{"id":25223,"date":"2021-03-26T00:00:00","date_gmt":"2021-03-25T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sykling-for-nybegynnere-hvordan-bruke-sykkelutstyret\/"},"modified":"2021-09-15T13:31:58","modified_gmt":"2021-09-15T11:31:58","slug":"sykling-for-nybegynnere-hvordan-bruke-sykkelutstyret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/sykling-for-nybegynnere-hvordan-bruke-sykkelutstyret\/","title":{"rendered":"Sykling for nybegynnere: Hvordan bruke sykkelutstyret"},"content":{"rendered":"<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">I denne veiledningen for nybegynnersyklister skal vi snakke om komponentene i sykkelutstyret, forklare hvordan de fungerer og gi deg en rekke tips og triks for \u00e5 bruke dem riktig. Uansett hvilken type sykkel eller disiplin, her er noen generelle aspekter som hjelper deg med \u00e5 betjene girene raskt og unng\u00e5 feil.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La oss begynne med \u00e5 l\u00e6re om <\/span><b>komponentene i sykkelutstyr:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Gir. H\u00f8yre girskifter girer for bakhjulene (kassetten) og venstre girskifter girer de fremre tannhjulene. De eneste girtypene som ikke f\u00f8lger denne regelen, er Sram elektroniske girsett.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Gir foran.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Gir bak.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">St\u00e5lkabler og kapper p\u00e5 mekaniske gir. I elektroniske gruppesett er det ingen metallkabel eller kappe, i stedet er det en elektrisk kabel eller ingen kabler, som i Sram tr\u00e5dl\u00f8se girsett.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Krankringer.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Kassett.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Kjede.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Hvordan fungerer girene p\u00e5 sykkelen?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">I mekaniske gruppesett er det en eller to spaker til girsystemet. N\u00e5r vi betjener dem, trekker vi i eller frigj\u00f8r st\u00e5lvaieren som g\u00e5r inn i kappen, som trekker (eller frigj\u00f8r) fremre eller bakre gir for \u00e5 heve (eller senke) krankdrevet eller tannhjulene.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ved elektronisk giring trykker du p\u00e5 knappene p\u00e5 venstre eller h\u00f8yre girskifter, og da sendes et elektrisk signal som aktiverer henholdsvis fremre eller bakre girmekanisme (bortsett fra p\u00e5 Sram elektroniske girsett).<\/span><\/p>\n<p><b>Hvordan vet du hvor mange gir en sykkel har?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Avhengig av antall krankringer<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">og tannhjul i kassetten, kan det v\u00e6re 2&#215;10, 2&#215;11, 2&#215;12, 1&#215;11 eller 1&#215;12 sykler. Det er mange flere alternativer, men disse er de vanligste innen landeveissykler og terrengsykler i dag, og vi f\u00e5r henholdsvis 20, 22, 24, 11 og 12 gir. Noen ganger sier syklister at de har en 9-, 10- eller 11-trinns sykkel. I dette tilfellet refererer de bare til antall tannhjul p\u00e5 kassetten, de teller ikke krankringene.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hvert gir er en kombinasjon av antall tenner p\u00e5 krankringen og antall tenner p\u00e5 tannhjulet. Hvis vi har kjedering med 50\/34 tenner og det er en rekkevidde p\u00e5 11 til 28 tenner p\u00e5 kassetten, f\u00e5r vi 50&#215;11 som h\u00f8yeste gir og 34&#215;28 som laveste gir. Derfor &#8220;girer vi opp&#8221; n\u00e5r vi skifter til h\u00f8yere gir og &#8220;girer ned&#8221; n\u00e5r vi skifter til lavere gir.<\/span><\/p>\n<p><b>Tips for riktig bruk av gir<\/b><\/p>\n<p><b>Unng\u00e5 tverrstilling av kjedet<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Jo rettere kjedet er, jo mindre friksjon og derfor raskere og mer effektiv overf\u00f8ring av kraft fra pedalene. Husk at en krysset kjetting b\u00f8yes fire steder. N\u00e5r det kommer av tannhjulet, n\u00e5r det kommer inn i krankdrevet, n\u00e5r det forlater krankdrevet nedenfra og n\u00e5r det kommer inn i bakre girets burplate. Jo mer krysset det er, jo mer b\u00f8yes det.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Derfor er det bedre \u00e5 ikke bruke de tre minste tannhjulene n\u00e5r du er p\u00e5 den lille kranken, og ikke bruke de 3 st\u00f8rste n\u00e5r du er p\u00e5 den store kranken. Hvis du ikke f\u00f8lger denne regelen, og du liker \u00e5 ha kjedet krysset og bakgiret strukket, s\u00e5 ikke klag hvis du <\/span><a href=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/video\/andy-schleck-vs-contador-controversy\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">ender opp som Andy Schleck.<\/span><\/a><\/p>\n<p><b>Girskifting n\u00e5r du bruker kraft p\u00e5 pedalene er ikke bra for drivverket.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Det kan v\u00e6re vanskelig \u00e5 alltid f\u00e5 det til riktig, men pr\u00f8v \u00e5 matche pedalen din til giringen. Slipp pedalen, gire og bruk deretter kraft p\u00e5 pedalene igjen. Dette er spesielt nyttig n\u00e5r du girer mellom krankene for \u00e5 sikre at giret har koblet seg ordentlig til og at kjedet ikke har hoppet av. Du vet at du gj\u00f8r det riktig n\u00e5r du skifter gir uten \u00e5 f\u00e5 det til \u00e5 h\u00f8res ut som proffene girer under et l\u00f8p.<\/span><\/p>\n<p><b>UNDER INGEN OMSTENDIGHETER b\u00f8r du forskyve krankdrevet s\u00e5 snart du st\u00e5r opp fra setet<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, da du risikerer en alvorlig ulykke.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">P\u00e5 sykler med to eller tre krankdrev kommer vi over problemet med en br\u00e5 endring av tr\u00e5kkfrekvens n\u00e5r du bytter mellom krankdrev. Det beste vi kan gj\u00f8re for \u00e5 unng\u00e5 det (og som faktisk er hva mange elektroniske girsett gj\u00f8r) er \u00e5 <\/span><b>synkronisere endringen av krankringer<\/b> <b>med endringen av tannhjulet.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> For eksempel, hvis vi er p\u00e5 1&#215;8 og vi girer til 2&#215;8 er endringen br\u00e5, tr\u00e5kkfrekvensen reduseres og vi m\u00e5 bruke mer kraft p\u00e5 pedalene. For \u00f8yeblikket er det praktisk \u00e5 bytte til 2&#215;6 eller 2&#215;5, dvs. to eller tre tannhjul opp.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Uansett terreng (oppoverbakke, utfor, flate, b\u00f8lgende \u00e5ser) er det generelle r\u00e5det \u00e5 tenke fremover, <\/span><b>forutse hva som ligger foran oss<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, hvordan pedalene f\u00f8les, og <\/span><b>tilpasse rytmen til omstendighetene<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Ikke vent til siste \u00f8yeblikk med \u00e5 gj\u00f8re en plutselig forskyvning av flere gir opp eller ned. Det kan f\u00f8re til \u00f8delagt mistet kjede, spesielt n\u00e5r du sykler i oppoverbakke.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">I hvert terreng <\/span><b>b\u00f8r du finne et gir som lar deg sykle komfortabelt<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, og som vi alltid sier: hver syklist har sitt eget niv\u00e5 og tempo. Vi kan ikke fortelle deg hvilken som er din eller hvilken som er mer effektiv fordi vi ganske enkelt ikke vet. <\/span><b>Det kommer an p\u00e5 hva du vil gj\u00f8re n\u00e5r du sykler og &#8220;motoren&#8221; du har<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Denne motoren er hele kroppen din, fra bena til hjernen og hjertet, lungene og blodet. Hvis du drar p\u00e5 tur med familie eller venner vil du ha et behagelig tempo slik at du kan snakke og nyte turen. P\u00e5 den annen side, hvis du er ute etter \u00e5 f\u00e5 tittelen QOM eller KOM (Queen eller King of the Mountains), vil tempoet ditt v\u00e6re like behagelig som en spikermatte for en fakir.<\/span><\/p>\n<p><b>S\u00e5 mye for teorien.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> For \u00e5 l\u00e6re \u00e5 gire, bare g\u00e5 p\u00e5 sykkelen og finn en enkel tur med forskjellige typer terreng. P\u00e5 denne m\u00e5ten vil du bli vant til \u00e5 betjene girspakene, pr\u00f8ve tannhjulene og f\u00f8le f\u00f8lelsene av \u00e5 tr\u00e5kke i forskjellige kadenser i forskjellige terreng.<\/span><b> Jo mer tid du bruker p\u00e5 sykkelen, jo mer komfortabelt vil du skifte gir<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, og p\u00e5 et tidspunkt vil du til og med f\u00f8le at du ikke trenger \u00e5 gire for \u00e5 m\u00f8te den klatringen som var s\u00e5 vanskelig i begynnelsen. Bare bit tennene sammen, trykk hardere p\u00e5 pedalene og press deg selv til det ytterste &#8211; du vil se at tannhjulene er inni deg.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I denne veiledningen for nybegynnersyklister skal vi snakke om komponentene i sykkelutstyret, forklare hvordan de fungerer og gi deg en rekke tips og triks for \u00e5 bruke dem riktig. Uansett hvilken type sykkel eller disiplin, her er noen generelle aspekter som hjelper deg med \u00e5 betjene girene raskt og unng\u00e5 feil. La oss begynne med&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/sykling-for-nybegynnere-hvordan-bruke-sykkelutstyret\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Les mer<span class=\"screen-reader-text\">Sykling for nybegynnere: Hvordan bruke sykkelutstyret<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16326,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[239],"tags":[],"class_list":["post-25223","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sykling-for-begynnere"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25223"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25223\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}