{"id":25238,"date":"2021-05-14T00:01:00","date_gmt":"2021-05-13T22:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/gavia-mortirolo-koblet-sammen-i-giroen\/"},"modified":"2021-09-15T13:31:50","modified_gmt":"2021-09-15T11:31:50","slug":"gavia-mortirolo-koblet-sammen-i-giroen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/gavia-mortirolo-koblet-sammen-i-giroen\/","title":{"rendered":"Gavia + Mortirolo: Koblet sammen i Giroen"},"content":{"rendered":"<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Det finnes forskjellige Siroko-produkter med navn som f\u00e5r sykkelfans til \u00e5 se alt gjennom rosafargede briller. Ikke bare fordi noen plagg faktisk er rosa, men fordi disse navnene refererer til symbolske punkter i Giro d&#8217;Italia.<\/span><b> I dag skal vi snakke om Gavia-Mortirolo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, fjelloverganger som ofte er forbundet i <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">corsa rosa.<\/span><\/i><\/p>\n<p><b>La oss starte med Gavia Pass<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, som vi har viet et par rosa <\/span><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/products\/gafas-siroko-tech-k3-gavia\"><span style=\"font-weight: 400;\">Siroko sykkelsolbriller fra v\u00e5r K3-kolleksjon<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> til. Og det var den amerikanske syklisten Andrew Hampsten som fikk p\u00e5 seg den rosa tr\u00f8ya etter en episk og forferdelig dag med sn\u00f8 og isende kulde i Giroen i 1988. I dag ville ikke den scenen utartet seg, men den dagen ble ikke avlyst til tross for v\u00e6rprognosen. Kanskje arrang\u00f8rene \u00f8nsket et TV-show verdig gladiatorkampene i det gamle Roma. Hvis det var deres m\u00e5l, fikk de ikke akkurat alt de \u00f8nsket seg: p\u00e5 grunn av v\u00e6rforholdene var det umulig \u00e5 kringkaste det som skjedde p\u00e5 Gavia live, men seerne kunne se de skjelvende syklistene komme i m\u00e5l:<\/span><\/p>\n<div class=\"video-wrapper\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/embed\/62241\" frameborder=\"0\" width=\"640\" height=\"360\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"\" mozallowfullscreen=\"\" allowtransparency=\"\" style=\"display: block; max-width: 100%; margin: 0 auto 10px;\"><\/iframe><\/div>\n<p><b><br \/>Gavia er en gigant.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> 20 km fra Ponte di Legno, 1300 meter stigning med 6,6% gjennomsnitt. Det virker ikke s\u00e5 mye, men de f\u00f8rste 6 km er &#8220;lette&#8221;. De neste 14 km g\u00e5r opp i gjennomsnitt 8,5% med 10% ramper, og legger til strekninger med asfaltert grusvei i 1988 (den var helt asfaltert p\u00e5 slutten av 90-tallet).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Prognosen var riktig. Regn og kulde i starten. Rytterne syklet opp og ned Aprica. Noen av dem, frosne etter nedstigningen, s\u00e5 ut som om de hadde sett et sp\u00f8kelse. Kort tid etter at Gavia startet, begynte det \u00e5 sn\u00f8, og da de besteg 2621 meter-toppen, ble det enda kaldere og det kom mer sn\u00f8. Det \u00e5ret n\u00e5dde temperaturene -5 \u00b0 p\u00e5 Cima Coppi. Hampsten sa at det f\u00f8ltes som hjemme, \u00e5 sykle til skolen i sn\u00f8en p\u00e5 grusveiene i Colorado. Han n\u00e5dde toppen 47 sekunder foran mannen i rosa, Italias Franco Chioccioli. Men amerikanernes st\u00f8rste fordel var ikke i l\u00f8pet av de sekundene, det var lagets forberedelse f\u00f8r l\u00f8pet. Lagsjef Jim Ochowicz og sportsdirekt\u00f8r Mike Neel viste god d\u00f8mmekraft og kj\u00f8pte sn\u00f8utstyr til sine ryttere dagen f\u00f8r. P\u00e5 toppen av Gavia ventet Ochowicz p\u00e5 Hampsten med noen ekstra lag og varm drikke til nedstigningen.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/gavia-1988.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Amerikaneren kastet seg ned Gavia-grusveien p\u00e5 sin 7-Eleven Huffy, som faktisk var en Land Shark-skreddersydd sykkel designet av den amerikanske h\u00e5ndverkeren John Slawta, en mann Hampsten hadde stolt p\u00e5 siden hans \u00e5r i Levi&#8217;s-Raleigh-teamet. <\/span><b>Lagets planlegging f\u00f8r l\u00f8pet utgjorde hele forskjellen i l\u00f8pet mot Chioccioli<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, da det gikk oppoverbakke, med maksimal innsats, led ikke rytterne s\u00e5 mye i kulden. Nedoverbakke er en annen historie, og det var da kulden ble italienerens verste fiende. Vi har imidlertid fortalt deg f\u00f8r at noen ryttere kan takle kulden bedre enn andre. Erik Breukink (bildet nedenfor), if\u00f8rt fingerl\u00f8se hansker og en sykkelhette, endte opp med \u00e5 vinne etappen etter \u00e5 ha fanget Hampsten p\u00e5 slutten av nedkj\u00f8ringen til Bormio.<\/span><\/p>\n<div><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/gavia-1988-2.jpg\" alt=\"\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"\"><\/div>\n<p><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nedkj\u00f8ringen var s\u00e5 iskald at belgiske Johan Van der Velde, som kom til Gavia-toppen f\u00f8rst, if\u00f8rt en kortermet tr\u00f8ye, m\u00e5tte stoppe p\u00e5 vei ned for \u00e5 varme seg opp og deretter sykle tilbake oppover klatringen for \u00e5 finne varme kl\u00e6r. Han tapte 47 minutter. Lederen, Franco Chioccioli, ankom i l\u00f8pet av de f\u00f8lgende 5 minuttene. Ansiktet hans sier alt.\u00a0<\/span><\/p>\n<div><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/gavia-1988-3.jpg\" alt=\"\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"\"><\/div>\n<p><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Italieneren kunne ha brukt en <\/span><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/collections\/sykkeljakker\" target=\"_blank\" title=\"JAKKER MENN\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">vinterjakke som de fra Siroko<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> til \u00e5 m\u00f8te de 26 km fra toppen til Bormio. <\/span><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/products\/gafas-siroko-tech-k3-gavia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">Siroko K3 Gavia sportssolbriller<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> kombinert med <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/products\/siroko-tech-k3-clearfog-lente-antiniebla\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">anti-dugg-glass<\/a> ville ha hjulpet ham med \u00e5 se litt bedre i nedstigningen og ville sett bra ut kombinert med den rosa tr\u00f8yen han mistet den dagen til Hampsten. <\/span><b>Amerikanernes tapperhet sammen med utmerket lagplanlegging og riktig utstyr gjorde ham til den f\u00f8rste og eneste amerikaneren som noensinne vant Giroen.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Kan unge Brandon McNulty bli den andre som oppn\u00e5r dette ved \u00e5 vinne 2021-utgaven? Hvem vet. Det vi vet er at Gavia Pass ikke kommer til \u00e5 v\u00e6re det kritiske punktet i \u00e5r, da det ikke lenger er en del av corsa rosa, og heller ikke den fryktede stigningen som f\u00f8lger.<\/span><\/p>\n<p><b>Mortirolo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> var en inspirasjon til \u00e5 lage<\/span><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/products\/mortirolo-bib-shorts\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\"> ekstra komfortable sykkelshorts<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, med en myk, pustende pad og lette, faste seler for \u00e5 gi en tettsittende passform og holde sykkelshortsen p\u00e5 plass n\u00e5r <\/span><b>du beveger deg av og p\u00e5 setet og dreier til venstre og h\u00f8yre, slik syklister gj\u00f8r p\u00e5 stigninger som Mortirolo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. En klatring som er like grov og popul\u00e6r, bes\u00f8kt av sykkelturister og sykkelentusiaster som samles i gr\u00f8ftekantene for \u00e5 se Giroen komme forbi.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">For proffene er det et mareritt, de hater det. Hvis de kunne, ville de velge hvilken som helst annen n\u00e6rliggende alpegigant i stedet for \u00e5 m\u00e5tte m\u00f8te stigningene opp Mortirolo. Som sprinter Mark Cavendish sier: \u201cDet er villskap, f ** konge villskap &#8211; utrolig bratt og det fortsetter og fortsetter bare. Hvis du ba meg om tre ord for \u00e5 oppsummere det, vil jeg si bratt, langt og sykt!\u201d. Geraint Thomas legger til det: \u201cDet er steder p\u00e5 Mortirolo n\u00e5r du lurer p\u00e5 om det noen gang kommer til \u00e5 ta slutt. Du har klatret s\u00e5 sakte at Garmin-loggingen har stoppet automatisk, den har trodd at du har stoppet helt opp.\u201d<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sannheten er at <\/span><b>Mortirolo er en ganske nylig stigning da den ble klatret for f\u00f8rste gang<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> p\u00e5 Monno-siden (dens mindre kjente stigning) i <\/span><b>Giroen i 1990<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Den ekstremt harde stigningen fra Mazzo ble \u00e5pnet \u00e5ret etter, og markerte begynnelsen p\u00e5 en hel serie med nye stigninger som sykkelfans noen ganger har referert til som &#8220;geitestier&#8221; (L&#8217;Angliru, Zoncolan, hvor som helst hvor betong og arrang\u00f8renes fantasi kan g\u00e5). N\u00e5r det gjelder Mortirolo er de ikke s\u00e5 langt utenfor sporet, siden det var en vei som ble brukt av b\u00f8nder for \u00e5 kj\u00f8re storfeet sitt opp til beitene f\u00f8r den ble asfaltert.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/mortirolo-1.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tenk deg rytternes overraskelse i 1991 da de m\u00f8tte den utmattende bestigningen av Mazzo med en 42-tanns liten krankdrev og et 24-tann stort bakhjul. Du m\u00e5 spise rikelig med bresaola della Valtellina, slik at musklene dine ikke eksploderer med disse girforholdene. Til sammenligning: de siste gangene det har blitt klatret, brukte rytterne en liten 34-tannkransring og et stort 30-tanns bakhjul. S\u00e5 hvis du p\u00e5 et tidspunkt bestemmer deg for \u00e5 pr\u00f8ve, m\u00e5 du s\u00f8rge for at du har de riktige girene og v\u00e6re t\u00e5lmodig. Sykkelen motst\u00e5r, dekket gnir seg mot den t\u00f8ffe veien, det virker som om det bare ikke vil bevege seg fremover. Denne magnetismen kalles tyngdekraften.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Geiter l\u00f8per rundt i fjellet og velger ikke alltid de samme stiene, og heller ikke alle hyrder bor i samme landsby, og i tillegg til de to bakkene som er nevnt ovenfor, er det andre muligheter for klatring. En av dem, fra Tovo di Sant&#8217;Agata, ble brukt i Giroen i 2012. Det er uten tvil enda vanskeligere enn den fra Mazzo, ettersom den gjennomsnittlige stigningen ville v\u00e6rt h\u00f8yere hvis det ikke var for et par kilometer med nedstigning 5 km fra toppen.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Stigning fra Monno: 12 km, stigning p\u00e5 1000 m, maks h\u00f8yde 1852 meter, maksimal stigning 16%, gjennomsnittlig stigning 7,5%.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Stigning fra Mazzo: 12,2 km, stigning p\u00e5 1307 m, maksimal h\u00f8yde 1852 meter, maksimal stigning 20%, gjennomsnittlig stigning 10,7%.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Stigning fra Tovo Sant&#8217;Agata: 12,5 km, stigning p\u00e5 1323 m, maksimal h\u00f8yde 1852 m, maksimal stigning 23%, gjennomsnittlig stigning 10,6%.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Halvveis oppover klatringen fra Mazzo, p\u00e5 Piaz de l&#8217;Acqua, er det en skulptur til minne om Marco Pantani og hans ekstreme forestilling fra 1994.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Fem \u00e5r senere forberedte Pantani seg p\u00e5 \u00e5 klatre den igjen, men ble diskvalifisert etter en blodpr\u00f8ve som viste at hematokrittverdiene hans oversteg 50%. Mafiaen var ansvarlig, slik det ble offisielt bevist mange \u00e5r senere. <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Il Pirata<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> hadde blitt ranet.<\/span><\/p>\n<div><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/mortirolo-2.jpg\" alt=\"\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"\"><\/div>\n<p><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Med to etapper igjen i Giroen i 1996, hadde spanjolen Abraham Olano tatt ledelsen etter en tempoetappe. Det var &#8220;bare&#8221; <\/span><b>en vill tur til<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> f\u00f8r de n\u00e5dde Milano: <\/span><b>250 km lang<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> og <\/span><b>6000 meter med stigninger<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> som begynte ved Passo della Mendola, fortsatte ved Passo del Tonale og endte ved dagens Gavia-Mortirolo-etappe, 30 km fra m\u00e5llinjen i Aprica. Olano holdt ut til Mortirolo, hvor han til slutt ga etter for tyngdekraften. Med en vekt p\u00e5 over 70 kg hadde han ingen sjanse mot russerne Tonkov og Ugrumov, og italienerne Gotti og Zaina, som bare veide litt over 60 kg. Han mistet Giroen og holdt seg p\u00e5 det tredje trinnet av pallen med bare tre sekunders margin. I \u00e5r vil verken Mortirolo eller Gavia v\u00e6re de kritiske punktene i corsa rosa, men Zoncolan, Pordoi, San Bernardino, Giau &#8230; og andre flotte stigninger i 2021-utgaven av Giroen ta deres plass.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Det finnes forskjellige Siroko-produkter med navn som f\u00e5r sykkelfans til \u00e5 se alt gjennom rosafargede briller. Ikke bare fordi noen plagg faktisk er rosa, men fordi disse navnene refererer til symbolske punkter i Giro d&#8217;Italia. I dag skal vi snakke om Gavia-Mortirolo, fjelloverganger som ofte er forbundet i corsa rosa. La oss starte med Gavia&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/gavia-mortirolo-koblet-sammen-i-giroen\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Les mer<span class=\"screen-reader-text\">Gavia + Mortirolo: Koblet sammen i Giroen<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16551,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[421],"tags":[],"class_list":["post-25238","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-siroko-vurderinger"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25238"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25238\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}