{"id":41121,"date":"2023-01-06T11:00:00","date_gmt":"2023-01-06T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=41121"},"modified":"2023-01-02T17:39:43","modified_gmt":"2023-01-02T16:39:43","slug":"7-miglioramenti-inutili-per-la-tua-bici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/7-miglioramenti-inutili-per-la-tua-bici\/","title":{"rendered":"<strong>7 miglioramenti inutili per la tua bici<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<p>Se fai ciclismo e vuoi potenziare la tua due ruote, dai un\u2019occhiata alla nostra lista dei 7 miglioramenti pi\u00f9 costosi (e inutili) per la maggior parte dei ciclisti. A onor del vero, alcuni potrebbero portare a miglioramenti marginali, mentre altri potrebbero rendere la tua bici pi\u00f9 appariscente e piacevole dal lato estetico. Ne troverai anche uno o due che potrebbero portare la tua bici a un livello superiore, ma nessun vantaggio a livello di comodit\u00e0. Alla fine, sei tu che devi pedalare: implementando alcuni di questi \u201cmiglioramenti\u201d corri il rischio di compromettere comfort e sicurezza del tuo mezzo, oltre a sprecare molti soldi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Puleggia tendicatena oversize<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"798\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1276x798.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41062\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1276x798.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-640x400.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-768x480.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-480x300.jpeg 480w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image.jpeg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Considerando il prezzo (200-800 \u20ac) e il risparmio di potenza che dovrebbe garantire (2-3 watt) \u00e8 un miglioramento inutile. C\u2019\u00e8 un motivo se i professionisti lo usano raramente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Cuscinetti in ceramica<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Ceramicspeed (Ceramic) bearings versus Steel Bearings... An engineering explanation\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/o7iZVfSDbiA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Abbiamo gi\u00e0 parlato dei cuscinetti in ceramica in <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/8-consigli-per-andare-piu-veloce-sulla-bici-da-strada\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">questo post<\/a>. Cuscinetti in acciaio di qualit\u00e0 come quelli prodotti da NTN, NSK o SKF costano molto meno rispetto a quelli in ceramica, che hanno meno da offrire rispetto alle pulegge del deragliatore.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Gruppi top di gamma<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Dura-Ace Is Pointless | NEW Shimano Ultegra Di2 Groupset Review\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gXU3qXwoCkw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Marchi come Sram, Shimano e Campagnolo offrono cambi top di gamma che, pur essendo funzionali ed efficienti quanto quelli di gamma inferiore, hanno un prezzo superiore. Il solo aspetto positivo di questo miglioramento sta nel peso (200 &#8211; 300 g), perch\u00e9 quando si parla di estetica, a dominare \u00e8 sempre il gusto personale. Ma se decidi di passare a un gruppo top di gamma per raggiungere un certo status o una certa reputazione, la scelta \u00e8 tua, ma non guardare dall\u2019alto in basso i ciclisti che montano cambi pi\u00f9 economici come lo Shimano 105.<\/p>\n\n\n\n<p>Ora, cambio elettronico o meccanico? Sono entrambe ottime scelte. Il problema \u00e8 che il gruppo meccanico sta diventando sempre meno comune. Potrebbe non servirti un gruppo elettronico ma, se questa \u00e8 la preferenza attuale del produttore che hai scelto, prima o poi diventer\u00e0 la sola opzione disponibile.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Electronic vs mechanical shifting: the pros and cons\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EMJWFJoh-hk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>I gruppi elettronici, cos\u00ec come i freni a disco, sono dei veri e propri salvavita per le persone che hanno problemi o infortuni a polsi, mani o dita, dato che permettono loro di continuare a pedalare.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Pedali top di gamma<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Mettiamo a confronto diversi modelli di vari brand focalizzati sulle MTB o sulle bici da strada:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Shimano XT vs XTR Mountain Bike Pedals\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sB6Ibp27UlE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Quando si tratta di MTB, lo Shimano XTR e l\u2019XT sono praticamente uguali. Gli XTR hanno un prezzo di listino di 130-150 \u20ac e pesano 312 g. Gli XT costano circa 80-100 \u20ac e pesano 339 g. Se abbassiamo leggermente l\u2019asticella, troviamo i pedali Shimano PD-M540 a 60-70 \u20ac (per un peso di 352 g).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1103\" height=\"695\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41080\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1.jpeg 1103w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1-640x403.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1-768x484.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1103px) 100vw, 1103px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Ora passiamo al ciclismo su strada: potresti prendere i pedali Wahoo Speedplay Nano a circa 450 \u20ac e 171 g. Una versione leggermente pi\u00f9 piccola, costa circa 150 \u20ac e pesa 232 g. Un\u2019altra opzione sono i Look K\u00e9O Blade Carbon Ti Ceramic con un prezzo di listino di 280-300 \u20ac e 190 g di peso. Lo stesso modello senza perno in titanio e cuscinetti in ceramica costa 130 &#8211; 150 \u20ac e pesa 220 g.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"LOOK KEO BLADE CARBON - TECHNOLOGY\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/zNEehD5STek?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Per i pedali vale quanto detto sui cambi: a un prezzo inferiore troviamo performance e funzionalit\u00e0 identiche. La chiave qui \u00e8 il peso: non \u00e8 semplice (o economico) togliere anche solo qualche grammo per rendere la bici pi\u00f9 leggera possibile.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Gabbie portaborracce ultraleggere e ultra costose<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Forse questo \u00e8 il miglioramento pi\u00f9 inutile presente in questo articolo, specialmente se si parla dei modelli pi\u00f9 costosi ed esclusivi. Si risparmiano pochi grammi di peso e, a seconda del modello, neanche quelli, dato che ci sono molte <a href=\"https:\/\/r2-bike.com\/BIRZMAN-Bottle-Cage-black\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">gabbie portaborraccia in plastica<\/a> pi\u00f9 leggere di quelle in titanio o carbonio. Inoltre, queste ultime potrebbero non essere altrettanto funzionali e la tua borraccia rischierebbe di cadere a ogni irregolarit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Tubolari<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Per le MTB non sono un\u2019opzione percorribile o pratica, nemmeno in gara.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Is The Tubular Tyre Dead? | Is Tubeless The Way Forward For Pro Cyclists and Amateurs Alike?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/fCWRyVfoTPU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Nel ciclismo su strada, i tubolari possono avere pro e contro, come abbiamo gi\u00e0 spiegato <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/come-scegliere-i-copertoncini-per-la-bici-da-strada\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">in questo articolo<\/a>. Per quanto riguarda i pro, la leggerezza \u00e8 il solo presente ancora oggi, perch\u00e9 la tecnologia convenzionale camera d\u2019aria + copertoncino e tubeless ha raggiunto performance paragonabili o superiori ai tubolari. A tal punto che molti team pro hanno deciso di passare ai tubeless.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>L\u2019aerodinamica non \u00e8 tutto<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Il famoso brand Specialized ha reso famoso lo slogan \u201cAero is everything\u201d (l\u2019aerodinamica \u00e8 tutto), ma dobbiamo dissentire: non tutto deve essere aero, dato che la scelta di componenti dal basso coefficiente di resistenza potrebbe risultare poco adatta alla grande maggioranza dei ciclisti. I motivi dietro questo principio risiedono nel fatto che i benefici aerodinamici sono rilevati nella galleria del vento e aumentano al crescere della velocit\u00e0. Qui di seguito riportiamo un esempio per cercare di spiegare il concetto:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"The TECH Behind the ALL-NEW Foil RC\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/AnzBiBicXCA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><a href=\"https:\/\/road.cc\/content\/tech-news\/2023-scott-foil-gets-lighter-comfier-and-faster-293931\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Il produttore svizzero Scott sostiene che il nuovo modello Foil sia pi\u00f9 veloce del 20%<\/a>, e che un ciclista riuscirebbe a percorrere 40 km a 40 km\/h impiegando 1 minuto e 18 secondi in meno rispetto a un altro in sella al modello Scott Foil precedente. Ora, se pensi di riuscire a tenere 40 km\/h per 40 km, scrivicelo nei commenti perch\u00e9 non conosciamo molti cicloamatori in grado di tenere una media simile.<\/p>\n\n\n\n<p>Scegliere componenti aero potrebbe non risultare necessario nemmeno quando si parla di ruote. Avere un cerchio dal profilo pi\u00f9 alto non significa necessariamente velocit\u00e0 superiori, dato che a fronte del miglioramento aerodinamico bisogna anche considerare una maggiore instabilit\u00e0 e una riduzione della sicurezza sulla bici. L\u2019altezza del profilo della ruota ideale per la maggior parte dei ciclisti \u00e8 compresa fra 30 e 40 mm. Se hai una certa stazza, gareggi o sai maneggiare molto bene la bici, puoi optare per un profilo superiore a 40 mm. Si dovrebbe andare sui 60 od oltre solo per le crono individuali e le gare di triathlon.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Compromettere il comfort o la sicurezza per la leggerezza<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>\u201cResistente. Leggera. Economica. Scegline due\u201d. Ma dovremmo anche aggiungere \u201cComoda\u201d al mix. Ogni ciclista cerca sempre un metodo per ridurre il peso della propria bici ma la grande maggioranza dei pezzi delle bici ultraleggere non offrono le caratteristiche citate prima, nemmeno due di esse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"2022 Tour de France Tech Trends | What Are Pro Cyclists Riding?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DOqt_Hf_88Q?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>I pezzi delle bici ultraleggere non sono solo ultra costosi ma mettono anche la tua sicurezza e la tua comodit\u00e0 a rischio, specialmente se si tratta di elementi di imitazione o contraffatti, installati in maniera superficiale o non utilizzati adeguatamente (viti non serrate con i Newton giusti, elementi usati in una disciplina ciclistica diversa\u2026) o quando superi i limiti di peso del ciclista fissati da molti produttori.<\/p>\n\n\n\n<p>Ora, non possiamo negare che molte volte anteponiamo i nostri capricci alle effettive necessit\u00e0, sostituendo quindi l\u2019Ultegra con il Dura-Ace, o ci compriamo un paio di cerchi ad alto profilo che in realt\u00e0 non ci servono. Alla fine, le nostre bici sono il frutto del nostro duro lavoro. Se uno dei miglioramenti elencati in questo articolo ti rende felice e non mette a repentaglio la tua sicurezza o riduce il comfort, non pensarci due volte e apri il portafoglio. Goditi il ciclismo e la tua bici: dopo tutto \u00e8 questo il segreto!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se fai ciclismo e vuoi potenziare la tua due ruote, dai un\u2019occhiata alla nostra lista dei 7 miglioramenti pi\u00f9 costosi (e inutili) per la maggior parte dei ciclisti. A onor del vero, alcuni potrebbero portare a miglioramenti marginali, mentre altri potrebbero rendere la tua bici pi\u00f9 appariscente e piacevole dal lato estetico. Ne troverai anche&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/7-miglioramenti-inutili-per-la-tua-bici\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Leggi di pi\u00f9<span class=\"screen-reader-text\"><strong>7 miglioramenti inutili per la tua bici<\/strong><\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41106,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[269,204],"tags":[],"class_list":["post-41121","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-componenti-della-bicicletta","category-bici"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41121","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41121"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41121\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}