{"id":44023,"date":"2023-05-12T11:00:00","date_gmt":"2023-05-12T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=44023"},"modified":"2023-05-09T15:55:59","modified_gmt":"2023-05-09T13:55:59","slug":"geometria-della-bici-nozioni-di-base","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/geometria-della-bici-nozioni-di-base\/","title":{"rendered":"Geometria della bici: nozioni di base"},"content":{"rendered":"\n

La geometria non \u00e8 esattamente la prima cosa che ci viene in mente quando scegliamo una bici ma \u00e8 sicuramente uno degli aspetti cui vale la pena prestare pi\u00f9 attenzione, considerando l\u2019effetto che ha sulla maneggevolezza, il comfort e la risposta ai nostri comandi. L\u2019angolo del tubo sterzo, la lunghezza del tubo orizzontale, l\u2019altezza del movimento centrale, il reach (ovvero la distanza orizzontale fra il movimento centrale e il tubo sterzo) e lo stack (che misura la distanza fra gli stessi elementi visti in precedenza, ma in verticale)…. Tutti questi concetti influenzano la distribuzione del peso corporeo, la risposta della bici in curva, il livello di equilibrio ad alte velocit\u00e0, oltre alla comodit\u00e0 e alla piacevolezza di guida. Guardiamo tutti questi aspetti pi\u00f9 nel dettaglio.<\/p>\n\n\n\n

Angolo del tubo sterzo<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Misura l\u2019inclinazione del tubo sterzo, quello che collega la forcella al manubrio. Maggiore l\u2019angolo, pi\u00f9 veloce e leggera sar\u00e0 la bici sul davanti ma anche pi\u00f9 instabile e scomoda da guidare. Un angolo pi\u00f9 ampio \u00e8 perfetto per terreni tecnici e durante le competizioni. D\u2019altro canto, un angolo pi\u00f9 stretto va di pari passo con una maggiore comodit\u00e0 e stabilit\u00e0 della bici, a discapito di agilit\u00e0 e reattivit\u00e0. Un angolo acuto \u00e8 ideale per chi ama un ciclismo pi\u00f9 \u201crilassato\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Le bici da strada solitamente hanno un angolo compreso fra 70 e 73\u00ba per consentire al ciclista di tenersi al manubrio con una posizione comoda ed efficiente, aumentare la velocit\u00e0 e scalare senza strappi. Invece, le bici da downhill hanno un angolo solitamente vicino a 63\u00b0 per garantire stabilit\u00e0 in discesa e lungo sentieri tecnici, ed evitare di cadere oltre il manubrio.<\/p>\n\n\n\n

Lunghezza del tubo sterzo<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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La lunghezza di questo tubo influenzer\u00e0 inevitabilmente lo \u201cstack\u201d, di cui parleremo pi\u00f9 avanti. Un tubo dello sterzo pi\u00f9 lungo provocher\u00e0 un innalzamento del manubrio e, di conseguenza, favorir\u00e0 una postura pi\u00f9 rilassata sulla bici. Questo \u00e8 un tratto comune nelle bici enduro da strada. Al contrario, le bici da cronometro hanno tubi dello sterzo molto pi\u00f9 corti per migliorare l\u2019aerodinamica.<\/p>\n\n\n\n

La lunghezza del tubo sterzo non pu\u00f2 essere ridotta, ma pu\u00f2 essere aumentata inserendo dei distanziali o degli spessori sul tubo della forcella. Si tratta spesso di un\u2019operazione sconsigliata ma che pu\u00f2 comunque essere completata se il tubo non \u00e8 gi\u00e0 stato tagliato o accorciato in precedenza.<\/p>\n\n\n\n

Avancorsa (offset) e trail della forcella anteriore<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n
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Queste due misure diverse, hanno una correlazione fra loro:<\/p>\n\n\n\n

Il trail misura la distanza fra l\u2019asse di sterzo e il punto in cui la ruota anteriore tocca terra. La distanza \u00e8 definita dall\u2019angolo del tubo sterzo e la sua lunghezza.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019avancorsa della forcella (o offset) \u00e8 la distanza fra il centro della ruota anteriore (il perno ruota) e l\u2019asse dello sterzo. Pu\u00f2 essere usata per ridurre o aumentare il trail senza dover effettuare modifiche all\u2019angolo dell\u2019asse di sterzo. Pu\u00f2 anche essere utile per regolare l\u2019interasse (ovvero la distanza fra i due assi delle due ruote). Un\u2019avancorsa pi\u00f9 alta provoca una riduzione del trail, e viceversa.<\/p>\n\n\n\n

Queste due misure influenzano la risposta della bici e la sua maneggevolezza. Un trail pi\u00f9 lungo aumenta la stabilit\u00e0 della bici ad alte velocit\u00e0, ma provoca meno manovrabilit\u00e0 quando la velocit\u00e0 \u00e8 ridotta. Invece, se il trail si accorcia, la bici diventa pi\u00f9 agile e maneggevole sul davanti, ma perde stabilit\u00e0 quando la velocit\u00e0 aumenta.<\/p>\n\n\n\n

Lunghezza del tubo orizzontale<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n
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Questa lunghezza \u00e8 delimitata dalla distanza fra il tubo sterzo e il tubo sede reggisella. Ci sono due modi per rappresentare questa distanza: uno misura effettivamente la lunghezza del tubo orizzontale e l\u2019altro fa riferimento alla sua proiezione orizzontale (dalla punta del tubo sterzo alla parte alta del reggisella). La prima misura veniva utilizzata principalmente prima dell\u2019arrivo dei tubi orizzontali inclinati. La seconda, \u00e8 usata pi\u00f9 di frequente.<\/p>\n\n\n\n

In generale, una bici con un tubo orizzontale pi\u00f9 corto sar\u00e0 pi\u00f9 agile e facile da manovrare, mentre una bici con lo stesso tubo di lunghezza maggiore sar\u00e0 pi\u00f9 stabile e comoda sulle lunghe distanze.<\/p>\n\n\n\n

Reach<\/strong><\/h2>\n\n\n
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Il reach \u00e8 la misura orizzontale della distanza dal centro del movimento centrale (proiettando una linea verticale) alla parte alta del tubo sterzo. Questa misura influenza la distanza fra la sella e il manubrio e, di conseguenza, la posizione del ciclista sulla bici. A livello generale, un reach pi\u00f9 lungo favorisce una posizione pi\u00f9 allungata e abbassata sulla bici, mentre uno pi\u00f9 corto provoca una posizione pi\u00f9 eretta e rigida.<\/p>\n\n\n\n

Stack<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Lo stack si riferisce all\u2019altezza del telaio della bici e viene misurato dal centro del movimento centrale al punto alto del tubo sterzo. Questa \u00e8 l\u2019altezza effettiva del telaio: se uno stack pi\u00f9 alto implica una posizione pi\u00f9 eretta sulla bici, uno ridotto favorisce una posizione pi\u00f9 aerodinamica.<\/p>\n\n\n\n

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Come abbiamo gi\u00e0 detto quando abbiamo parlato della lunghezza del tubo sterzo, anche lo stack pu\u00f2 essere aumentato usando dei distanziali sul tubo della forcella, oppure ridotto abbassando l\u2019attacco del manubrio.<\/p>\n\n\n\n

Angolo del tubo sede reggisella<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Questo angolo misura l\u2019inclinazione dal tubo sede reggisella al terreno. Un angolo pi\u00f9 ampio favorisce una pedalata pi\u00f9 naturale ed efficiente, oltre a far avanzare la posizione sulla bici, in particolare sulle salite pi\u00f9 dure. Invece, un angolo pi\u00f9 stretto fa arretrare la posizione del ciclista, una soluzione ideale per le pedalate pi\u00f9 lunghe. Inoltre, garantisce stabilit\u00e0 e stabilit\u00e0 lungo le discese.<\/p>\n\n\n\n

Interasse<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n
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Questa misura si riferisce alla distanza fra i perni ruota anteriore e posteriore. L\u2019interasse influenza principalmente la stabilit\u00e0 e la maneggevolezza della bici. Una distanza pi\u00f9 breve favorisce la maneggevolezza, ma aumenta il rischio di perdere l\u2019equilibrio ad alta velocit\u00e0. Una distanza pi\u00f9 ampia fra i perni garantisce pi\u00f9 comfort e stabilit\u00e0, provocando conseguenze positive a livello di velocit\u00e0 e stabilit\u00e0 su tratti irregolari, a fronte di qualche problema in pi\u00f9 di maneggevolezza.<\/p>\n\n\n\n

Lunghezza della forcella posteriore<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Questa misura si riferisce alla distanza fra l\u2019asse della ruota posteriore e il centro del movimento centrale. Una forcella posteriore pi\u00f9 corta garantisce una maggiore efficienza nella pedalata, aumentando la trasmissione dell\u2019energia. Inoltre, la trazione della ruota posteriore aumenta perch\u00e9 viene scaricato pi\u00f9 peso su di essa. Tutti aspetti che aumentano la risposta della bici, l\u2019accelerazione, l\u2019agilit\u00e0 e la maneggevolezza in salita e sul piano.<\/p>\n\n\n\n

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