{"id":25218,"date":"2021-03-11T00:00:00","date_gmt":"2021-03-10T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/hva-du-skal-se-etter-nar-du-kjoper-en-brukt-sykkel\/"},"modified":"2021-09-15T13:32:02","modified_gmt":"2021-09-15T11:32:02","slug":"hva-du-skal-se-etter-nar-du-kjoper-en-brukt-sykkel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/hva-du-skal-se-etter-nar-du-kjoper-en-brukt-sykkel\/","title":{"rendered":"Hva du skal se etter n\u00e5r du kj\u00f8per en brukt sykkel"},"content":{"rendered":"

<\/b>Hvis du planlegger \u00e5 kj\u00f8pe en sykkel, eller hvis du har syklet en stund og vil forbedre eller endre den du har, er bruktmarkedet et godt sted \u00e5 lete etter din neste sykkel. F\u00f8lgende tips vil vise deg at det er mye enklere enn \u00e5 kj\u00f8pe en bruktbil, fordi det er f\u00e6rre elementer det kan v\u00e6re feil p\u00e5, og du har <\/span>muligheten til \u00e5 se og teste viktige sykkeldeler, selv om du ikke er ekspert eller ikke har profesjonelle verkt\u00f8y<\/b>. P\u00e5 slutten av denne guiden vil du ogs\u00e5 finne noen forslag som kan hjelpe deg med s\u00f8k og kj\u00f8p.<\/span><\/p>\n

Her er hva du <\/span>b\u00f8r se etter n\u00e5r du kj\u00f8per en brukt sykkel:<\/b><\/p>\n

Sykkelramme og gaffel<\/b><\/h4>\n

Start med gaffelen og g\u00e5 videre til rammen, og sjekk hele overflaten n\u00f8ye. Hvis det er laget av metall (aluminium eller st\u00e5l), m\u00e5 du kontrollere at det ikke er noen lakkbl\u00e6rer eller bobler (et tegn p\u00e5 korrosjon) og at det ikke er bulker i rammen. P\u00e5 en karbonsykkel er det vanskelig \u00e5 se sprekker i karbonet som kan f\u00f8re til brudd, men det er verdt \u00e5 sjekke at det ikke er noen rare b\u00f8yninger p\u00e5 r\u00f8rene.<\/span><\/p>\n

V\u00e6r oppmerksom p\u00e5<\/span> venstre kjedestag under kjedet og p\u00e5 h\u00f8yre side av bunnbraketten.<\/b> I disse omr\u00e5dene har kjedet en tendens til \u00e5 treffe, falle av og komme seg mellom kjederingen og rammen, og etterlater store merker hvis det ikke er riktig beskyttelse tilstede.<\/span><\/p>\n

Flytt styret til venstre og h\u00f8yre til punktet der de ber\u00f8rer rammen, sjekk begge sider for \u00e5 se at det ikke er bulker for\u00e5rsaket av en ulykke, eller fordi sykkelen har falt ned n\u00e5r den har blitt lent mot en vegg.<\/span><\/p>\n

Andre elementer \u00e5 sjekke er:<\/b> Krysset mellom setestolpen og toppr\u00f8ret, gir\u00f8ret (del som forbinder navgiret til rammen), den bakre og fremre gaffelenden (der hjulene festes til rammen og gaffelen) og undersiden av sykkelen (snu den opp ned og se under for \u00e5 unng\u00e5 overraskelser).<\/span><\/p>\n

P\u00e5 en <\/span>terrengsykkel m\u00e5 du sjekke at gaflene<\/b> fungerer og l\u00e5ser ordentlig, at det ikke er store riper p\u00e5 stagene, og at det ikke er oljelekkasjer. Det samme gjelder MTB-er med bakhjulsoppheng (MTB-sykler med full fj\u00e6ring). P\u00e5 disse modellene er det ogs\u00e5 n\u00f8dvendig \u00e5 kontrollere at hjulopphenget er festet riktig til rammen og at akselen eller akslene som fj\u00e6ringene svinger p\u00e5 ikke lager lyd og ikke blir skadet, da disse omr\u00e5dene m\u00e5 t\u00e5le mye press. Sjekk opphengsfunksjonen ved \u00e5 sette deg p\u00e5 sykkelen og kj\u00f8re en tur.<\/span><\/p>\n

Styrelager<\/b><\/h4>\n

Du b\u00f8r sjekke at det ikke er <\/span>noe slark i styrelageret<\/b>. For \u00e5 gj\u00f8re dette, klem inn begge bremsene og vipp sykkelen frem og tilbake. Hvis det er slark i styrelageret vil du h\u00f8re en bankelyd. Det er ikke en kostbar reparasjon, men hvis lageret har v\u00e6rt der i lang tid kan det ha lagt igjen merker p\u00e5 gaffelen eller rammen. Det er ogs\u00e5 et symptom p\u00e5 at eieren ikke har tatt seg bryet med \u00e5 fikse problemet.<\/span><\/p>\n

Hjul<\/b><\/h4>\n

Snur dem og <\/span>s\u00f8rg for at de er sentrert<\/b> og at lyden som hjulnavet gir er jevn (ikke som om du maler kaffe). Godt brukte hjul p\u00e5 en eldre sykkel kan v\u00e6re litt utenfor sentrum, men mer enn 1-2 mm er et alvorlig problem.<\/span><\/p>\n

N\u00e5r hjulene snurrer m\u00e5 du kontrollere at <\/span>bremseklossene eller skivene ikke gnir borti hverandre.<\/b> Kj\u00f8r hendene over eikene for \u00e5 kontrollere spenningen og f\u00f8r fingeren over hele <\/span>bremseflaten<\/b> p\u00e5 felgen for \u00e5 kontrollere at den er glatt og uten merkbare hakk utover normal slitasje. Hvis du oppdager noen konkave eller konvekse omr\u00e5der m\u00e5 du v\u00e6re forsiktig, det indikerer deformasjon eller overdreven slitasje. Aluminiumsfelger har sm\u00e5 hull (sunkne prikker) i bremseflaten, noe som er en veldig god slitasjeindikator. Hvis du ikke ser dem er det p\u00e5 tide \u00e5 skifte felger.<\/span><\/p>\n

Vi m\u00e5 <\/span>sjekke lagrene<\/b>. Ta tak i hjulet og pr\u00f8v \u00e5 bevege det sidelengs. Hvis det beveger seg mye m\u00e5 du fikse det p\u00e5 et verksted og huske at en billig sykkel som trenger mye reparasjon ikke lenger er s\u00e5 billig.<\/span><\/p>\n

Det er viktig \u00e5 kontrollere at <\/span>dekkene<\/b> ikke er for slitte. Akkurat som i p\u00e5 felgene lager produsentene sm\u00e5 hull som fungerer som slitasjeindikatorer. Hvis du ikke ser dem betyr det at dekket har lite levetid igjen. Kontroller ogs\u00e5 at det ikke er store kutt eller flate omr\u00e5der p\u00e5 grunn av kraftig bremsing.<\/span><\/p>\n

Drivverk<\/b><\/h4>\n

Siden det er en gruppe komponenter m\u00e5 du se hvordan de fungerer som en helhet og deretter sjekke dem en etter en for \u00e5 se hvor problemet eller skaden kan v\u00e6re. <\/span>G\u00e5 p\u00e5 sykkelen og begynn \u00e5 bytte gjennom alle gir<\/b> for \u00e5 se om de fungerer som de skal og reagerer godt p\u00e5 girskiftene.<\/span><\/p>\n

Det er lett \u00e5 se at et <\/span>kjede<\/b> er i d\u00e5rlig forfatning, men for \u00e5 se hvor mye liv det faktisk har igjen m\u00e5 du skifte til giret der kjedet er mest spent (st\u00f8rste krankdrev og et mellomliggende tannhjul p\u00e5 vei eller MTB-sykkel med dobbelt krankdrev, eller stort tannhjul p\u00e5 en enklere sykkel). N\u00e5r giret er koblet til, ta tak i kjedet med to fingre for \u00e5 l\u00f8sne den fra krankdrevet. Hvis det krever litt innsats \u00e5 dra i det, betyr det at kjedet fortsatt kan brukes, hvis det lett kan l\u00f8snes m\u00e5 du bytte det ut snart.<\/span><\/p>\n

For \u00e5 sjekke tilstanden til kjedet og kassetten ser du p\u00e5 tennene.<\/b> De m\u00e5 ha form som en vulkan, uten noen spisse avslutninger. Hvis du ser at de er mer som haientenner betyr det at de er veldig slitte. N\u00e5r du ser p\u00e5 krankdrevene tar du <\/span>tak i krankene<\/b>, f\u00e5 dem til \u00e5 rotere (bevege seg bakover) for \u00e5 se om de fungerer jevnt, og pr\u00f8v \u00e5 bevege dem sideveis for \u00e5 se om det er slark i bunnakselen. Mens du b\u00f8yer deg, benytt anledningen til \u00e5 <\/span>sjekke pedalene<\/b>, i tilfelle det er slark i dem, eller de ikke roterer ordentlig.<\/span><\/p>\n

Funksjonen til front- og bakgiret<\/b> b\u00f8r kontrolleres ved \u00e5 bytte gir, og vi har allerede gjort det da vi satte oss p\u00e5 sykkelen. For \u00e5 oppdage eventuelle problemer, skyv dem med fingrene eller trekk i den tilsvarende kabelen, de skal bevege seg lett. <\/span>Tilstanden til bak-spareren vil fortelle deg historien om tidligere skader eller fall.<\/b> Hvis du ser store riper eller bulker kan sykkelen ha v\u00e6rt i en ulykke – ta det med i betraktning og sjekk rammen grundig. Andre tegn p\u00e5 et fall er: slitasje p\u00e5 sidene av setet, p\u00e5 girspaken, og bremsespakene og p\u00e5 enden av styret.<\/span><\/p>\n

Bremser<\/b><\/h4>\n

Det f\u00f8rste du b\u00f8r sjekke er at de kan stilles inn riktig med hjelp av spakene, og at n\u00e5r du slipper dem l\u00f8sner de raskt og ikke gnir mot hjulet. <\/span>Se alltid godt p\u00e5 bremseklossene,<\/b> b\u00e5de n\u00e5r det gjelder en skivebremsesykkel (MTB eller vei) og en felgbremsesykkel. Som med tannhjulene, ved \u00e5 bare trekke i bremsekablene og flytte bremsebroene med hendene, kan du ogs\u00e5 s\u00f8rge for \u00e5 sjekke at alt er i god stand.<\/span><\/p>\n

Bolter og hurtigutl\u00f8sere<\/b><\/h4>\n

La oss ikke glemme alle elementene som binder og holder delene og komponentene p\u00e5 sykkelen sammen. Litt korrosjon og rust p\u00e5 boltene er ikke veldig farlig, men en helt rusten bolt er et stort problem. Ta en god titt p\u00e5 dem, som om de sitter bom fast, da kan de skade et viktigere element som rammen eller gaffelen. Hvis boltene har strippede hoder vil det v\u00e6re vanskelig \u00e5 l\u00f8sne eller stramme sykkeldelene. I tillegg er det et tegn p\u00e5 at eieren kanskje ikke er s\u00e5 forsiktig som hen hevder \u00e5 v\u00e6re.<\/span><\/p>\n

Til slutt, <\/span>l\u00f8sne og stram deretter hurtigutl\u00f8serne for \u00e5 kontrollere at de fungerer som de skal<\/b>, og se at gaffelendene og rammen er i god stand.<\/span><\/p>\n

G\u00e5 p\u00e5 sykkelen\u00a0<\/b><\/h4>\n

Vi har allerede r\u00e5det deg til \u00e5 g\u00e5 p\u00e5 sykkelen for \u00e5 sjekke fj\u00e6ring eller gir, men ikke n\u00f8l med \u00e5 gj\u00f8re det s\u00e5 mange ganger som n\u00f8dvendig. P\u00e5 denne m\u00e5ten kan du kontrollere at det ikke er noen lyder i styrefestet eller bunnbraketten n\u00e5r du st\u00e5r p\u00e5 pedalene og bruker kraft. Pass ogs\u00e5 p\u00e5 at sykkelen bremser godt og at rammen er i din st\u00f8rrelse.<\/span><\/p>\n

N\u00e5 som du vet hva du skal se etter i en brukt sykkel<\/span>, er det noen forslag som kan hjelpe deg med s\u00f8ket og kj\u00f8pet ditt:<\/b><\/p>\n

Sp\u00f8r deg selv og sp\u00f8r selgeren<\/b><\/h4>\n

F\u00f8rst m\u00e5 du stille deg selv tre enkle sp\u00f8rsm\u00e5l: Hva skal du bruke sykkelen til? Hvor mye er du villig til \u00e5 bruke? Hvilken sykkelst\u00f8rrelse trenger du?<\/a>\u00a0<\/span><\/p>\n

Still eieren sp\u00f8rsm\u00e5l du m\u00e5tte ha: Hvor lenge har du eid den? Hvor lenge har du brukt den? Har du den originale fakturaen? N\u00e5r ble sykkelen sist brukt? Hvilke st\u00f8rre reparasjoner har du gjennomf\u00f8rt? Er det noe galt med sykkelen? Alle disse sp\u00f8rsm\u00e5lene vil hjelpe deg \u00e5 bli kjent med b\u00e5de selger og sykkel.<\/span><\/p>\n

Forskning p\u00e5 nettet, kj\u00f8p personlig<\/b><\/h4>\n

Enten du vil ha en bestemt modell eller bare leter etter en sykkel og du har funnet en du liker, bla gjennom nettsteder, forum, butikker, sosiale medier og samle all informasjon om sykkelen, komponentene og den opprinnelige prisen, og meningene til brukere som har hatt samme modell.<\/span><\/p>\n

Hvis det er din f\u00f8rste sykkel, anbefaler vi ikke \u00e5 kj\u00f8pe den online med mindre selgeren er p\u00e5litelig (sjekk anmeldelser online) eller nettsiden\/appen gir deg kj\u00f8psbeskyttelse. Du kan sikkert finne en sykkel som passer dine behov i n\u00e6rheten, slik at du kan se den personlig og sjekke alt vi snakket om i dette innlegget. Hvis du fortsatt er motvillig m\u00e5 du avtale med selgeren om \u00e5 m\u00f8tes hos et profesjonelt sykkelverksted for en sjekk, eller g\u00e5 direkte til en sykkelbutikk som selger brukte sykler.<\/span><\/p>\n

Sykling handler ikke bare om utseende<\/b><\/h4>\n

Ikke la et slitt sete eller et skittent styreb\u00e5nd sette deg ut, da de er enkle \u00e5 bytte ut. Det samme gjelder slitemerker fra kabler eller skomerker p\u00e5 pedalene. Dette er rent kosmetiske problemer. Fokuser p\u00e5 strukturelle og funksjonelle elementer p\u00e5 sykkelen, da de er den avgj\u00f8rende faktoren hvis du vil begynne \u00e5 sykle s\u00e5 snart du kj\u00f8per sykkelen.<\/span><\/p>\n

For godt til \u00e5 v\u00e6re sant<\/b><\/h4>\n

Hvis du har gjort unders\u00f8kelsene dine, samlet informasjon og kommer over en utrolig god handel, er sjansen stor for at noe er galt med den, og du vil ende opp med \u00e5 kj\u00f8pe en sykkel med et skjult problem, en stj\u00e5let sykkel eller i verste fall \u00e5 bli et offer for en svindel. V\u00e6r ekstremt forsiktig, spesielt ved kj\u00f8p online.<\/span><\/p>\n

\u00a0Vi h\u00e5per at denne sjekklisten for kvalitetskontroll og en guide til kj\u00f8p av brukt sykkel vil v\u00e6re nyttig. Og husk \u00e5 sette litt penger til side for \u00e5 f\u00e5 grunnleggende utstyr til \u00e5 begynne \u00e5 sykle.<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hvis du planlegger \u00e5 kj\u00f8pe en sykkel, eller hvis du har syklet en stund og vil forbedre eller endre den du har, er bruktmarkedet et godt sted \u00e5 lete etter din neste sykkel. F\u00f8lgende tips vil vise deg at det er mye enklere enn \u00e5 kj\u00f8pe en bruktbil, fordi det er f\u00e6rre elementer det kan… <\/p>\n

Les merHva du skal se etter n\u00e5r du kj\u00f8per en brukt sykkel<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16251,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[239],"tags":[],"class_list":["post-25218","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sykling-for-begynnere"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25218"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25218\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}