{"id":45249,"date":"2023-08-04T11:00:00","date_gmt":"2023-08-04T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=45249"},"modified":"2023-08-02T17:42:50","modified_gmt":"2023-08-02T15:42:50","slug":"cambio-elettronico-bici-pro-e-contro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/it\/cambio-elettronico-bici-pro-e-contro\/","title":{"rendered":"Cambio elettronico bici: pro e contro"},"content":{"rendered":"\n<p>Il cambio elettronico \u00e8 superiore a quello meccanico? Vale la pena \u201ccambiare il cambio\u201d? \u00c8 davvero necessario? Queste sono alcune delle domande che ci avete inviato e oggi proveremo a dare una risposta per aiutarvi nella scelta di una nuova bici o a decidere se modificare quella che avete attualmente. Ecco i vantaggi e gli svantaggi delle bici con cambio elettronico:<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pro<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Precisione del cambio:<\/strong> i modelli elettronici offrono una precisione superiore rispetto ai sistemi meccanici tradizionali. Questa tecnologia consente cambi di rapporto pi\u00f9 veloci e omogenei, senza l\u2019obbligo di fare manutenzione regolare.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Facile da usare:<\/strong> i gruppi elettronici tendono a essere pi\u00f9 facili da usare, specialmente per i ciclisti alle prime armi o per chi trova difficolt\u00e0 con i cambi meccanici. Basta premere un pulsante o due per cambiare marcia, a seconda del produttore. Alcuni sistemi offrono anche il cambio automatico, facilitando ulteriormente la vita ai ciclisti. In alcuni casi, si pu\u00f2 anche tenere premuto il pulsante fino a raggiungere il rapporto desiderato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Shimano Di2 Synchro Shifting Explained\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/P0pIqlOWpqE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Costanza:<\/strong> il cambio elettronico garantisce le stesse performance dall\u2019inizio alla fine, mentre i gruppi meccanici possono variare a livello prestativo a seconda di quanto siano tesi i cavi, con tutte le conseguenze del caso in termini di velocit\u00e0 e precisione della cambiata. Inoltre, con il cambio elettronico basta premere un pulsante, a differenza del cambio meccanico che, talvolta, richiede una certa dose di forza e impegno per far entrare la marcia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sforzo minimo:<\/strong> non serve una forza erculea o troppa esperienza per usare le leve e cambiare marcia con un sistema meccanico, ma nel caso dei cambi elettronici lo sforzo \u00e8 quasi a zero. Ovviamente, nessun ciclista si \u00e8 mai lamentato del dolore alle dita a causa dell\u2019uso del cambio ma, in alcuni casi (ciclisti che perdono sensibilit\u00e0 o forza alle mani o alle dita), il cambio elettronico pu\u00f2 cambiare la vita.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"SRAM Road AXS | How to: Shift\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JlDAUfMqebI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Personalizzazione:<\/strong> alcuni sistemi di cambio elettronico consentono una personalizzazione delle impostazioni, ad esempio per quanto riguarda la velocit\u00e0 della cambiata o la configurazione dei pulsanti. Si possono anche aggiungere dei tasti o dei bottoni extra per cambiare marcia senza usare alcuna levetta. In questo modo, i ciclisti possono mettere a punto il proprio sistema a seconda delle loro preferenze personali.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Performance superiori con pioggia, fango o sporco<\/strong>: il ciclocross \u00e8 stato una sorta di prova del fuoco per il cambio elettronico. Dall\u2019inizio, questo elemento \u00e8 diventato&nbsp; fondamentale in un settore cos\u00ec esigente del mercato ciclistico, essendo in grado di offrire prestazioni molto migliori rispetto al cambio meccanico, oltre a patire di meno acqua, fango, polvere e sporco.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Meno manutenzione: <\/strong>il cambio elettronico richiede una manutenzione minore rispetto a quello meccanico, dato che non ci sono cavi sottoposti a usura che richiedono una messa a punto periodica. Ecco perch\u00e9 ha un bisogno minore di manutenzione e ricambi. Basta controllare lo stato della batteria e, se proprio necessario, fare qualche modifica ai pulsanti.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Combinazione con altre componenti elettroniche:<\/strong> molti gruppi elettronici possono essere integrati con altre componenti della bici, come ciclocomputer o sistemi di navigazione GPS. Si ottiene cos\u00ec una configurazione pi\u00f9 integrata, oltre a un controllo pi\u00f9 preciso della carica della batteria, ad esempio. Inoltre, questo sistema tiene anche traccia dei dati di utilizzo, permettendoti cos\u00ec di controllare quali rapporti e marce usi di pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tendenza di mercato:<\/strong> i brand pi\u00f9 importanti del mercato ciclistico (Shimano, Sram e Campagnolo) optano sempre pi\u00f9 spesso per il cambio elettronico fra i loro modelli. Ovviamente, continuano a produrre bici con il cambio meccanico, ma questa percentuale \u00e8 in calo. Inoltre, se si parla di modelli di qualche anno fa, \u00e8 sempre pi\u00f9 difficile trovare i ricambi. Sembra quasi che l\u2019industria del ciclismo ti stia lentamente \u201ccostringendo\u201d a passare ai cambi elettronici.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"2023: When High-End Mechanical Groupsets Go Extinct?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/g4X7j2DPOZM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><br><strong><strong>Contro<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Prezzo:<\/strong> i gruppi elettronici tendono a essere pi\u00f9 costosi rispetto a quelli meccanici. Ad oggi, l\u2019acquisto dei singoli componenti in maniera separata non \u00e8 comune ma, se qualcuno volesse cimentarsi nell\u2019esperienza, il prezzo sarebbe molto superiore. Sullo stesso filone, le parti di ricambio e i pezzi dei cambi elettronici sono sempre pi\u00f9 costosi rispetto a quelli meccanici.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Batteria:<\/strong> i gruppi elettronici hanno bisogno di una o pi\u00f9 batterie per azionare i deragliatori e il resto della componentistica. Questo significa che \u00e8 fondamentale avere sempre la batteria carica, per evitare di correre il rischio di rimanere a secco nel momento peggiore. Ad esempio, quando si sposta o aggiusta una bici, si corre il rischio di toccare inavvertitamente un pulsante, azionando il cambio e consumando la batteria a nostra insaputa. Tutti i sistemi elettronici hanno sistemi con spie o led a indicare lo status della batteria che ci permettono di controllare la carica in tempo reale. Come si vede nel video qua sotto, i cambi elettronici Sram presentano batterie rimovibili e intercambiabili sui deragliatori anteriori e posteriori: una soluzione molto pratica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Shimano Di2 Roadside Hacks To Get You Home | GCN Tech Helpful Cycling Tips\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/flcndI2Fho4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Minore resistenza agli urti:<\/strong> i cambi elettronici sono pi\u00f9 suscettibili a danni provocati da dossi, urti o incidenti. Se la bici cade a seguito di una semplice scivolata o di un incidente pi\u00f9 grave, il rischio di danneggiare il cambio elettronico \u00e8 superiore rispetto ai modelli meccanici. Inoltre, in questa evenienza, solitamente risulta pi\u00f9 complicato e costoso cambiare o riparare i componenti del cambio elettronico per strada rispetto a quanto accadrebbe con un modello meccanico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Affidabilit\u00e0 dei componenti elettronici:<\/strong> cos\u00ec come avviene nei cambi meccanici, anche i modelli elettronici possono subire guasti e rotture. Si potrebbero avere problemi con batterie, componenti difettosi o malfunzionamenti del malware. Se il cambio elettronico si rompe durante la pedalata, non si pu\u00f2 fare granch\u00e9 se non controllare le batterie, lo stato dei cavi e provare a resettare il sistema. In alcuni casi, potrebbe essere impossibile trovare una soluzione efficace sulla strada che ci permetta di tornare a casa in modo agevole.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Peso aggiuntivo:<\/strong> se lo confrontiamo con cambi meccanici della stessa fascia di prezzo, il cambio elettronico tende a essere pi\u00f9 pesante a causa della presenza della batteria e del motore. L\u2019aumento di peso \u00e8 solitamente intorno a 300-400 grammi, anche se alcuni pezzi del cambio elettronico sono pi\u00f9 leggeri rispetto alle stesse controparti nei sistemi meccanici.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Shimano Dura-Ace v SRAM Red eTap AXS Review: Which is lighter SRAM Red or Dura-Ace?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rje5ISoiRq8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Installazione pi\u00f9 difficile:<\/strong> questo vale in particolare nel caso dei cambi Shimano Di2 e Campagnolo EPS, ma non cos\u00ec tanto nel caso dello Sram eTap AXS. Se non sei un esperto di meccanica e non hai tutti gli attrezzi necessari, rivolgiti a un\u2019officina per un montaggio e una configurazione professionali.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sensazione tattile bassa o assente durante il cambio:<\/strong> quando cambi marcia semplicemente premendo un pulsante, perdi la sensibilit\u00e0 e la \u201cresponsivit\u00e0\u201d dei sistemi meccanici. I cambi elettronici sono cos\u00ec silenziosi e veloci che in alcuni casi quasi non ti sembra di aver cambiato marcia. Ecco perch\u00e9 alcuni ciclisti preferiscono i gruppi meccanici, per sentire la resistenza e il rumore della cambiata.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Problemi di compatibilit\u00e0<\/strong>: c\u2019\u00e8 un\u2019alta probabilit\u00e0 che il sistema elettronico del cambio sia incompatibile con un\u2019ampia serie di bici e componenti, in particolar modo fra i modelli pi\u00f9 risalenti nel tempo. Ecco perch\u00e9 bisogna sempre fare tutti i controlli del caso per verificare che la bici sia compatibile con il sistema elettronico scelto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Incertezza sul ciclo-vita:<\/strong> i cambi elettronici sono relativamente nuovi. Non sappiamo quanto dureranno o quando i produttori smetteranno di realizzare alcuni dei loro componenti o di aggiornare il software. La prima generazione di Shimano Di2 resiste dal 2010, arriver\u00e0 al 2030?<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019arrivo del cambio elettronico \u00e8 stato visto inizialmente come un\u2019opzione costosa, di alta gamma per professionisti e appassionati di ciclismo. Ora, i brand hanno abbassato il prezzo di questa tecnologia, applicandola anche a bici di fascia medio-bassa. Se state valutando seriamente l\u2019acquisto di una bici con cambio elettronico, <a href=\"https:\/\/www.theproscloset.com\/blogs\/news\/shimano-vs-sram\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">consigliamo di fare ricerche e leggere le recensioni delle opzioni che hanno catturato la vostra attenzione<\/a> cos\u00ec da farvi un\u2019idea pi\u00f9 completa dei vantaggi e degli svantaggi dei brand e dei modelli.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il cambio elettronico \u00e8 superiore a quello meccanico? Vale la pena \u201ccambiare il cambio\u201d? \u00c8 davvero necessario? Queste sono alcune delle domande che ci avete inviato e oggi proveremo a dare una risposta per aiutarvi nella scelta di una nuova bici o a decidere se modificare quella che avete attualmente. 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