{"id":27865,"date":"2021-09-09T00:00:00","date_gmt":"2021-09-08T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/trzy-techniki-bezpiecznej-jazdy-na-rowerze-szosowym\/"},"modified":"2021-09-16T12:15:32","modified_gmt":"2021-09-16T10:15:32","slug":"trzy-techniki-bezpiecznej-jazdy-na-rowerze-szosowym","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/trzy-techniki-bezpiecznej-jazdy-na-rowerze-szosowym\/","title":{"rendered":"Trzy techniki bezpiecznej jazdy na rowerze szosowym"},"content":{"rendered":"<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Bezpiecze\u0144stwo to podstawa kolarstwie szosowym. Podali\u015bmy Wam ju\u017c kilka wskaz\u00f3wek, jak zachowa\u0107 bezpiecze\u0144stwo na drodze, m.in. poprzez u\u017cywanie lampek rowerowych i odzie\u017cy z odblaskowymi elementami, jak r\u00f3wnie\u017c czujno\u015b\u0107 i zwracanie uwagi na to, co dzieje si\u0119 wok\u00f3\u0142 nas i ostro\u017cn\u0105 jazd\u0119.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nasze bezpiecze\u0144stwo cz\u0119sto zale\u017cy od naszych w\u0142asnych umiej\u0119tno\u015bci. Dzi\u0119ki trzem nast\u0119puj\u0105cym \u0107wiczeniom b\u0119dziesz w stanie je poprawi\u0107, zyskuj\u0105c pewno\u015b\u0107 siebie, a tym samym bezpiecze\u0144stwo na drodze. Poszukaj spokojnej ulicy o niewielkim nat\u0119\u017ceniu ruchu, aby po\u0107wiczy\u0107, zw\u0142aszcza je\u015bli dopiero zaczynasz. Oto trzy techniki, nad kt\u00f3rymi b\u0119dziemy pracowa\u0107:<\/span><\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Mocne hamowanie bez ryzyka upadku i wpadni\u0119cia w po\u015blizg<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pokonywanie zakr\u0119t\u00f3w podczas zjazd\u00f3w<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Jazda stoj\u0105c na peda\u0142ach<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<h3><span style=\"font-weight: bold;\">Mocne hamowanie bez ryzyka upadku i wpadni\u0119cia w po\u015blizg<\/span><b><br \/><\/b><\/h3>\n<p><b>W sytuacji awaryjnej <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">(otwieraj\u0105ce si\u0119 nagle drzwi samochodu, przej\u015bcie dla pieszych, inny rowerzysta hamuj\u0105cy tu\u017c przed nami), nie maj\u0105c innego wyj\u015bcia, musimy ostro zahamowa\u0107 u\u017cywaj\u0105c obu hamulc\u00f3w, szczeg\u00f3lnie <\/span><b>przedniego, na kt\u00f3rym mamy najwi\u0119ksz\u0105 si\u0142\u0119 hamowania<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Ale uwaga, je\u015bli zahamujesz zbyt mocno, mo\u017cesz przelecie\u0107 przez kierownic\u0119 i\/lub spowodowa\u0107 po\u015blizg tylnego ko\u0142a.<\/span><\/p>\n<p><b>Jak unikn\u0105\u0107 upadku?<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Przesu\u0144 ci\u0119\u017car cia\u0142a do ty\u0142u, umieszczaj\u0105c po\u015bladki za siode\u0142kiem. Im mocniej hamujesz, tym dalej do ty\u0142u przesu\u0144 cia\u0142o.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><b>Jak zapobiec wpadni\u0119ciu tylnego ko\u0142a w po\u015blizg? <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Istniej\u0105 dwie mo\u017cliwo\u015bci:\u00a0<\/span><\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Poci\u0105gnij do g\u00f3ry peda\u0142y zatrzaskowe, sprawiaj\u0105c, \u017ce tylne ko\u0142o odbije si\u0119 od drogi.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Zwolnij lekko manetk\u0119 hamulca i ponownie j\u0105 \u015bci\u015bnij, aby zapobiec zablokowaniu tylnego ko\u0142a.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Rower powinien by\u0107 ustawiony prosto w przypadku obu technik i nie powinno by\u0107 na nim kurzu, piasku, kamieni ani nic, co mog\u0142oby spowodowa\u0107 po\u015blizg. W czasie deszczu sytuacja wygl\u0105da zupe\u0142nie inaczej. <\/span><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blogs\/pl\/porady-jazda-rowerem-w-deszczu-i-w-mokrych-warunkach\" target=\"_blank\" title=\"PORADY: JAZDA ROWEREM W DESZCZU I W MOKRYCH WARUNKACH\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">Tutaj znajdziesz wi\u0119cej informacji o tym, jak je\u017adzi\u0107 w deszczu i mokrych warunkach.<\/span><\/a><\/p>\n<h3><span style=\"font-weight: bold;\">Pokonywanie zakr\u0119t\u00f3w podczas zjazd\u00f3w<\/span><b><br \/><\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nie pr\u00f3bujemy by\u0107 niczym <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Nibali w drodze po zwyci\u0119stwo w Giro di Lombardia 2015<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">, ale <\/span><b>wiedza o tym, jak ustawi\u0107 cia\u0142o, by prawid\u0142owo roz\u0142o\u017cy\u0107 ci\u0119\u017car jest niezb\u0119dna do bezpiecznego pokonywania zakr\u0119t\u00f3w<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. W zje\u017adzie W\u0142ocha mo\u017cemy zobaczy\u0107 obie techniki z poprzedniego punktu oraz technik\u0119 z tego paragrafu.<\/span><\/p>\n<div class=\"video-wrapper\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/embed\/3114\" frameborder=\"0\" width=\"640\" height=\"360\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"\" mozallowfullscreen=\"\" allowtransparency=\"\" style=\"display: block; max-width: 100%; margin: 0 auto 10px;\"><\/iframe><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>Nie zapominajmy jednak, \u017ce<\/span><b> nie uczestniczymy w wy\u015bcigu zawodowc\u00f3w<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Na drodze opr\u00f3cz nas znajduj\u0105 si\u0119 inne pojazdy, musimy pozosta\u0107 na swoim pasie ruchu, a podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w nie wolno nam zje\u017cd\u017ca\u0107 na przeciwleg\u0142y pas, chyba \u017ce jest to absolutnie konieczne, aby unikn\u0105\u0107 wypadku.<\/span><\/p>\n<p><b>Zacznijmy od pozycji cia\u0142a. Noga wewn\u0119trzna powinna by\u0107 na g\u00f3rze, z peda\u0142em na godzinie 12, a noga zewn\u0119trzna powinna by\u0107 na dole, z peda\u0142em na godzinie 6.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Je\u015bli otworzysz kolano po wewn\u0119trznej stronie zakr\u0119tu, przesuniesz ci\u0119\u017car cia\u0142a do wewn\u0105trz i stworzysz op\u00f3r powietrza, kt\u00f3ry pomo\u017ce Ci pokona\u0107 zakr\u0119t lub skorygowa\u0107 lini\u0119 skr\u0119tu.<\/span><\/p>\n<p><b>Im ni\u017cej znajduje si\u0119 \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci, tym lepiej prowadzi si\u0119 rower. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Dlatego na zjazdach zaleca si\u0119 jazd\u0119 z r\u0119kami na dolnych chwytach tzw. dropach (z jednym palcem zawsze dotykaj\u0105cym manetki hamulca) i pochylenie tu\u0142owia w d\u00f3\u0142. W ten spos\u00f3b roz\u0142o\u017cysz r\u00f3wnie\u017c ci\u0119\u017car cia\u0142a pomi\u0119dzy oba ko\u0142a, co zapewni Ci wi\u0119ksz\u0105 przyczepno\u015b\u0107 i stabilno\u015b\u0107.<\/span><\/p>\n<p><b>Hamuj wyprzedzeniem przed zakr\u0119tami. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">W razie potrzeby mo\u017cesz wykorzysta\u0107 dwie techniki z punktu pierwszego. Patrz przed siebie, aby zobaczy\u0107 jak wygl\u0105da zakr\u0119t. Ustaw odpowiednio cia\u0142o, poluzuj lekko hamulce, aby ustawi\u0107 si\u0119 w linii, jednocze\u015bnie obserwuj\u0105c przed sob\u0105 przeszkody na drodze lub zmiany na zakr\u0119cie, aby dostosowa\u0107 swoj\u0105 pozycj\u0119.<\/span><\/p>\n<p><b>Uwa\u017caj, gdy zaczynasz peda\u0142owa\u0107 wychodz\u0105c z zakr\u0119tu, je\u015bli rower nadal jest pochylony.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Opuszczaj\u0105c wewn\u0119trzn\u0105 nog\u0119, prawdopodobnie dotkniesz peda\u0142em jezdni, tylne ko\u0142o podskoczy i straci kontakt z pod\u0142o\u017cem, co grozi upadkiem w stylu <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Pavla Sivakova w Dauphine w 2020 roku<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">. <\/span><\/p>\n<div class=\"video-wrapper\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/embed\/76072\" frameborder=\"0\" width=\"640\" height=\"360\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"\" mozallowfullscreen=\"\" allowtransparency=\"\" style=\"display: block; max-width: 100%; margin: 0 auto 10px;\"><\/iframe><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>Z kolei je\u015bli zaczniesz peda\u0142owa\u0107 mocno, gdy rower jest pochylony, ko\u0142o mo\u017ce nie mie\u0107 wystarczaj\u0105cej przyczepno\u015bci i wpadniesz w po\u015blizg, jak <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Richie Porte w 2015 roku.<\/span><\/p>\n<div class=\"video-wrapper\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/embed\/76075\" frameborder=\"0\" width=\"640\" height=\"360\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"\" mozallowfullscreen=\"\" allowtransparency=\"\" style=\"display: block; max-width: 100%; margin: 0 auto 10px;\"><\/iframe><\/div>\n<p><b><br \/>Technik\u0119 t\u0119 warto \u0107wiczy\u0107 na zjazdach, kt\u00f3re znamy, najlepiej na dobrej nawierzchni i przy ma\u0142ym nat\u0119\u017ceniu ruchu. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Celem jest rozlu\u017anienie i nabranie pewno\u015bci siebie, tak kluczowej na zjazdach; nabywa si\u0119 j\u0105 z czasem i mo\u017cna j\u0105 straci\u0107 w mgnieniu oka.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-weight: bold;\">Jazda stoj\u0105c na peda\u0142ach<\/span><b><br \/><\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">W\u0142a\u015bnie wyszli\u015bmy z zakr\u0119tu i potrzebujemy troch\u0119 dodatkowej mocy, aby przyspieszy\u0107. Najlepszym sposobem jest stawanie na peda\u0142ach unosz\u0105c si\u0119 z siode\u0142ka, aby z wi\u0119ksz\u0105 si\u0142\u0105 naciska\u0107 na peda\u0142y. Prawid\u0142owe wykonanie tej techniki ma kluczowe znaczenie nie tylko dla odpowiedniego rozp\u0119du podczas zjazdu lub sprintu, ale przede wszystkim dla bezpiecze\u0144stwa i wygody.<\/span><\/p>\n<p><b>Zacznijmy od trzech wskaz\u00f3wek:<\/b><\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><b>Przed zej\u015bciem z siode\u0142ka nale\u017cy po\u0142o\u017cy\u0107 r\u0119ce na kierownicy i mocno si\u0119 jej trzyma\u0107. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">W przypadku kierownicy szosowej nale\u017cy chwyci\u0107 za dropy lub rogi. W przypadku p\u0142askiej kierownicy d\u0142onie powinny trzyma\u0107 chwyty kierownicy. Nie stawaj na peda\u0142ach, je\u015bli nie masz pewnego chwytu i uwa\u017caj, je\u015bli pada deszcz lub jest zimno, bo inaczej <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">sko\u0144czysz jak Geraint Thomas w Tour de Romandie.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<br \/><\/span><\/span>\n<div class=\"video-wrapper\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/embed\/76076\" frameborder=\"0\" width=\"640\" height=\"360\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"\" mozallowfullscreen=\"\" allowtransparency=\"\" style=\"display: block; max-width: 100%; margin: 0 auto 10px;\"><\/iframe><\/div>\n<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><b>Nie zalecamy chwytania kierownicy na \u015brodku<\/b>, gdy\u017c prowadzi to do utraty stabilno\u015bci i kontroli nad rowerem.\u00a0<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><b>Zanim uniesiesz si\u0119 z siode\u0142ka staj\u0105c na peda\u0142ach, zmie\u0144 przerzutk\u0119 na wy\u017csz\u0105, aby uzyska\u0107 wi\u0119kszy op\u00f3r na peda\u0142ach. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Je\u015bli Twoja kadencja jest zbyt wysoka, przerzutka niew\u0142a\u015bciwie dobrana i nie u\u017cywasz si\u0142y podczas peda\u0142owania, mo\u017cesz straci\u0107 r\u00f3wnowag\u0119 i ulec wypadkowi. <\/span><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blogs\/pl\/jazda-na-rowerze-dla-poczatkujacych-jak-uzywac-przerzutek-rowerowych\" target=\"_blank\" title=\"JAZDA NA ROWERZE DLA POCZ\u0104TKUJ\u0104CYCH: JAK U\u017bYWA\u0106 PRZERZUTEK ROWEROWYCH\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">Wi\u0119cej informacji o tym, jak u\u017cywa\u0107 przerzutek rowerowych, znajdziesz w tym wpisie.<\/span><\/a><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pewne trzymanie kierownicy i zmiana biegu na odpowiedni za nami. Ale<\/span><b> jak stan\u0105\u0107 na peda\u0142ach?<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Gdy Twoja noga wiod\u0105ca (prawa noga dla prawor\u0119cznych, lewa noga dla lewor\u0119cznych) znajduje si\u0119 pomi\u0119dzy godzin\u0105 12 a 1 na tarczy zegara peda\u0142owania, unie\u015b si\u0119 lekko do przodu i u\u017cyj nogi jako podpory (wraz z r\u0119kami), aby stan\u0105\u0107 na peda\u0142ach. Do utrzymania r\u00f3wnowagi na rowerze u\u017cyj ramion, kontynuuj\u0105c peda\u0142owanie.<\/span><\/p>\n<p><b>Na pocz\u0105tku trudno b\u0119dzie Ci rytmicznie ta\u0144czy\u0107 z dwuko\u0142owym partnerem. Synchronizacja wymaga czasu i praktyki, ale w ko\u0144cu stanie si\u0119 automatyczna.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Znajdziesz sw\u00f3j w\u0142asny styl. S\u0105 kolarze, kt\u00f3rzy lubi\u0105 u\u017cywa\u0107 du\u017cej si\u0142y przy niskiej kadencji, s\u0105 te\u017c tacy, jak Alberto Contador, kt\u00f3rzy s\u0142yn\u0105 ze swojego ta\u0144ca na rowerze:\u00a0<\/span><\/p>\n<div class=\"video-wrapper\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/embed\/76078\" frameborder=\"0\" width=\"640\" height=\"360\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"\" mozallowfullscreen=\"\" allowtransparency=\"\" style=\"display: block; max-width: 100%; margin: 0 auto 10px;\"><\/iframe><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>Zmieniaj\u0105c pozycj\u0119 cia\u0142a, mo\u017cna <\/span><b>rozlu\u017ani\u0107 mi\u0119\u015bnie i da\u0107 odpocz\u0105\u0107 po\u015bladkom<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, <\/span><b>co zwi\u0119ksza komfort jazdy.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Czasami zyskujemy wi\u0119ksz\u0105 kontrol\u0119 i bezpiecze\u0144stwo, na przyk\u0142ad przy ostrym hamowaniu i nier\u00f3wno\u015bciach lub omijaniu wyboj\u00f3w poprzez tzw. kr\u00f3liczy skok (ang. bunnyhop, energiczne podrywanie najpierw przedniego ko\u0142a, a nast\u0119pnie tylnego, aby g\u0142adko przemkn\u0105\u0107 nad przeszkod\u0105). Wreszcie, <\/span><b>podczas jazdy pod g\u00f3r\u0119 lub podczas sprint\u00f3w mo\u017cemy wykorzysta\u0107 w pe\u0142ni si\u0142\u0119 n\u00f3g.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bezpiecze\u0144stwo to podstawa kolarstwie szosowym. Podali\u015bmy Wam ju\u017c kilka wskaz\u00f3wek, jak zachowa\u0107 bezpiecze\u0144stwo na drodze, m.in. poprzez u\u017cywanie lampek rowerowych i odzie\u017cy z odblaskowymi elementami, jak r\u00f3wnie\u017c czujno\u015b\u0107 i zwracanie uwagi na to, co dzieje si\u0119 wok\u00f3\u0142 nas i ostro\u017cn\u0105 jazd\u0119. Nasze bezpiecze\u0144stwo cz\u0119sto zale\u017cy od naszych w\u0142asnych umiej\u0119tno\u015bci. Dzi\u0119ki trzem nast\u0119puj\u0105cym \u0107wiczeniom b\u0119dziesz w&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/trzy-techniki-bezpiecznej-jazdy-na-rowerze-szosowym\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Czytaj dalej<span class=\"screen-reader-text\">Trzy techniki bezpiecznej jazdy na rowerze szosowym<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27866,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[234],"tags":[],"class_list":["post-27865","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kolarstwo-dla-poczatkujacych"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27865"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27865\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}