{"id":25236,"date":"2021-05-07T00:00:00","date_gmt":"2021-05-06T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/siroko-m2-coppi-sykkeltroye-pur-lidenskap\/"},"modified":"2021-09-15T13:31:52","modified_gmt":"2021-09-15T11:31:52","slug":"siroko-m2-coppi-sykkeltroye-pur-lidenskap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/siroko-m2-coppi-sykkeltroye-pur-lidenskap\/","title":{"rendered":"Siroko M2 Coppi Sykkeltr\u00f8ye: Pur Lidenskap"},"content":{"rendered":"

<\/b>Vi er stolte av \u00e5 kunngj\u00f8re den <\/span>nye Coppi-modellen<\/span><\/a>: en Siroko sykkeltr\u00f8ye i M2-kolleksjonen oppkalt etter en av de beste syklistene i historien: Fausto Coppi.<\/span><\/p>\n

Coppi var en av de mest stilige syklistene, men bare da han var p\u00e5 sykkelen. Han var langbeint, dyster og s\u00e5 litt syk ut. Sult og en t\u00f8ff barndom i en italiensk bondefamilie i de harde 1920-\u00e5rene satt sine spor. Men <\/span>p\u00e5 sykkelen var Fausto perfekt<\/b>. Han fikk sin f\u00f8rste sykkel da han var 8 \u00e5r gammel. Han likte \u00e5 ta noen turer med venner, men sykkelen var ment for jobb. Den m\u00e5tte tas vare p\u00e5. Hvis den hadde blitt stj\u00e5let som Antonio Riccis sykkel i <\/span>The Bicycle Thief<\/span><\/i>, hadde Italia kanskje aldri sett den legendariske Fausto Coppi som vant Giroen fem ganger, Tour de France to ganger, Milan-San Remo tre ganger, Giro di Lombardia fem ganger, verdensmesterskapet en gang og hadde timesrekorden i 14 \u00e5r.<\/span><\/p>\n

Da vi bestemte oss for \u00e5 hylle den piemontesiske syklisten i Siroko ved \u00e5 kalle en sykkeltr\u00f8ye opp etter ham, begynte vi \u00e5 samle informasjon for \u00e5 skape riktig design. Hvis du googler Fausto Coppi, kommer du over to navn: <\/span>Bianchi<\/b>, sykkelmerket han kj\u00f8rte p\u00e5 gjennom det meste av karrieren, og <\/span>Gino Bartali<\/b>, en annen italiensk syklist, og Coppis store rival.<\/span><\/p>\n

Gjennom Coppis karriere varierte fargene vi fant fra den rosa tr\u00f8ya han vant 5 ganger i Giroen til den lyse bl\u00e5fargen man kaller celeste p\u00e5 Bianchi-syklene, den bl\u00e5 p\u00e5 Bianchi-lagtr\u00f8yene og den gr\u00f8nne tr\u00f8yen p\u00e5 landslaget til Italia. Alt ganske \u00e5penbart, ikke sant? Det var akkurat det vi trodde. Vi trengte \u00e5 vri p\u00e5 det og tenke utenfor boksen.<\/span><\/p>\n

For mange mennesker var Fausto Coppi den st\u00f8rste italienske syklisten gjennom tidene.<\/b> Og for halvparten av Italia p\u00e5 40- og 50-tallet var han ikke det. Da han d\u00f8de av malaria i en alder av 40 \u00e5r, kom 50 000 mennesker for \u00e5 ta farvel med denne sykkellegenden som hadde vekket lidenskap over hele landet.<\/span> Fausto Coppi var ren lidenskap, for sykler og for sykling. <\/b>Og n\u00e5r vi snakker om lidenskap, er den f\u00f8rste fargen som kommer til hjernen r\u00f8d. Men tr\u00f8ya kan ikke v\u00e6re helt r\u00f8d, da vil den v\u00e6re den samme som ledertr\u00f8ya til Vueltaen. Vi m\u00e5tte legge til en annen farge for \u00e5 skille dem fra hverandre. Etter \u00e5 ha pr\u00f8vd forskjellige kombinasjoner valgte vi r\u00f8dbrun: en farge som matcher og fremhever den r\u00f8de.<\/span><\/p>\n

N\u00e5r vi visste n\u00f8yaktig hvilke farger vi skulle bruke, begynte vi \u00e5 jobbe med forskjellige design \u00e5 velge mellom. Det var ikke lett. Stol p\u00e5 Coppi: n\u00e5r designerne v\u00e5re begynner \u00e5 finne alternativer, er det vanskeligere \u00e5 velge ett design enn da du f\u00f8rst klatret opp Stelvio i 1953. 24 km p\u00e5 7,6% og en h\u00f8yde p\u00e5 2757 meter. T\u00f8ff og fantastisk p\u00e5 en gang.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Etter 48 <\/span>h\u00e5rn\u00e5lssvinger<\/span><\/i> tok vi oss til topps og valgte M2 Coppi sykkeltr\u00f8yedesign som dette blogginnlegget handler om; du kan se det i all sin prakt <\/span>p\u00e5 produktsiden<\/span><\/a>. En pustende jersey laget av et lett stoff som raskt transporterer bort fuktighet og gir en perfekt passform samtidig. Den har tre baklommer med forsterkede s\u00f8mmer for \u00e5 b\u00e6re alt du trenger, pluss en lomme med glidel\u00e5s for \u00e5 beskytte de viktigste tingene dine. Forsterket etterbehandling p\u00e5 ermene garanterer en tettsittende, men likevel behagelig passform. Vi la ogs\u00e5 til et silikonb\u00e5nd i bunnen for bedre grep. Alt dette kombinert med en SBS semi-automatisk glidel\u00e5s med Zip Guard anti-friksjon gj\u00f8r denne M2 Coppi-modellen til en perfekt allsidig tr\u00f8ye for alle sykkeldager.<\/span><\/p>\n

Hvis du er lidenskapelig opptatt av sykler og sykling, er vi helt sikre p\u00e5 at du vil elske denne nye modellen. Hvis du ikke er lidenskapelig opptatt av denne sporten enn\u00e5, eller hvis du aldri har h\u00f8rt om den italienske syklisten, her er et sammendrag av hans karriere og prestasjoner:<\/span><\/p>\n

Han vant sin f\u00f8rste Giro d’Italia i 1940<\/b>. Det var f\u00f8rste gang han deltok i l\u00f8pet, og han kj\u00f8rte sammen med den store favoritten, Gino Bartali, p\u00e5 sitt lag. P\u00e5 grunn av hvordan l\u00f8pet utartet seg ble Coppi den <\/span>yngste syklisten som vant Giroen<\/b>, i en alder av 20 \u00e5r.<\/span><\/p>\n

Fausto Coppi var en flott temporytter, og det var grunnen til at han i <\/span>1942, midt i andre verdenskrig, slo timerekorden p\u00e5 Vigorelli velodrome i Milano.<\/b><\/p>\n

Fausto Coppi kom tilbake til landeveissykling i 1946. Han syklet ikke lenger p\u00e5 Bartalis team Legnano, men for Bianchi. Deres f\u00f8rste kamp mann mot mann fant sted i Championship of Z\u00fcrich (Z\u00fcri Metzgete). Bartali vant sprinten, som kom overraskende p\u00e5 Coppi. De to italienerne var ekstremt ivrige etter \u00e5 konkurrere – det \u00e5ret, p\u00e5 grusveier og p\u00e5 sykler med ett enkelt kranksett og 4 tannhjul, fullf\u00f8rte de l\u00f8pet med en gjennomsnittsfart p\u00e5 42,228 km\/t; en rekord som det tok mer enn et halvt \u00e5rhundre \u00e5 sl\u00e5 (2004 Juan Antonio Flecha i 42,707 km\/t).<\/span><\/p>\n

To m\u00e5neder tidligere hadde Coppi og Bartali konkurrert mot hverandre i La Classicissima, men de s\u00e5 faktisk bare hverandre i begynnelsen, fordi <\/span>Faustos prestasjoner i l\u00f8pet fra Milano til San Remo i 1946 var en sann demonstrasjon av hans fremragende kapasitet.<\/b> Rett etter starten stakk Coppi av fra feltet i en utbrytergruppe – han ventet ikke engang p\u00e5 Poggio. “Han har mistet vettet!”, Tenkte de i hovetfeltet, men Bartali s\u00e5 ham aldri mer. Med 147 km igjen droppet han sin siste utbryterkammerat og n\u00e5dde m\u00e5lstreken med 14 minutters ledelse p\u00e5 neste rytter og 18 minutter p\u00e5 Bartali. I det \u00f8yeblikket, p\u00e5 radioen, kunne vi h\u00f8re: “Ankomstrekkef\u00f8lge: f\u00f8rst Fausto Coppi … venter p\u00e5 at de andre skal komme, la oss spille litt dansemusikk”.<\/span><\/p>\n

Giroen i 1946 s\u00e5 lovende ut, og slik var det. Coppi var den store favoritten, men Bartali utnyttet et svakhetsmoment hos sin store rival og etterlot ham 4 minutter bak. Coppi lukket gapet i Dolomittene, men 47 sekunder f\u00f8rte seieren til Gino, “Den flygende munken”.<\/span><\/p>\n

I 1947 sto Fausto bak Gino igjen til Coppis angrep p\u00e5 Pordoi som knuste den toskanske rytteren og plasserte “Hegren” (l’Airone) i spissen. <\/span>Han vant sin andre Giro s\u00e5 vel som det italienske mesterskapet og Giro di Lombardia.<\/b><\/p>\n

I 48 seiret han igjen i Lombardia og gjentok seieren i Milan-San Remo.<\/b> Han trakk seg fra Giroen etter en kontroversiell situasjon p\u00e5 Pordoi med tifosi (supportere av et lag) og vinneren, Fiorenzo Magni.<\/span><\/p>\n

1949 var Coppis store \u00e5r.<\/b> Han knuste sin nemesis i Giroen etter en av de mest legendariske etappene i historien. 254 km mellom Cuneo og Pinerolo, nesten 5000 meters h\u00f8yde med 5 alpegiganter: Madeleine, Vars, Izoard, Montgen\u00e8vre og Sestriere. Coppi stakk fra gruppen ved f\u00f8rste fjellpass og klatret 192 km alene. Kommentatorene p\u00e5 radioen sa: “Un uomo solo \u00e8 al comando; la sua maglia \u00e8 bianco-celeste; il suo nome \u00e8 Fausto Coppi”.<\/span><\/p>\n

Han vant sin tredje Giro og Tour de France, og ble den f\u00f8rste syklisten som oppn\u00e5dde denne dobbeltseieren.<\/b> En seier som ville v\u00e6rt umulig uten Bartalis hjelp og uflaks. Fram til 1961 var sykkellag nasjonale, og de to rivalene fra Italia ble lagkamerater i Frankrike. Han toppet \u00e5ret med sin tredje seier i Milan-San Remo og sin fjerde seier p\u00e5 rad i Giro di Lombardia.<\/span><\/p>\n

I 1950 vant han “bare” Paris-Roubaix og La Fl\u00e8che Wallonne.<\/b> I Giroen falt han og m\u00e5tte st\u00e5 av rittet. I 1951 br\u00f8t han kragebeinet i Milano-Torino og kom ikke til Giroen i toppform, og ble bare nummer fire. Kort tid etter d\u00f8de broren i Giro del Piemonte, og selv om Coppi konkurrerte i Touren, var han verken mentalt eller fysisk forberedt. Han endte p\u00e5 10. plass, 46 minutter bak den sveitsiske rytteren Hugo Koblet. I Giroen i 1952 vil Fausto Coppi m\u00f8te Hugo Koblet, sammen med sin evige rival Bartali og Fiorenzo Magni, vinneren av 1951.<\/span><\/p>\n

I Corsa Rosa 1952 dominerte campionissimo hele l\u00f8pet.<\/b> Tour of France var ikke annerledes: <\/span>Coppis andre dobbeltseier<\/b> og det ikoniske bildet av Coppi og Bartali forent av en sykkelflaske, med belgieren Stan Ockers som en flue p\u00e5 veggen.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Belgieren ble nummer tre i <\/span>verdensmesterskapet som, etter mange fors\u00f8k og fiaskoer, endelig ble vunnet av Fausto Coppi i Lugano i 1953.<\/b> Det \u00e5ret vant han sin femte og siste giro etter \u00e5 ha erobret Dolomittene igjen og tok ledelsen i nest siste etappe, som inkluderte den f\u00f8rste bestigningen av den nevnte Stelvio. Dette var kanskje den siste store bragden til “Hegren” (l’Airone) som fra det \u00e5ret og ut s\u00e5 ut til \u00e5 v\u00e6re mer interessert i livets lidenskaper enn i hans lidenskap for sykling. Den lidenskapen og lidenskapene han vekket, er det vi hadde som m\u00e5l \u00e5 fange <\/span>i v\u00e5r nye sykkeltr\u00f8ye-modell: Siroko M2 Coppi.<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vi er stolte av \u00e5 kunngj\u00f8re den nye Coppi-modellen: en Siroko sykkeltr\u00f8ye i M2-kolleksjonen oppkalt etter en av de beste syklistene i historien: Fausto Coppi. Coppi var en av de mest stilige syklistene, men bare da han var p\u00e5 sykkelen. Han var langbeint, dyster og s\u00e5 litt syk ut. Sult og en t\u00f8ff barndom i… <\/p>\n

Les merSiroko M2 Coppi Sykkeltr\u00f8ye: Pur Lidenskap<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16521,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[421],"tags":[],"class_list":["post-25236","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-siroko-vurderinger"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25236\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}