{"id":33763,"date":"2022-03-18T11:00:00","date_gmt":"2022-03-18T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=33763"},"modified":"2022-04-13T15:59:52","modified_gmt":"2022-04-13T13:59:52","slug":"jak-wybrac-opony-do-roweru-gorskiego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/jak-wybrac-opony-do-roweru-gorskiego\/","title":{"rendered":"Jak wybra\u0107 opony do roweru g\u00f3rskiego?"},"content":{"rendered":"\n<p>Pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3r\u0105 musisz wiedzie\u0107, aby wybra\u0107 nowe opony MTB, jest rozmiar i szeroko\u015b\u0107 opon, kt\u00f3rych obecnie u\u017cywasz. Aby si\u0119 tego dowiedzie\u0107, post\u0119puj zgodnie z instrukcjami zawartymi w naszym <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/jak-wybrac-opony-i-detki-rowerowe-poradnik-kupujacego\/\">przewodniku po oponach rowerowych<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Najcz\u0119\u015bciej spotykane rozmiary MTB to:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>26\u2033. Dominuj\u0105cy rozmiar do czasu wzrostu popularno\u015bci 29\u2033 oko\u0142o 2010 roku. Modele 26\u2033 mo\u017cna wci\u0105\u017c znale\u017a\u0107 w supermarketach.<\/li><li>27.5\u2033. Rozmiar po\u015bredni, kt\u00f3ry pojawi\u0142 si\u0119 wraz z pojawieniem si\u0119 29\u2033. Obecnie jest on stosowany g\u0142\u00f3wnie w mniejszych modelach.<\/li><li>29\u2033. Obecny standard.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Szeroko\u015bci wahaj\u0105 si\u0119 od 1,9\u2033 w rowerach prze\u0142ajowych cross-country do 5\u2033 w rowerach typu fat bike.<\/p>\n\n\n\n<p>Je\u015bli znasz ju\u017c rozmiar i szeroko\u015b\u0107, to po\u0142owa sukcesu Teraz czas dowiedzie\u0107 si\u0119, jakiego rodzaju opon u\u017cywasz.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Rodzaje opon MTB<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-9.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33637\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-9.jpeg 700w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-9-640x320.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Tradycyjna opona d\u0119tkowa typu clincher.<\/strong> Najcz\u0119\u015bciej spotykane w rowerach niskiej i \u015bredniej klasy.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Wykorzystuj\u0105 d\u0119tk\u0119 umieszczon\u0105 pomi\u0119dzy opon\u0105 a obr\u0119cz\u0105.&nbsp; Po napompowaniu d\u0119tka dociska opon\u0119 do obr\u0119czy, zabezpieczaj\u0105c stopk\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>W oponach konwencjonalnych mo\u017cna spotka\u0107 dwa rodzaje stopki: drutow\u0105 i zwijan\u0105. G\u0142\u00f3wn\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105 jest materia\u0142, z kt\u00f3rego wykonana jest stopka. W drutowych jest to stal, a w zwijanych &#8211; Kevlar. \u0141atwo je rozr\u00f3\u017cni\u0107. Drutowych nie da si\u0119 z\u0142o\u017cy\u0107, a zwijane owszem.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"689\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-10.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33651\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-10.jpeg 689w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-10-640x418.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 689px) 100vw, 689px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Oto ich wady i zalety:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Stopka drutowa<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Zaleta<ul><li>Ta\u0144sze<\/li><\/ul><\/li><li>Wady<ul><li>Ci\u0119\u017csze<\/li><li>Skomplikowany monta\u017c<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Stopka zwijana<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Zalety<ul><li>L\u017cejsze<\/li><li>\u0141atwy monta\u017c<\/li><\/ul><\/li><li>Wady<ul><li>Dro\u017csze<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Bezd\u0119tkowe<\/strong>. Standard w rowerach MTB z wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki. Niekt\u00f3re modele klasy \u015bredniej r\u00f3wnie\u017c maj\u0105 opony bezd\u0119tkowe, wiele za\u015b ma obr\u0119cze przystosowane do bezd\u0119tkowych opon.<\/p>\n\n\n\n<p>System jest taki sam jak w przypadku tradycyjnej opony i obr\u0119czy, ale bez d\u0119tki. Do zatrzymania powietrza w \u015brodku potrzebna jest specjalna opona bezd\u0119tkowa, obr\u0119cz i wentyl, a tak\u017ce p\u0142yn uszczelniaj\u0105cy, kt\u00f3ry blokuje przecieki i przebicia.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Poni\u017cej znajdziesz por\u00f3wnanie obu typ\u00f3w opon.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>D\u0119tkowe vs Bezd\u0119tkowe<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Cena<\/strong>. Opony d\u0119tkowe (zw\u0142aszcza te z drutow\u0105 stopk\u0105) s\u0105 ta\u0144sze od bezd\u0119tkowych.\u00a0<\/li><li><strong>Koszt ca\u0142kowity<\/strong>. System d\u0119tkowy jest zazwyczaj bardziej ekonomiczny ni\u017c bezd\u0119tkowy. Jednak na niekt\u00f3rych nawierzchniach i w warunkach mo\u017ce by\u0107 wr\u0119cz odwrotnie.\u00a0<\/li><li><strong>Waga<\/strong>. To zale\u017cy od opony, ale por\u00f3wnuj\u0105c podobne modele, system bezd\u0119tkowy jest nieco l\u017cejszy.<\/li><li><strong>Konserwacja i utrzymanie<\/strong>. Konwencjonalne opony wymagaj\u0105 mniej konserwacji ni\u017c opony bezd\u0119tkowe.<\/li><li><strong>Monta\u017c<\/strong>. \u0141atwiej jest zamontowa\u0107 opon\u0119 d\u0119tkow\u0105 ni\u017c bezd\u0119tkow\u0105.\u00a0<\/li><li><strong>\u0141atanie przebi\u0107<\/strong>. Opony bezd\u0119tkowe sprawdzaj\u0105 si\u0119 lepiej w przypadku ma\u0142ych przebi\u0107 dzi\u0119ki p\u0142ynowi uszczelniaj\u0105cemu. W przypadku du\u017cych przebi\u0107 (p\u0119kni\u0119\u0107, dziur) \u0142atwiej jest wymieni\u0107 d\u0119tk\u0119.\u00a0\u00a0<\/li><li><strong>Trakcja, sterowanie i\/lub komfort<\/strong>. Bezd\u0119tkowe opony wygrywaj\u0105, poniewa\u017c pozwalaj\u0105 na jazd\u0119 z bardzo niskim ci\u015bnieniem w oponach bez ryzyka przebicia opony przez tzw. snake bite\u2019y, jak na poni\u017cszym zdj\u0119ciu.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"364\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-11.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33665\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-11.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-11-640x303.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Opony d\u0119tkowe s\u0105 najlepszym rozwi\u0105zaniem do jazdy rekreacyjnej po \u0142atwym terenie.<\/p>\n\n\n\n<p>Opony bezd\u0119tkowe s\u0105 najlepszym wyborem do regularnego u\u017cytkowania i\/lub na wszystkich rodzajach terenu.<\/p>\n\n\n\n<p>Po pierwsze nale\u017cy wiedzie\u0107, \u017ce chocia\u017c opona d\u0119tkowa mo\u017ce by\u0107 u\u017cywana na obr\u0119czy bezd\u0119tkowej, to opona bezd\u0119tkowa nie powinna by\u0107 u\u017cywana na tradycyjnej obr\u0119czy. Diabe\u0142 tkwi w szczeg\u00f3\u0142ach, ale zostawmy ten temat na kolejny wpis.&nbsp;<br><br>Om\u00f3wimy bardziej szczeg\u00f3\u0142owo najcz\u0119\u015bciej spotykane szeroko\u015bci opon do rower\u00f3w MTB, poniewa\u017c jest to wa\u017cny czynnik przy wyborze odpowiedniej opony w zale\u017cno\u015bci od dyscypliny.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Najcz\u0119\u015bciej spotykane szeroko\u015bci opon w rowerach g\u00f3rskich&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Je\u015bli m\u00f3wimy o oponach 29\u2033, nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce szersza opona jest ci\u0119\u017csza i wolniejsza, ale zapewnia lepsz\u0105 trakcj\u0119, wi\u0119ksz\u0105 przyczepno\u015b\u0107 na zakr\u0119tach i lepsze hamowanie. Z drugiej strony, w\u0119\u017csza opona oznacza gorsz\u0105 trakcj\u0119 i przyczepno\u015b\u0107, ale jest l\u017cejsza, szybsza i bardziej zwrotna.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1140\" height=\"588\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33679\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12.jpeg 1140w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12-640x330.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12-768x396.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1140px) 100vw, 1140px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>W ka\u017cdej dyscyplinie istnieje zakres szeroko\u015bci opon dostosowanych do r\u00f3\u017cnych warunk\u00f3w i terenu. Im wi\u0119ksza trudno\u015b\u0107, tym szersza opona.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Cross Country lub XC: od 1,9\u2033 do 2,3\u2033<\/li><li>Trail \/ All-Mountain: od 2,3\u2033 do 2,5\u2033<\/li><li>Enduro \/ Downhill: od 2,5\u2033 do 2,6\u2033&nbsp;<\/li><li>Fat Bikes: od 3,7\u2033 do 5\u2033, zwykle w przedziale 4\u2033 i 5\u2033.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Istniej\u0105 r\u00f3wnie\u017c opony 29+ lub 29 Plus. S\u0105 one jeszcze szersze, od 2,6\u2033 do 3,0\u2033 i g\u0142\u00f3wnie u\u017cywane w Trail, All-Mountain i Enduro.<\/p>\n\n\n\n<p>Je\u015bli zamierzasz wybra\u0107 szerszy rozmiar, musisz pami\u0119ta\u0107 o dw\u00f3ch rzeczach:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Upewnij si\u0119, \u017ce Tw\u00f3j rower g\u00f3rski ma wystarczaj\u0105co du\u017co miejsca na szersz\u0105 opon\u0119 i \u017ce gromadz\u0105ce si\u0119 na oponie b\u0142oto i brud nie spowolni Ci\u0119 na trasie.<\/li><li>Sprawd\u017a, czy wewn\u0119trzna szeroko\u015b\u0107 obr\u0119czy jest wystarczaj\u0105ca dla wybranej przez Ciebie szeroko\u015bci opony. Wskaz\u00f3wki znajdziesz w poni\u017cszej tabeli.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"638\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-1276x638.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33693\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-1276x638.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-640x320.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-768x384.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Bie\u017cnik + mieszanka gumowa + TPI<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Po\u0142\u0105czenie niezliczonych wzor\u00f3w bie\u017cnik\u00f3w z ogromn\u0105 liczb\u0105 opcji mieszanek gumowych i r\u00f3\u017cnymi TPI zapewnia tak\u0105 r\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107, \u017ce do ka\u017cdego terenu i rodzaju jazdy bez trudu znajdziemy odpowiedni\u0105 opon\u0119.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Bie\u017cnik<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Wz\u00f3r i uk\u0142ad bie\u017cnika mo\u017ce s\u0142u\u017cy\u0107 jako wskaz\u00f3wka przy monta\u017cu, np. narysowana na oponie strza\u0142ka wskazuje zazwyczaj kierunek, w kt\u00f3rym ko\u0142o si\u0119 obraca. Niekt\u00f3re opony MTB maj\u0105 dwie strza\u0142ki: &#8220;Front&#8221; wskazuj\u0105c\u0105 kierunek dla przedniego ko\u0142a i &#8220;Rear&#8221; dla tylnego ko\u0142a.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33707\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14.jpeg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14-640x427.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14-768x512.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Bie\u017cnik jest podzielony na trzy strefy: zewn\u0119trzn\u0105, \u015brodkow\u0105, wewn\u0119trzn\u0105.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"581\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-1276x581.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33721\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-1276x581.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-640x292.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-768x350.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>W zale\u017cno\u015bci od wielko\u015bci wypustek (tzw. kostek), ich kszta\u0142tu, ustawienia, rozstawu i rozmieszczenia w trzech strefach bie\u017cnika, opona b\u0119dzie odpowiednia do konkretnego terenu i\/lub stylu jazdy. Oto kilka og\u00f3lnych wytycznych<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Sucha i zwarta nawierzchnia<\/strong>: Ma\u0142e, kr\u00f3tkie i g\u0119sto osadzone kostki u\u0142atwi\u0105 szybk\u0105 jazd\u0119.<\/li><li><strong>Sucha i sypka nawierzchnia<\/strong>: Nieco wi\u0119ksze, szerzej rozstawione kostki plus wi\u0119ksza ich liczba w strefie \u015brodkowej i zewn\u0119trznej.<\/li><li><strong>Mokra i\/lub b\u0142otnista nawierzchnia<\/strong>: Wysokie i grube kostki. Szerzej rozstawione w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci opony ni\u017c na zewn\u0105trz, aby \u0142atwiej pozby\u0107 si\u0119 b\u0142ota i uzyska\u0107 wi\u0119ksz\u0105 przyczepno\u015b\u0107 i trakcj\u0119.<\/li><li><strong>Nawierzchnia mieszana<\/strong>: Aby zapewni\u0107 przyczepno\u015b\u0107 na niemal ka\u017cdej nawierzchni, \u0142\u0105cz\u0105 w sobie kostki o \u015brednim\/niskim profilu rozmieszczone w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci i wy\u017csze po bokach.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Wielu rowerzyst\u00f3w u\u017cywa opon przednich i tylnych o r\u00f3\u017cnej szeroko\u015bci i rozmiarze kostek. Na przyk\u0142ad: szersza opona przednia z wysokimi kostkami na zakr\u0119tach dla lepszej przyczepno\u015bci i w\u0119\u017csza opona tylna z niskimi kostkami dla wi\u0119kszej pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Mieszanka gumowa<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>W dw\u00f3ch s\u0142owach: twarde mieszanki s\u0105 ta\u0144sze, trwalsze i szybsze, wi\u0119c s\u0105 u\u017cywane jako podstawa ca\u0142ego bie\u017cnika i \u015brodkowej strefy bie\u017cnika. Mi\u0119kkie mieszanki oferuj\u0105 lepsz\u0105 trakcj\u0119 ni\u017c twarde, ale s\u0105 mniej trwa\u0142e, wi\u0119c u\u017cywa si\u0119 ich g\u0142\u00f3wnie w kostkach zewn\u0119trznych. Producenci \u0142\u0105cz\u0105 r\u00f3\u017cne opcje ze sob\u0105, aby zaoferowa\u0107 specyficzne opony dla ka\u017cdej dyscypliny, rodzaju i warunk\u00f3w terenu oraz stylu jazdy.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>TPI (Threads per Inch) czyli g\u0119sto\u015b\u0107 oplotu<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1235\" height=\"735\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33735\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16.jpeg 1235w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16-640x381.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16-768x457.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1235px) 100vw, 1235px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Liczba nitek na cal kwadratowy. Opony o wi\u0119kszej g\u0119sto\u015bci oplotu (ponad 100-120) s\u0105 bardziej elastyczne i szybsze, ale oferuj\u0105 mniejsz\u0105 ochron\u0119 przed przebiciem. U\u017cywane s\u0105 g\u0142\u00f3wnie w stylu cross country.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Opony o ni\u017cszej g\u0119sto\u015bci oplotu (poni\u017cej 60) maj\u0105 grubsze nitki i wi\u0119cej gumy. W rezultacie otrzymujemy sztywniejsze i mocniejsze, ale wolniejsze opony, najcz\u0119\u015bciej u\u017cywane w stylach enduro i downhill.<\/p>\n\n\n\n<p>Mamy nadziej\u0119, \u017ce ten przewodnik pomo\u017ce Ci dobra\u0107 opony odpowiednie do Twojego roweru g\u00f3rskiego, sposobu, w jaki go u\u017cywasz i terenu, po kt\u00f3rym je\u017adzisz. Przej\u015bcie na odpowiednie opony mo\u017ce ca\u0142kowicie zmieni\u0107 jako\u015b\u0107 Twoich wra\u017ce\u0144 na trasie, ograniczaj\u0105c liczb\u0119 przebi\u0107 i\/lub poprawiaj\u0105c kontrol\u0119, komfort jazdy, prowadzenie roweru i, co najwa\u017cniejsze, bezpiecze\u0144stwo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3r\u0105 musisz wiedzie\u0107, aby wybra\u0107 nowe opony MTB, jest rozmiar i szeroko\u015b\u0107 opon, kt\u00f3rych obecnie u\u017cywasz. Aby si\u0119 tego dowiedzie\u0107, post\u0119puj zgodnie z instrukcjami zawartymi w naszym przewodniku po oponach rowerowych. Najcz\u0119\u015bciej spotykane rozmiary MTB to: 26\u2033. Dominuj\u0105cy rozmiar do czasu wzrostu popularno\u015bci 29\u2033 oko\u0142o 2010 roku. Modele 26\u2033 mo\u017cna wci\u0105\u017c znale\u017a\u0107 w&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/jak-wybrac-opony-do-roweru-gorskiego\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Czytaj dalej<span class=\"screen-reader-text\">Jak wybra\u0107 opony do roweru g\u00f3rskiego?<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33749,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[170],"tags":[],"class_list":["post-33763","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kolarstwo-gorskie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33763","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33763"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33763\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}