{"id":25319,"date":"2021-06-25T00:00:00","date_gmt":"2021-06-24T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/kobiety-i-kolarstwo-walka-o-rowne-prawa\/"},"modified":"2021-09-15T13:22:26","modified_gmt":"2021-09-15T11:22:26","slug":"kobiety-i-kolarstwo-walka-o-rowne-prawa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/kobiety-i-kolarstwo-walka-o-rowne-prawa\/","title":{"rendered":"Kobiety i kolarstwo: walka o r\u00f3wne prawa"},"content":{"rendered":"

<\/b>Kobiety-rowerzystki i kobiety u\u017cywaj\u0105ce roweru jako \u015brodka transportu walcz\u0105 o uwzgl\u0119dnienie ich w budowaniu przysz\u0142o\u015bci, o prze\u0142amanie barier spo\u0142ecznych i kulturowych, a tak\u017ce o to, by by\u0107 postrzegane na r\u00f3wni z m\u0119\u017cczyznami. Oto cztery z wielu walk, kt\u00f3re tocz\u0105 kobiety:<\/span><\/p>\n

Bezpieczniejsze miasta<\/b><\/h3>\n

Ile razy s\u0142yszeli\u015bcie, \u017ce kobieta, kt\u00f3ra pad\u0142a ofiar\u0105 gwa\u0142tu lub morderstwa “nie powinna by\u0142a wraca\u0107 sama do domu tak p\u00f3\u017ano”. Obwinianie ofiar pokazuje zupe\u0142ny brak empatii i lekcewa\u017cenie niebezpiecze\u0144stw, z kt\u00f3rymi kobiety maj\u0105 do czynienia na co dzie\u0144, poniewa\u017c ka\u017cdego dnia kobiety s\u0105 zmuszone podejmowa\u0107 decyzje dotycz\u0105ce ich bezpiecze\u0144stwa, o kt\u00f3rych rzadko kiedy musi my\u015ble\u0107 m\u0119\u017cczyzna.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Chodzenie samotnie po ulicy, korzystanie z transportu publicznego lub taks\u00f3wki: to wszystko niesie ze sob\u0105 niebezpiecze\u0144stwo. Podobnie jest z rowerem, ale przynajmniej ten \u015brodek transportu cz\u0119\u015bciowo zmniejsza te zagro\u017cenia i daje kobietom niemal ca\u0142kowit\u0105 kontrol\u0119 nad tras\u0105, pr\u0119dko\u015bci\u0105 i czasem. M\u00f3wimy “niemal”, poniewa\u017c bez odpowiedniej infrastruktury, kobiety nie tylko b\u0119d\u0105 mniej sk\u0142onne do korzystania z rower\u00f3w, ale mog\u0105 by\u0107 r\u00f3wnie\u017c nara\u017cone na inne niebezpiecze\u0144stwa. Zamiana napastowania na ulicy na ci\u0105g\u0142y strach, \u017ce potr\u0105ci nas samoch\u00f3d to \u017cadne rozwi\u0105zanie.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Dlatego tak wa\u017cne jest inwestowanie w infrastruktur\u0119 rowerow\u0105. Nale\u017cy zaplanowa\u0107 inwestycje w sie\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych \u0142\u0105cz\u0105cych nie tylko wjazd i wyjazd z miasta dla ludzi jad\u0105cych do pracy, ale tak\u017ce tereny rekreacyjne i osiedla.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Im mniej przyjazne dla rower\u00f3w jest miasto, tym mniej kobiet, dzieci i os\u00f3b starszych b\u0119dzie u\u017cywa\u0107 rower\u00f3w, by si\u0119 po nim porusza\u0107. Wszyscy skorzystamy na infrastrukturze zaprojektowanej z feministycznym podej\u015bciem, ze \u015bcie\u017ckami rowerowymi oddzielonymi od ruchu samochodowego i dobrze o\u015bwietlonymi, tak by mo\u017cna by\u0142o z nich korzysta\u0107 o ka\u017cdej porze, lub \u0142atwo dost\u0119pnymi i monitorowanymi stojakami rowerowymi w pobli\u017cu innych \u015brodk\u00f3w transportu i miejsc wypoczynku, gdzie mo\u017cemy bezpiecznie zostawi\u0107 nasze rowery.\u00a0<\/span><\/p>\n

Faktem jest, \u017ce tam, gdzie inwestuje si\u0119 w transport i infrastruktur\u0119 rowerow\u0105, <\/span>na przyk\u0142ad w Danii,<\/span><\/a> z rower\u00f3w korzysta wi\u0119cej kobiet ni\u017c m\u0119\u017cczyzn.\u00a0<\/span><\/p>\n

Obalanie mitu s\u0142abszej p\u0142ci<\/b><\/h3>\n

Z poprzedniego punktu mo\u017cna by wywnioskowa\u0107, \u017ce kobiety rzadziej korzystaj\u0105 z roweru w mie\u015bcie, poniewa\u017c nie s\u0105 tak silne czy wytrzyma\u0142e jak m\u0119\u017cczy\u017ani i \u0142atwo je zastraszy\u0107. To przekonanie jest zakorzenione w naszej kulturze od wielu lat i cho\u0107 stopniowo je obalamy, wci\u0105\u017c s\u0142yszymy protekcjonalne wypowiedzi pe\u0142ne seksizmu, dominacji patriarchatu i nier\u00f3wno\u015bci.<\/span><\/p>\n

Kobiety bez w\u0105tpienia r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 fizycznie od m\u0119\u017cczyzn, a hormony (mi\u0119dzy innymi) wp\u0142ywaj\u0105 znacz\u0105co na ilo\u015b\u0107 kobiecej si\u0142y, ale to nie znaczy, \u017ce nie s\u0105 one silne, wytrzyma\u0142e i odwa\u017cne.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Po pierwsze, kobieta co miesi\u0105c ma okres, potrafi nosi\u0107 dziecko w swoim \u0142onie przez 9 miesi\u0119cy, a nast\u0119pnie je urodzi\u0107. A wszystko to w czasie, gdy pracuje tyle samo lub wi\u0119cej ni\u017c m\u0119\u017cczy\u017ani. Je\u015bli my\u015blicie, \u017ce to za ma\u0142o, wr\u00f3\u0107my na chwil\u0119 do Danii. W tym europejskim kraju zimy s\u0105 raczej mro\u017ane. Ch\u0142\u00f3d, \u015bnieg i z\u0142a pogoda to codzienno\u015b\u0107 na du\u0144skich \u015bcie\u017ckach rowerowych i mimo to w wi\u0119kszo\u015bci korzystaj\u0105 z nich w\u0142a\u015bnie kobiety. Przyjrzyjmy si\u0119 teraz miastu Minneapolis, kt\u00f3re wraz z St. Paul tworzy Twin Cities (Bli\u017aniacze Miasta). \u015arednia roczna temperatura wynosi tam 7,4 \u00baC, co czyni je najzimniejszym obszarem spo\u015br\u00f3d wszystkich metropolii w kraju. Cho\u0107 odsetek kobiet je\u017cd\u017c\u0105cych na rowerze w tym mie\u015bcie nie jest tak imponuj\u0105cy jak w Danii, <\/span>jest on najwy\u017cszy w ca\u0142ych Stanach Zjednoczonych.\u00a0<\/span><\/a><\/p>\n

Kobiety ju\u017c nie raz pokaza\u0142y swoj\u0105 si\u0142\u0119 i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 w kolarstwie. Wiele dziewczyn wygrywa wy\u015bcigi z ch\u0142opcami, a w kolarstwie (jak w prawie ka\u017cdym sporcie), niewa\u017cne jak pot\u0119\u017cnym jeste\u015b m\u0119\u017cczyzn\u0105, je\u015bli nie \u0107wiczysz, nie daje Ci to \u017cadnej przewagi. Nie m\u00f3wi\u0105c ju\u017c o sile psychicznej, umiej\u0119tno\u015bci pokonywania przeszk\u00f3d i woli walki. M\u00f3wi\u0105c wprost, dziewczyny s\u0105 r\u00f3wnie dobre i silne co ch\u0142opcy.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Budowanie w\u0142asnej to\u017csamo\u015bci<\/b><\/h3>\n

Kobieca to\u017csamo\u015b\u0107 okre\u015blona przez patriarchat definiuje, co jest kobiece, a co nie. Jedn\u0105 z najwi\u0119kszych przeszk\u00f3d dla kobiet, kt\u00f3re uprawiaj\u0105 kolarstwo jest przekonanie, \u017ce nie jest to sport dla dziewcz\u0105t, \u017ce jest zbyt niebezpieczny lub nieodpowiedni. Z pewno\u015bci\u0105 s\u0142yszeli\u015bcie to nie raz i znacie historie dziewcz\u0105t i ch\u0142opc\u00f3w, kt\u00f3rzy porzucili swoje marzenia z powodu presji spo\u0142ecznej i kulturowej. Na szcz\u0119\u015bcie podejmuje si\u0119 coraz wi\u0119cej krok\u00f3w, aby obali\u0107 przekonanie, \u017ce niekt\u00f3re sporty s\u0105 tylko m\u0119skie lub tylko kobiece.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Post\u0119py s\u0105 widoczne, ale przed nami jeszcze d\u0142uga droga. W krajach takich jak Holandia, gdzie kobiety je\u017cd\u017c\u0105 na rowerach r\u00f3wnie du\u017co, je\u015bli nie wi\u0119cej ni\u017c m\u0119\u017cczy\u017ani, spodziewaliby\u015bmy si\u0119 podobnej proporcji m\u0119\u017cczyzn i kobiet w kolarstwie zawodowym, ale zamiast tego “tylko” 9% kobiet bierze udzia\u0142 w wy\u015bcigach kolarskich w por\u00f3wnaniu do 16% m\u0119\u017cczyzn. Mimo to holenderskie kolarki dominuj\u0105 na arenie zawodowej i to prowadzi nas do nast\u0119pnej walki.<\/span><\/p>\n

R\u00f3\u017cnice w wynagrodzeniach kobiet i m\u0119\u017cczyzn oraz nier\u00f3wne szanse zawodowe<\/b><\/h3>\n

Nier\u00f3wne szanse zawodowe oznaczaj\u0105, \u017ce kobiety nie maj\u0105 takiego samego dost\u0119pu do wy\u015bcig\u00f3w zawodowych jak m\u0119\u017cczy\u017ani. To prawda, \u017ce poczyniono ju\u017c pewne kroki i ca\u0142y czas wida\u0107 starania, aby na wszystkich najwa\u017cniejszych imprezach odbywa\u0142y si\u0119 wy\u015bcigi zar\u00f3wno dla m\u0119\u017cczyzn, jak i dla kobiet. Na przyk\u0142ad w tym roku kobiety po raz pierwszy w historii b\u0119d\u0105 rywalizowa\u0107 na brukowanych trasach wy\u015bcigu Pary\u017c-Roubaix, ale nadal nie mamy kobiecego Tour de France czy Vuelta a Espa\u00f1a. W rezultacie nadal widoczna jest r\u00f3\u017cnica w liczbie i presti\u017cu wy\u015bcig\u00f3w, w kt\u00f3rych mog\u0105 startowa\u0107 kobiety. Znajduje to odzwierciedlenie w ni\u017cszych kategoriach i tworzy b\u0142\u0119dne ko\u0142o: poniewa\u017c nie ma wy\u015bcig\u00f3w, nie ma m\u0142odych kobiecych talent\u00f3w, a poniewa\u017c nie ma kobiet kolarzy, nie ma wy\u015bcig\u00f3w. Jest jeszcze wiele do zrobienia, pocz\u0105wszy od najni\u017cszych szczebli, poprzez sponsoring i zaanga\u017cowanie organizator\u00f3w zawod\u00f3w, a\u017c po relacje w mediach.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Poczyniono post\u0119py w zakresie zarobk\u00f3w w elitarnym kolarstwie kobiecym, ale r\u00f3\u017cnice w wynagrodzeniach nadal wynosz\u0105 oko\u0142o 40%. W 2021 roku UCI ustali\u0142a minimalne wynagrodzenie dla dru\u017cyn kobiecych WorldTour na poziomie 20 000 euro rocznie. A do 2023 roku osi\u0105gnie ono 32 100 euro. Owszem, to przyzwoita pensja z wizj\u0105 wzrostu, ale 32 100 euro to minimalna pensja m\u0119skiego kolarza w zespole Pro Continental, czyli w 2. dywizji kolarstwa zawodowego. Na szcz\u0119\u015bcie s\u0105 dru\u017cyny, takie jak Trek-Segafredo i Bike Exchange, kt\u00f3re posz\u0142y o krok dalej ni\u017c UCI i zr\u00f3wna\u0142y minimaln\u0105 pensj\u0119 kobiet w dru\u017cynie WorldTour z pensj\u0105 m\u0119\u017cczyzn na poziomie 40 000 euro.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

R\u00f3\u017cnica staje si\u0119 ogromna, je\u015bli por\u00f3wnamy najlepiej op\u0142acanych kolarzy na \u015bwiecie: Chris Froome ma pensj\u0119 w wysoko\u015bci oko\u0142o 5,5 miliona euro, a Annemiek van Vleuten zarabia 125 000 euro. Je\u015bli zejdziemy o poziom ni\u017cej i por\u00f3wnamy dru\u017cyny kobiece i m\u0119skie w ni\u017cszych ligach, oka\u017ce si\u0119, \u017ce w dru\u017cynach kobiecych nie ma minimalnej pensji, a w dru\u017cynach m\u0119skich owszem. Oznacza to po prostu, \u017ce wiele z ponad 600 kobiet w 52 dru\u017cynach w kolarskiej kobiecej drugiej lidze je\u017adzi za darmo, z czystej mi\u0142o\u015bci i pasji do sportu. <\/span>Organizacja <\/span>The Cyclists’ Alliance<\/span><\/i> opublikowa\u0142a niedawno ankiet\u0119<\/span><\/a> alarmuj\u0105c\u0105, \u017ce liczba kobiet, kt\u00f3re nie otrzymuj\u0105 \u017cadnego wynagrodzenia wzros\u0142a o 8% w 2020 roku, a 43% kolarek musi zwraca\u0107 swoim dru\u017cynom koszty sprz\u0119tu, napraw, leczenia i podr\u00f3\u017cy.\u00a0<\/span><\/p>\n

Przed nami jeszcze d\u0142uga droga, ale je\u015bli wszyscy – m\u0119\u017cczy\u017ani i kobiety – przy\u0142\u0105czymy si\u0119 i wsp\u00f3lnie wesprzemy te (i wiele innych) kobiece walki, droga do r\u00f3wno\u015bci nie b\u0119dzie wy\u015bcigiem z tyloma przeszkodami. Na siode\u0142ka i do boju!<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kobiety-rowerzystki i kobiety u\u017cywaj\u0105ce roweru jako \u015brodka transportu walcz\u0105 o uwzgl\u0119dnienie ich w budowaniu przysz\u0142o\u015bci, o prze\u0142amanie barier spo\u0142ecznych i kulturowych, a tak\u017ce o to, by by\u0107 postrzegane na r\u00f3wni z m\u0119\u017cczyznami. Oto cztery z wielu walk, kt\u00f3re tocz\u0105 kobiety: Bezpieczniejsze miasta Ile razy s\u0142yszeli\u015bcie, \u017ce kobieta, kt\u00f3ra pad\u0142a ofiar\u0105 gwa\u0142tu lub morderstwa “nie powinna… <\/p>\n

Czytaj dalejKobiety i kolarstwo: walka o r\u00f3wne prawa<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15366,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[142],"tags":[],"class_list":["post-25319","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kolarstwo-dla-kobiet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25319"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25319\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}