{"id":25293,"date":"2021-03-26T00:00:00","date_gmt":"2021-03-25T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/jazda-na-rowerze-dla-poczatkujacych-jak-uzywac-przerzutek-rowerowych\/"},"modified":"2021-09-15T13:22:46","modified_gmt":"2021-09-15T11:22:46","slug":"jazda-na-rowerze-dla-poczatkujacych-jak-uzywac-przerzutek-rowerowych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/jazda-na-rowerze-dla-poczatkujacych-jak-uzywac-przerzutek-rowerowych\/","title":{"rendered":"Jazda na rowerze dla pocz\u0105tkuj\u0105cych: Jak u\u017cywa\u0107 przerzutek rowerowych"},"content":{"rendered":"<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">W tym przewodniku dla pocz\u0105tkuj\u0105cych rowerzyst\u00f3w zamierzamy opowiedzie\u0107 o elementach przerzutek rowerowych, wyja\u015bni\u0107 jak dzia\u0142aj\u0105 i da\u0107 Ci szereg wskaz\u00f3wek i trik\u00f3w, aby u\u017cywa\u0107 ich poprawnie. Niezale\u017cnie od rodzaju roweru czy dyscypliny, poni\u017cej przedstawiamy kilka og\u00f3lnych aspekt\u00f3w, kt\u00f3re pomog\u0105 Ci szybko operowa\u0107 przerzutkami i unikn\u0105\u0107 b\u0142\u0119d\u00f3w.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Zacznijmy od poznania poszczeg\u00f3lnych <\/span><b>element\u00f3w przerzutek rowerowych:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Manetki. Praw\u0105 manetk\u0105 wrzucamy tylne przerzutki (na kasecie), a lew\u0105 przednie (na kole \u0142a\u0144cuchowym). Jedynymi przerzutkami, kt\u00f3re nie stosuj\u0105 si\u0119 do tej zasady s\u0105 elektroniczne grupy osprz\u0119tu szosowego Sram.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Przerzutka przednia.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Przerzutka tylna.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Stalowe linki i os\u0142ony w przerzutkach mechanicznych. W grupach osprz\u0119tu elektronicznego nie ma metalowych linek ani os\u0142on, zamiast tego jest kabel elektryczny lub brak kabli, jak w bezprzewodowych grupach osprz\u0119tu Sram.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Ko\u0142a \u0142a\u0144cuchowe.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Kaseta.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u0141a\u0144cuch.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Jak dzia\u0142aj\u0105 przerzutki rowerowe?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">W grupach mechanicznych na ka\u017cdej manetce znajduje si\u0119 jedna lub dwie d\u017awignie. Kiedy nimi operujemy, poci\u0105gamy lub zwalniamy metalow\u0105 link\u0119, kt\u00f3ra biegnie wewn\u0105trz obudowy, a ta ci\u0105gnie (lub zwalnia) przedni\u0105 lub tyln\u0105 przerzutk\u0119, aby podnie\u015b\u0107 (lub opu\u015bci\u0107) \u0142a\u0144cuch lub z\u0119batki.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">W przerzutkach elektronicznych naci\u015bni\u0119cie przycisku na lewej lub prawej manetce powoduje wys\u0142anie sygna\u0142u elektrycznego, kt\u00f3ry uruchamia mechanizm przedniej lub tylnej przerzutki (z wyj\u0105tkiem elektronicznych grup osprz\u0119tu szosowego Sram).<\/span><\/p>\n<p><b>Sk\u0105d wiadomo, ile bieg\u00f3w ma rower?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">W zale\u017cno\u015bci od liczby k\u00f3\u0142 \u0142a\u0144cuchowych i z\u0119batek kasety mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 rowery 2&#215;10, 2&#215;11, 2&#215;12, 1&#215;11 lub 1&#215;12. Jest jeszcze wiele innych opcji, ale te kombinacje s\u0105 najcz\u0119\u015bciej spotykane w rowerach szosowych i g\u00f3rskich. W ten spos\u00f3b otrzymujemy odpowiednio 20, 22, 24, 11 i 12 bieg\u00f3w. Czasami rowerzy\u015bci m\u00f3wi\u0105, \u017ce maj\u0105 rower 9-, 10- lub 11-biegowy. W tym przypadku odnosz\u0105 si\u0119 oni jedynie do liczby z\u0119batek na kasecie, nie licz\u0105c k\u00f3\u0142 \u0142a\u0144cuchowych.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ka\u017cde prze\u0142o\u017cenie jest kombinacj\u0105 liczby z\u0119b\u00f3w na kole \u0142a\u0144cuchowym i liczby z\u0119b\u00f3w na z\u0119batce. Je\u015bli mamy ko\u0142a \u0142a\u0144cuchowe o 50\/34 z\u0119bach, a zakres z\u0119b\u00f3w na kasecie wynosi od 11 do 28, to najwy\u017cszy bieg b\u0119dzie mia\u0142 50&#215;11, a najni\u017cszy 34&#215;28. Dlatego &#8220;upshifting&#8221; jest wtedy, gdy zmieniamy bieg na wy\u017cszy, a &#8220;downshifting&#8221;, gdy zmieniamy bieg na ni\u017cszy.<\/span><\/p>\n<p><b>Jak prawid\u0142owo korzysta\u0107 z przerzutek?<\/b><\/p>\n<p><b>Unikaj krzy\u017cowania \u0142a\u0144cucha.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Im prostszy \u0142a\u0144cuch, tym mniejsze tarcie, a co za tym idzie szybsze i bardziej efektywne przenoszenie mocy z peda\u0142\u00f3w. Pami\u0119tajmy, \u017ce skrzy\u017cowany \u0142a\u0144cuch zakrzywia si\u0119 w czterech miejscach: przy zej\u015bciu z z\u0119batki, przy wej\u015bciu na ko\u0142o \u0142a\u0144cuchowe, przy zej\u015bciu z ko\u0142a \u0142a\u0144cuchowego od do\u0142u oraz przy wej\u015bciu na p\u0142ytk\u0119 przerzutki tylnej. Im bardziej jest skrzy\u017cowany, tym bardziej si\u0119 wygina.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dlatego w rowerach z podw\u00f3jnym \u0142a\u0144cuchem lepiej nie u\u017cywa\u0107 3 najmniejszych z\u0119batek, gdy jeste\u015bmy na ma\u0142ym kole \u0142a\u0144cuchowym i nie u\u017cywa\u0107 3 najwi\u0119kszych, gdy jeste\u015bmy na du\u017cym. Je\u015bli nie stosujesz si\u0119 do tej zasady i wolisz mie\u0107 skrzy\u017cowany \u0142a\u0144cuch i naci\u0105gni\u0119t\u0105 tyln\u0105 przerzutk\u0119, nie narzekaj, je\u015bli <\/span><a href=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/video\/andy-schleck-vs-contador-controversy\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">sko\u0144czysz jak Andy Schleck<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><b>Zmiana przerzutek przy u\u017cyciu si\u0142y, tzw. load bearing shifting,<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> nie jest dobra dla nap\u0119du rowerowego. Staraj si\u0119 dopasowa\u0107 rytm peda\u0142owania do zmiany bieg\u00f3w. Zwolnij tempo peda\u0142owania, zmie\u0144 przerzutk\u0119, a nast\u0119pnie zwi\u0119ksz si\u0142\u0119 peda\u0142owania. Jest to szczeg\u00f3lnie przydatne podczas zmiany prze\u0142o\u017cenia na kole \u0142a\u0144cuchowym, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce przerzutka wesz\u0142a prawid\u0142owo i \u017ce \u0142a\u0144cuch si\u0119 nie zerwa\u0142. Przekonasz si\u0119, \u017ce robisz to dobrze, gdy podczas zmiany przerzutek nie us\u0142yszysz takiego d\u017awi\u0119ku, jaki wydaj\u0105 przerzutki zawodowc\u00f3w podczas wy\u015bcig\u00f3w.<\/span><\/p>\n<p><b>NIGDY nie zmieniaj prze\u0142o\u017cenia w momencie, kiedy unosisz si\u0119 z siode\u0142ka i stajesz na peda\u0142ach.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Grozi to powa\u017cnym wypadkiem.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">W rowerach z dwoma lub trzema ko\u0142ami \u0142a\u0144cuchowymi napotykamy problem gwa\u0142townego skoku kadencji podczas zmiany przerzutki na kole \u0142a\u0144cuchowym. Najlepszym sposobem na unikni\u0119cie tego problemu (funkcja, kt\u00f3r\u0105 ma wbudowan\u0105 wiele zespo\u0142\u00f3w elektronicznych) jest <\/span><b>zsynchronizowanie zmiany \u0142a\u0144cucha ze zmian\u0105 z\u0119batki.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Przyk\u0142adowo, je\u015bli jedziemy na przerzutce 1&#215;8 i zmieniamy na 2&#215;8, to zmiana jest gwa\u0142towna, kadencja spada i musimy mocniej naciska\u0107 na peda\u0142y. W tym momencie wygodnie jest zmieni\u0107 na 2&#215;6 lub 2&#215;5, czyli dwie lub trzy z\u0119batki w g\u00f3r\u0119.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Niezale\u017cnie od terenu (zjazdy, podjazdy, tereny p\u0142askie czy pag\u00f3rkowate) nale\u017cy postara\u0107 si\u0119 my\u015ble\u0107 z wyprzedzeniem,<\/span><b> przewidywa\u0107 co nas czeka na drodze,<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> jak mo\u017ce to wp\u0142yn\u0105\u0107 na odczucia podczas peda\u0142owania i<\/span><b> dostosowa\u0107 rytm peda\u0142owania do okoliczno\u015bci.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Nie czekaj do ostatniej chwili \u017ceby dokona\u0107 nag\u0142ej zmiany kilku bieg\u00f3w w g\u00f3r\u0119 lub w d\u00f3\u0142. Mo\u017ce to doprowadzi\u0107 do zerwania lub spadni\u0119cia \u0142a\u0144cucha, szczeg\u00f3lnie przy podjazdach.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Na ka\u017cdym terenie<\/span><b> nale\u017cy znale\u017a\u0107 takie prze\u0142o\u017cenie, kt\u00f3re pozwoli nam na komfortow\u0105 jazd\u0119.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Jak zawsze powtarzamy: ka\u017cdy rowerzysta i rowerzystka ma sw\u00f3j w\u0142asny poziom i tempo. Nie jeste\u015bmy w stanie powiedzie\u0107 Ci, kt\u00f3re z nich jest lepsze lub bardziej efektywne, bo po prostu nie wiemy. <\/span><b>Wszystko zale\u017cy od tego, co konkretnie chcesz osi\u0105gn\u0105\u0107 podczas jazdy na rowerze i jaki masz &#8220;silnik&#8221;.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Tym silnikiem jest ca\u0142e Twoje cia\u0142o: nogi, m\u00f3zg, serce, p\u0142uca i krew. Je\u015bli wybierasz si\u0119 na przeja\u017cd\u017ck\u0119 z rodzin\u0105 lub przyjaci\u00f3\u0142mi, chcesz jecha\u0107 w komfortowym tempie, aby m\u00f3c rozmawia\u0107 i spokojnie cieszy\u0107 si\u0119 jazd\u0105. Z drugiej strony, je\u015bli chcesz zdoby\u0107 tytu\u0142 QOM lub KOM (Queen lub King of the Mountains), Twoje tempo b\u0119dzie wygodne, niczym \u0142o\u017ce fakira pe\u0142ne gwo\u017adzi.<\/span><\/p>\n<p><b>To tyle je\u015bli chodzi o teori\u0119.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Aby nauczy\u0107 si\u0119 zmienia\u0107 biegi, po prostu wsi\u0105d\u017a na rower i znajd\u017a \u0142atw\u0105 tras\u0119 z r\u00f3\u017cnymi rodzajami terenu. W ten spos\u00f3b przyzwyczaisz si\u0119 do obs\u0142ugi przerzutek, wypr\u00f3bowywania prze\u0142o\u017ce\u0144 i do\u015bwiadczania peda\u0142owania z r\u00f3\u017cn\u0105 kadencj\u0105 na r\u00f3\u017cnym terenie. <\/span><b>Im wi\u0119cej czasu sp\u0119dzisz na rowerze, tym swobodniej b\u0119dziesz zmienia\u0107 przerzutki, <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">a w pewnym momencie poczujesz nawet, \u017ce nie musisz tego robi\u0107, aby zmierzy\u0107 si\u0119 z podjazdem, kt\u00f3ry na pocz\u0105tku wydawa\u0142 si\u0119 tak trudny. Po prostu zaci\u015bniesz z\u0119by, naci\u015bniesz mocniej na peda\u0142y i dasz z siebie wszystko &#8211; zobaczysz, \u017ce te mechanizm nap\u0119dowy i przek\u0142adnie s\u0105 w Tobie.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W tym przewodniku dla pocz\u0105tkuj\u0105cych rowerzyst\u00f3w zamierzamy opowiedzie\u0107 o elementach przerzutek rowerowych, wyja\u015bni\u0107 jak dzia\u0142aj\u0105 i da\u0107 Ci szereg wskaz\u00f3wek i trik\u00f3w, aby u\u017cywa\u0107 ich poprawnie. Niezale\u017cnie od rodzaju roweru czy dyscypliny, poni\u017cej przedstawiamy kilka og\u00f3lnych aspekt\u00f3w, kt\u00f3re pomog\u0105 Ci szybko operowa\u0107 przerzutkami i unikn\u0105\u0107 b\u0142\u0119d\u00f3w. Zacznijmy od poznania poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w przerzutek rowerowych: Manetki. Praw\u0105&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/jazda-na-rowerze-dla-poczatkujacych-jak-uzywac-przerzutek-rowerowych\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Czytaj dalej<span class=\"screen-reader-text\">Jazda na rowerze dla pocz\u0105tkuj\u0105cych: Jak u\u017cywa\u0107 przerzutek rowerowych<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14962,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[234],"tags":[],"class_list":["post-25293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kolarstwo-dla-poczatkujacych"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25293\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}