Kiedy nale\u017cy zmieni\u0107 opony?<\/strong><\/h2>\n\n\n\nWymiana opon w rowerze mo\u017ce by\u0107 spowodowana ich zu\u017cyciem lub uszkodzeniem (przeci\u0119cie, du\u017ce przebicie), kt\u00f3re sprawia, \u017ce nie nadaj\u0105 si\u0119 do u\u017cytku. Poza tym, opony maj\u0105 swoj\u0105 dat\u0119 wa\u017cno\u015bci i z czasem ulegaj\u0105 zniszczeniu, niezale\u017cnie od tego, czy u\u017cywamy roweru, czy nie.\u00a0 Ale sk\u0105d mamy wiedzie\u0107, kiedy nasze opony s\u0105 zu\u017cyte lub straci\u0142y wa\u017cno\u015b\u0107?<\/strong> Oto kilka widocznych oznak<\/strong>, kt\u00f3re pomog\u0105 Ci to wykry\u0107:<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/bike-tires-wear-signs.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\n- Wska\u017aniki zu\u017cycia bie\u017cnika nie s\u0105 widoczne. Wska\u017aniki zu\u017cycia to ma\u0142e wg\u0142\u0119bienia w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci bie\u017cnika opony. Nie wszystkie opony je maj\u0105.<\/li>
- Brakuje bie\u017cnika lub wypustek (je\u015bli s\u0105) lub s\u0105 one uszkodzone. Bie\u017cnik zu\u017cywa si\u0119 najpierw w centralnej cz\u0119\u015bci, ale mo\u017cna te\u017c zgubi\u0107 lub po\u0142ama\u0107 wypustki po bokach.<\/li>
- Je\u015bli wida\u0107 karkas (szkielet opony pod bie\u017cnikiem), oznacza to, \u017ce zosta\u0142 on zbyt mocno rozci\u0105gni\u0119ty.<\/li>
- Nieregularny kszta\u0142t bie\u017cnika. Mo\u017ce to by\u0107 spowodowane zbyt ma\u0142ym lub zbyt du\u017cym naciskiem lub deformacj\u0105 karkasu.<\/li>
- Ma\u0142e naci\u0119cia i dziurki, w kt\u00f3rych znajduj\u0105 si\u0119 kamyki, kawa\u0142ki drewna, szk\u0142a itp. mog\u0105ce spowodowa\u0107 przebicie.<\/li>
- Je\u015bli guma zaczyna p\u0119ka\u0107 lub wypustki bie\u017cnika zaczynaj\u0105 si\u0119 odrywa\u0107, oznacza to, \u017ce opona nie nadaje si\u0119 do u\u017cycia i straci\u0142a wa\u017cno\u015b\u0107.<\/li>
- Lu\u017ane w\u0142\u00f3kna na bocznych \u015bcianach opony.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Poni\u017csze niewidoczne dla oka<\/strong> oznaki mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c wskazywa\u0107, \u017ce nadszed\u0142 czas na wymian\u0119 opon:<\/p>\n\n\n\n- Cz\u0119ste przebicia.<\/li>
- Utrudnione kierowanie rowerem. <\/li>
- Zwi\u0119kszony odg\u0142os tarcia.<\/li>
- Po\u015blizg lub brak przyczepno\u015bci podczas hamowania.<\/li>
- Brak stabilno\u015bci podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Jak dobra\u0107 odpowiedni rozmiar opony do roweru?<\/strong><\/h2>\n\n\n\nNajprostszym i najbardziej bezpo\u015brednim sposobem jest sprawdzenie rozmiaru bie\u017c\u0105cej opony. Na \u015bcianie bocznej powinny znajdowa\u0107 si\u0119 liczby okre\u015blaj\u0105ce \u015brednic\u0119 zewn\u0119trzn\u0105 i szeroko\u015b\u0107 opony. <\/strong>Mo\u017ce to wygl\u0105da\u0107 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-17-1276x798.jpeg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nPierwsza liczba to \u015brednica lub rozmiar ko\u0142a, a druga to szeroko\u015b\u0107 opony. <\/strong>R\u00f3\u017cne numery pokazane na zdj\u0119ciach powy\u017cej nale\u017c\u0105 do dw\u00f3ch z trzech istniej\u0105cych standard\u00f3w: <\/p>\n\n\n\n- Standard angielski w calach: 26×2.0 oraz 29×2.40 <\/li>
- Standard francuski w milimetrach: 700x32c oraz 700×25<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Trzeci standard, ISO\/ETRTO, jest r\u00f3wnie\u017c mierzony w milimetrach, ale, jak wida\u0107 na poni\u017cszym rysunku, szeroko\u015b\u0107 jest pierwsz\u0105 cyfr\u0105, podczas gdy druga cyfra wskazuje \u015brednic\u0119 wewn\u0119trzn\u0105, a nie zewn\u0119trzn\u0105.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-18.jpeg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nJe\u015bli chcesz dowiedzie\u0107 si\u0119 wi\u0119cej o standardach i przelicznikach rozmiar\u00f3w opon rowerowych, wi\u0119cej informacji znajdziesz tutaj.
<\/a>
Je\u015bli, co ma\u0142o prawdopodobne, informacja o rozmiarze nie jest widoczna na oponie, oto najcz\u0119\u015bciej spotykane rozmiary:<\/strong><\/p>\n\n\n\n- 700c. Najcz\u0119\u015bciej stosowane w rowerach szosowych, CX,\u00a0 gravelowych (szutrowych) i hybrydowych.<\/li>
- 650c. Cz\u0119sto spotykany w mniejszych rowerach szosowych i niekt\u00f3rych modelach gravel.<\/li>
- 26″. Starsze rowery g\u00f3rskie i miejskie. Takie modele mo\u017cna jeszcze znale\u017a\u0107 w hipermarketach i du\u017cych domach towarowych.<\/li>
- 27.5″. \u015aredni rozmiar w rowerach g\u00f3rskich, kt\u00f3ry sta\u0142 si\u0119 w zasadzie ziemi\u0105 niczyj\u0105.<\/li>
- 29″. Standardowy rozmiar w rowerach g\u00f3rskich.<\/li>
- 12\/16\/20\/24″. Tylko w rowerach dzieci\u0119cych, jak wyja\u015bniamy w tym artykule<\/a>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
O ile prawid\u0142owe dobranie \u015brednicy jest najwa\u017cniejsze, o tyle szeroko\u015b\u0107 opony jest r\u00f3wnie\u017c bardzo istotna<\/strong>. Szersza opona mo\u017ce nie pasowa\u0107 do roweru, obr\u0119czy lub hamulc\u00f3w obr\u0119czowych. Je\u017celi zamierzasz kupi\u0107 szersz\u0105 opon\u0119, sprawd\u017a najpierw, czy pasuje do Twojego roweru.<\/strong> Najcz\u0119\u015bciej spotykane szeroko\u015bci to:<\/p>\n\n\n\n- Rowery szosowe: od 23 mm do 32 mm. Najcz\u0119\u015bciej spotykana szeroko\u015b\u0107 to 25 mm. Nie wszystkie rowery dopuszczaj\u0105 wi\u0119cej ni\u017c 28 mm. <\/li>
- Rowery g\u00f3rskie: od 1,9″ w rowerach cross country (prze\u0142ajowych) do 5″ w rowerach typu fat bike. Nie wszystkie modele i typy rower\u00f3w MTB dopuszczaj\u0105 bardzo szerokie rozmiary.<\/li>
- Rowery cyclocrossowe: od 28 do 35 mm. W zawodach UCI szeroko\u015b\u0107 powy\u017cej 33 mm jest niedozwolona. <\/li>
- Rowery gravelowe (szutrowe): od 32 do 50 mm. Nie wszystkie rowery gravel maj\u0105 wystarczaj\u0105co du\u017co miejsca na bardzo szerokie opony.<\/li>
- Rowery hybrydowe i miejskie: od 30 do 40 mm. Najcz\u0119\u015bciej spotykan\u0105 szeroko\u015bci\u0105 jest 32 mm.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Jak wybra\u0107 odpowiedni rozmiar d\u0119tki i wentyla?<\/strong><\/h2>\n\n\n\nRozmiar d\u0119tki musi by\u0107 taki sam jak rozmiar opony <\/strong>(pierwsza liczba w standardzie angielskim i francuskim). Innymi s\u0142owy, do roweru szosowego z opon\u0105 700×25 potrzebujemy d\u0119tki o rozmiarze 700. W przypadku roweru g\u00f3rskiego 29×2,5 potrzebujemy d\u0119tki 29″.\u00a0
D\u0119tki rozci\u0105gaj\u0105 si\u0119 podczas pompowania, wi\u0119c ta sama d\u0119tka mo\u017ce by\u0107 u\u017cywana do opon o r\u00f3\u017cnej szeroko\u015bci. <\/strong>Oto kilka przyk\u0142ad\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-19-1276x798.jpeg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nNale\u017cy sprawdzi\u0107, czy szeroko\u015b\u0107 opony mie\u015bci si\u0119 w zakresie rozmiar\u00f3w d\u0119tki oraz czy typ wentyla jest odpowiedni dla danego roweru. <\/strong>Jak wida\u0107 na zdj\u0119ciu, dwa najcz\u0119\u015bciej spotykane typy wentyli to:<\/p>\n\n\n\n- Wentyl Presta. <\/strong>Cienkie wentyle z ma\u0142\u0105 nakr\u0119tk\u0105 zabezpieczaj\u0105c\u0105 na ko\u0144cu, kt\u00f3r\u0105 odkr\u0119ca si\u0119 w celu napompowania d\u0119tki i przykr\u0119ca z powrotem po napompowaniu. <\/li>
- Wentyl standardowy lub wentyl Schradera. <\/strong>Podobnie jak w przypadku wentyli do opon samochodowych, wystarczy odkr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tk\u0119, aby napompowa\u0107 d\u0119tk\u0119.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Wentyl Schrader nie b\u0119dzie pasowa\u0142 do otworu na wentyl Presta. Wentyl Presta mo\u017ce by\u0107 u\u017cyty w otworze na wentyl Schradera za pomoc\u0105 adaptera.<\/p>\n\n\n\n
Istnieje r\u00f3wnie\u017c trzeci rodzaj wentyli, wentyle Dunlop, ale nie s\u0105 one zbyt powszechne.
Zwr\u00f3\u0107 te\u017c uwag\u0119 na d\u0142ugo\u015b\u0107 wentyli. <\/strong>Je\u015bli obr\u0119cze maj\u0105 g\u0142\u0119boki przekr\u00f3j, b\u0119dziesz potrzebowa\u0107 d\u0142u\u017cszego wentyla.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-1276x545.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nTo tyle, je\u015bli chodzi o podstawowy przewodnik po oponach i d\u0119tkach rowerowych. W kolejnych artyku\u0142ach przyjrzymy si\u0119 bli\u017cej r\u00f3\u017cnym rodzajom opon do rower\u00f3w szosowych, g\u00f3rskich i szutrowych. Om\u00f3wimy r\u00f3\u017cne opcje dost\u0119pne na rynku, poka\u017cemy r\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy nimi i dowiemy si\u0119, dlaczego ich ceny tak bardzo si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0105.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Opony i d\u0119tki zazwyczaj s\u0105 pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3r\u0105 musimy zmieni\u0107 w naszym rowerze. Aby poprowadzi\u0107 Ci\u0119 przez ten zagmatwany \u015bwiat opon, stworzyli\u015bmy ten kr\u00f3tki i por\u0119czny przewodnik: Kiedy nale\u017cy zmieni\u0107 opony? Jak dobra\u0107 w\u0142a\u015bciwy rozmiar opon do roweru? Jak dobra\u0107 odpowiedni\u0105 d\u0119tk\u0119 i rozmiar wentyla? Kiedy nale\u017cy zmieni\u0107 opony? Wymiana opon w rowerze mo\u017ce by\u0107… <\/p>\n
<\/figure>\n\n\n\n- Wska\u017aniki zu\u017cycia bie\u017cnika nie s\u0105 widoczne. Wska\u017aniki zu\u017cycia to ma\u0142e wg\u0142\u0119bienia w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci bie\u017cnika opony. Nie wszystkie opony je maj\u0105.<\/li>
- Brakuje bie\u017cnika lub wypustek (je\u015bli s\u0105) lub s\u0105 one uszkodzone. Bie\u017cnik zu\u017cywa si\u0119 najpierw w centralnej cz\u0119\u015bci, ale mo\u017cna te\u017c zgubi\u0107 lub po\u0142ama\u0107 wypustki po bokach.<\/li>
- Je\u015bli wida\u0107 karkas (szkielet opony pod bie\u017cnikiem), oznacza to, \u017ce zosta\u0142 on zbyt mocno rozci\u0105gni\u0119ty.<\/li>
- Nieregularny kszta\u0142t bie\u017cnika. Mo\u017ce to by\u0107 spowodowane zbyt ma\u0142ym lub zbyt du\u017cym naciskiem lub deformacj\u0105 karkasu.<\/li>
- Ma\u0142e naci\u0119cia i dziurki, w kt\u00f3rych znajduj\u0105 si\u0119 kamyki, kawa\u0142ki drewna, szk\u0142a itp. mog\u0105ce spowodowa\u0107 przebicie.<\/li>
- Je\u015bli guma zaczyna p\u0119ka\u0107 lub wypustki bie\u017cnika zaczynaj\u0105 si\u0119 odrywa\u0107, oznacza to, \u017ce opona nie nadaje si\u0119 do u\u017cycia i straci\u0142a wa\u017cno\u015b\u0107.<\/li>
- Lu\u017ane w\u0142\u00f3kna na bocznych \u015bcianach opony.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Poni\u017csze niewidoczne dla oka<\/strong> oznaki mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c wskazywa\u0107, \u017ce nadszed\u0142 czas na wymian\u0119 opon:<\/p>\n\n\n\n
- Cz\u0119ste przebicia.<\/li>
- Utrudnione kierowanie rowerem. <\/li>
- Zwi\u0119kszony odg\u0142os tarcia.<\/li>
- Po\u015blizg lub brak przyczepno\u015bci podczas hamowania.<\/li>
- Brak stabilno\u015bci podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Jak dobra\u0107 odpowiedni rozmiar opony do roweru?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Najprostszym i najbardziej bezpo\u015brednim sposobem jest sprawdzenie rozmiaru bie\u017c\u0105cej opony. Na \u015bcianie bocznej powinny znajdowa\u0107 si\u0119 liczby okre\u015blaj\u0105ce \u015brednic\u0119 zewn\u0119trzn\u0105 i szeroko\u015b\u0107 opony. <\/strong>Mo\u017ce to wygl\u0105da\u0107 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nPierwsza liczba to \u015brednica lub rozmiar ko\u0142a, a druga to szeroko\u015b\u0107 opony. <\/strong>R\u00f3\u017cne numery pokazane na zdj\u0119ciach powy\u017cej nale\u017c\u0105 do dw\u00f3ch z trzech istniej\u0105cych standard\u00f3w: <\/p>\n\n\n\n
- Standard angielski w calach: 26×2.0 oraz 29×2.40 <\/li>
- Standard francuski w milimetrach: 700x32c oraz 700×25<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Trzeci standard, ISO\/ETRTO, jest r\u00f3wnie\u017c mierzony w milimetrach, ale, jak wida\u0107 na poni\u017cszym rysunku, szeroko\u015b\u0107 jest pierwsz\u0105 cyfr\u0105, podczas gdy druga cyfra wskazuje \u015brednic\u0119 wewn\u0119trzn\u0105, a nie zewn\u0119trzn\u0105.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nJe\u015bli chcesz dowiedzie\u0107 si\u0119 wi\u0119cej o standardach i przelicznikach rozmiar\u00f3w opon rowerowych, wi\u0119cej informacji znajdziesz tutaj.
<\/a>
Je\u015bli, co ma\u0142o prawdopodobne, informacja o rozmiarze nie jest widoczna na oponie, oto najcz\u0119\u015bciej spotykane rozmiary:<\/strong><\/p>\n\n\n\n- 700c. Najcz\u0119\u015bciej stosowane w rowerach szosowych, CX,\u00a0 gravelowych (szutrowych) i hybrydowych.<\/li>
- 650c. Cz\u0119sto spotykany w mniejszych rowerach szosowych i niekt\u00f3rych modelach gravel.<\/li>
- 26″. Starsze rowery g\u00f3rskie i miejskie. Takie modele mo\u017cna jeszcze znale\u017a\u0107 w hipermarketach i du\u017cych domach towarowych.<\/li>
- 27.5″. \u015aredni rozmiar w rowerach g\u00f3rskich, kt\u00f3ry sta\u0142 si\u0119 w zasadzie ziemi\u0105 niczyj\u0105.<\/li>
- 29″. Standardowy rozmiar w rowerach g\u00f3rskich.<\/li>
- 12\/16\/20\/24″. Tylko w rowerach dzieci\u0119cych, jak wyja\u015bniamy w tym artykule<\/a>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
O ile prawid\u0142owe dobranie \u015brednicy jest najwa\u017cniejsze, o tyle szeroko\u015b\u0107 opony jest r\u00f3wnie\u017c bardzo istotna<\/strong>. Szersza opona mo\u017ce nie pasowa\u0107 do roweru, obr\u0119czy lub hamulc\u00f3w obr\u0119czowych. Je\u017celi zamierzasz kupi\u0107 szersz\u0105 opon\u0119, sprawd\u017a najpierw, czy pasuje do Twojego roweru.<\/strong> Najcz\u0119\u015bciej spotykane szeroko\u015bci to:<\/p>\n\n\n\n
- Rowery szosowe: od 23 mm do 32 mm. Najcz\u0119\u015bciej spotykana szeroko\u015b\u0107 to 25 mm. Nie wszystkie rowery dopuszczaj\u0105 wi\u0119cej ni\u017c 28 mm. <\/li>
- Rowery g\u00f3rskie: od 1,9″ w rowerach cross country (prze\u0142ajowych) do 5″ w rowerach typu fat bike. Nie wszystkie modele i typy rower\u00f3w MTB dopuszczaj\u0105 bardzo szerokie rozmiary.<\/li>
- Rowery cyclocrossowe: od 28 do 35 mm. W zawodach UCI szeroko\u015b\u0107 powy\u017cej 33 mm jest niedozwolona. <\/li>
- Rowery gravelowe (szutrowe): od 32 do 50 mm. Nie wszystkie rowery gravel maj\u0105 wystarczaj\u0105co du\u017co miejsca na bardzo szerokie opony.<\/li>
- Rowery hybrydowe i miejskie: od 30 do 40 mm. Najcz\u0119\u015bciej spotykan\u0105 szeroko\u015bci\u0105 jest 32 mm.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Jak wybra\u0107 odpowiedni rozmiar d\u0119tki i wentyla?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Rozmiar d\u0119tki musi by\u0107 taki sam jak rozmiar opony <\/strong>(pierwsza liczba w standardzie angielskim i francuskim). Innymi s\u0142owy, do roweru szosowego z opon\u0105 700×25 potrzebujemy d\u0119tki o rozmiarze 700. W przypadku roweru g\u00f3rskiego 29×2,5 potrzebujemy d\u0119tki 29″.\u00a0
D\u0119tki rozci\u0105gaj\u0105 si\u0119 podczas pompowania, wi\u0119c ta sama d\u0119tka mo\u017ce by\u0107 u\u017cywana do opon o r\u00f3\u017cnej szeroko\u015bci. <\/strong>Oto kilka przyk\u0142ad\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nNale\u017cy sprawdzi\u0107, czy szeroko\u015b\u0107 opony mie\u015bci si\u0119 w zakresie rozmiar\u00f3w d\u0119tki oraz czy typ wentyla jest odpowiedni dla danego roweru. <\/strong>Jak wida\u0107 na zdj\u0119ciu, dwa najcz\u0119\u015bciej spotykane typy wentyli to:<\/p>\n\n\n\n
- Wentyl Presta. <\/strong>Cienkie wentyle z ma\u0142\u0105 nakr\u0119tk\u0105 zabezpieczaj\u0105c\u0105 na ko\u0144cu, kt\u00f3r\u0105 odkr\u0119ca si\u0119 w celu napompowania d\u0119tki i przykr\u0119ca z powrotem po napompowaniu. <\/li>
- Wentyl standardowy lub wentyl Schradera. <\/strong>Podobnie jak w przypadku wentyli do opon samochodowych, wystarczy odkr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tk\u0119, aby napompowa\u0107 d\u0119tk\u0119.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Wentyl Schrader nie b\u0119dzie pasowa\u0142 do otworu na wentyl Presta. Wentyl Presta mo\u017ce by\u0107 u\u017cyty w otworze na wentyl Schradera za pomoc\u0105 adaptera.<\/p>\n\n\n\n
Istnieje r\u00f3wnie\u017c trzeci rodzaj wentyli, wentyle Dunlop, ale nie s\u0105 one zbyt powszechne.
Zwr\u00f3\u0107 te\u017c uwag\u0119 na d\u0142ugo\u015b\u0107 wentyli. <\/strong>Je\u015bli obr\u0119cze maj\u0105 g\u0142\u0119boki przekr\u00f3j, b\u0119dziesz potrzebowa\u0107 d\u0142u\u017cszego wentyla.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nTo tyle, je\u015bli chodzi o podstawowy przewodnik po oponach i d\u0119tkach rowerowych. W kolejnych artyku\u0142ach przyjrzymy si\u0119 bli\u017cej r\u00f3\u017cnym rodzajom opon do rower\u00f3w szosowych, g\u00f3rskich i szutrowych. Om\u00f3wimy r\u00f3\u017cne opcje dost\u0119pne na rynku, poka\u017cemy r\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy nimi i dowiemy si\u0119, dlaczego ich ceny tak bardzo si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0105.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Opony i d\u0119tki zazwyczaj s\u0105 pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3r\u0105 musimy zmieni\u0107 w naszym rowerze. Aby poprowadzi\u0107 Ci\u0119 przez ten zagmatwany \u015bwiat opon, stworzyli\u015bmy ten kr\u00f3tki i por\u0119czny przewodnik: Kiedy nale\u017cy zmieni\u0107 opony? Jak dobra\u0107 w\u0142a\u015bciwy rozmiar opon do roweru? Jak dobra\u0107 odpowiedni\u0105 d\u0119tk\u0119 i rozmiar wentyla? Kiedy nale\u017cy zmieni\u0107 opony? Wymiana opon w rowerze mo\u017ce by\u0107… <\/p>\n
- Wentyl standardowy lub wentyl Schradera. <\/strong>Podobnie jak w przypadku wentyli do opon samochodowych, wystarczy odkr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tk\u0119, aby napompowa\u0107 d\u0119tk\u0119.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Wentyl Presta. <\/strong>Cienkie wentyle z ma\u0142\u0105 nakr\u0119tk\u0105 zabezpieczaj\u0105c\u0105 na ko\u0144cu, kt\u00f3r\u0105 odkr\u0119ca si\u0119 w celu napompowania d\u0119tki i przykr\u0119ca z powrotem po napompowaniu. <\/li>