l\u2019aerodinamica.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Casco e abbigliamento da ciclismo<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1181\" height=\"1276\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-1181x1276.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38592\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-1181x1276.jpeg 1181w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-592x640.jpeg 592w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-768x830.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22.jpeg 1333w\" sizes=\"(max-width: 1181px) 100vw, 1181px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A meno che tu non abbia una bici da cronometro o da triathlon, non ha senso passare a un casco da cronometro. Anche se in teoria ti permette di raggiungere velocit\u00e0 pi\u00f9 alte, a livello estetico non fa una gran figura con una bici da strada, ancor di meno se la tua posizione non \u00e8 corretta e affusolata. Un semplice casco aero con un numero minore di fori di aerazione migliora in maniera significativa le performance; e il miglioramento aumenta al crescere della velocit\u00e0.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>E lo stesso vale per l\u2019abbigliamento. L\u2019opzione pi\u00f9 aerodinamica \u00e8 un body da cronometro (skinsuit), seguita da un body da gara che garantisce una maggiore libert\u00e0 di movimento e ha le tasche posteriori, per poi chiudere con una maglietta aderente con salopette. Minori le pieghe, le cuciture e le irregolarit\u00e0 sul tessuto, migliore sar\u00e0 il coefficiente aerodinamico.<\/p>\n\n\n\n<p>Per chiudere, dei semplici calzini aero sono sorprendemente pi\u00f9 efficienti rispetto a dei calzini da ciclismo normali. Questo guadagno marginale, aggiunto a tutte le altre cose citate in precedenza, porta a un miglioramento notevole. In conclusione, se dobbiamo cambiare o migliorare la nostra attrezzatura da ciclismo (che si tratti di abbigliamento o di bici), vale la pena cercare soluzioni che ci aiutino a diventare pi\u00f9 efficienti e veloci.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Non vogliamo venderti sogni: se vuoi davvero andare pi\u00f9 forte in bici, il modo migliore per farlo \u00e8 seguire un piano di allenamento corretto e una dieta adeguata. Ma puoi anche aumentare le tue performance e la velocit\u00e0 seguendo i consigli di questo articolo. 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