{"id":38622,"date":"2022-09-23T11:00:00","date_gmt":"2022-09-23T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=38622"},"modified":"2022-09-19T16:22:07","modified_gmt":"2022-09-19T14:22:07","slug":"8-sposobow-na-szybsza-jazde-na-rowerze-szosowym","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/8-sposobow-na-szybsza-jazde-na-rowerze-szosowym\/","title":{"rendered":"8 sposob\u00f3w na szybsz\u0105 jazd\u0119 na rowerze szosowym"},"content":{"rendered":"\n<p>B\u0105d\u017amy szczerzy, je\u015bli naprawd\u0119 chcesz je\u017adzi\u0107 szybciej na rowerze, najlepszym sposobem jest w\u0142a\u015bciwe zaplanowanie treningu i od\u017cywiania. Mo\u017cesz jednak zwi\u0119kszy\u0107 swoje osi\u0105gi i pr\u0119dko\u015b\u0107, wprowadzaj\u0105c poni\u017csze zmiany. Niekt\u00f3re z nich nie kosztuj\u0105 nic, inne wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 z dodatkowymi wydatkami, ale zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 to zmiany, poprawki i ulepszenia, kt\u00f3re pr\u0119dzej czy p\u00f3\u017aniej musi wprowadzi\u0107 ka\u017cdy, kto je\u017adzi na rowerze.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Wyczy\u015b\u0107 i nasmaruj \u0142a\u0144cuch oraz uk\u0142ad nap\u0119dowy<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"How to clean your bike chain and drivetrain like a pro: Top tips for fast, efficient cleaning\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/V8T2TzQ0ChM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Konserwacja, czyszczenie i smarowanie uk\u0142adu nap\u0119dowego w rowerze s\u0105 najwa\u017cniejsze, je\u015bli nie chcemy obni\u017cy\u0107 osi\u0105g\u00f3w. Je\u015bli ca\u0142y uk\u0142ad nap\u0119dowy jest czysty i odpowiednio nasmarowany, nie ma mowy o utracie mocy. Ponadto przed\u0142u\u017camy \u017cycie \u0142a\u0144cucha, kasety i z\u0119batek. Wszystko, czego potrzebujesz, to \u015brodek do odt\u0142uszczania, kilka szczotek o grubym w\u0142osiu, g\u0105bki i woda z p\u0142ynem do mycia naczy\u0144. Mo\u017cesz tak\u017ce u\u017cy\u0107 specjalnego narz\u0119dzia do czyszczenia \u0142a\u0144cucha.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"How to lube your bicycle chain: Pro tips for best practices\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/cMqpy8MVrMQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>R\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107 dost\u0119pnych na rynku \u015brodk\u00f3w smarnych do \u0142a\u0144cuch\u00f3w jest ogromna. Dost\u0119pne s\u0105 zar\u00f3wno oleje, jak i woskowe \u201ck\u0105piele\u201d do \u0142a\u0144cuch\u00f3w, a tak\u017ce produkty przeznaczone do jazdy w warunkach mokrych i suchych. Wszystko jest kwesti\u0105 pr\u00f3b i b\u0142\u0119d\u00f3w. Nie nale\u017cy jednak przesadza\u0107 z k\u0105piel\u0105 \u0142a\u0144cucha w smarze, poniewa\u017c jego nadmiar przynosi efekt odwrotny do zamierzonego i przyci\u0105ga wi\u0119cej brudu. Nasmaruj, odczekaj kilka minut, aby smar dotar\u0142 do wszystkich zakamark\u00f3w i usu\u0144 jego nadmiar such\u0105 szmatk\u0105.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>W\u0142a\u015bciwe korzystanie z przerzutek<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"997\" height=\"573\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-38522\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1.png 997w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1-640x368.png 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1-768x441.png 768w\" sizes=\"(max-width: 997px) 100vw, 997px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Zbyt du\u017ce napr\u0119\u017cenia i\/lub tarcie w \u0142a\u0144cuchu, kasecie, ko\u0142ach \u0142a\u0144cuchowych i w\u00f3zku tylnej przerzutki powoduj\u0105 utrat\u0119 efektywno\u015bci uk\u0142adu nap\u0119dowego. U\u017cywanie przerzutek w niew\u0142a\u015bciwy spos\u00f3b, nadmierne krzy\u017cowanie \u0142a\u0144cucha (np. du\u017ca z\u0119batka przednia+du\u017ca z\u0119batka tylna), powoduje zginanie \u0142a\u0144cucha w kilku miejscach, generuj\u0105c wi\u0119ksze napr\u0119\u017cenie i tarcie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Prawid\u0142owe u\u0142o\u017cenie kabli<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"970\" height=\"647\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38536\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18.jpeg 970w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18-640x427.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18-768x512.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 970px) 100vw, 970px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Je\u015bli Tw\u00f3j rower nie jest nowy, przewody i kable s\u0105 prawdopodobnie ods\u0142oni\u0119te i widoczne pod kierownic\u0105. W nowszych modelach przewody znikn\u0119\u0142y, poprowadzone wewn\u0105trz kierownicy, wspornika, g\u0142\u00f3wki ramy i przez ram\u0119. Taka konstrukcja nie jest wynikiem przewrotnych umys\u0142\u00f3w in\u017cynier\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 utrudni\u0107 \u017cycie mechanikom i u\u017cytkownikom za ka\u017cdym razem, gdy trzeba co\u015b wymieni\u0107 lub naprawi\u0107, lecz s\u0142u\u017cy poprawie aerodynamiki. Im lepiej uporz\u0105dkowana przednia cz\u0119\u015b\u0107 roweru, tym ni\u017cszy wsp\u00f3\u0142czynnik oporu powietrza. Dlatego nale\u017cy maksymalnie skr\u00f3ci\u0107 przewody i spi\u0105\u0107 je za pomoc\u0105 tulei do zarz\u0105dzania kablami.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Wymiana \u0142o\u017cysk<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Gdy musisz wymieni\u0107 \u0142o\u017cyska suportu lub \u0142o\u017cyska piasty, pomy\u015bl o zamontowaniu modelu wy\u017cszej klasy. Nie musz\u0105 to by\u0107 \u0142o\u017cyska ceramiczne. Wysokiej jako\u015bci \u0142o\u017cyska stalowe s\u0105 ta\u0144sze i zapewniaj\u0105 naprawd\u0119 dobre osi\u0105gi w por\u00f3wnaniu ze zwyk\u0142ymi \u0142o\u017cyskami. Je\u015bli Twoje \u0142o\u017cyska s\u0105 nadal w dobrym stanie, nie przesad\u017a z ilo\u015bci\u0105 smaru (tylko 30% wolnej przestrzeni w \u0142o\u017cysku powinno by\u0107 wype\u0142nione smarem); je\u015bli b\u0119dzie go za du\u017co, kulki zaczn\u0105 si\u0119 \u015blizga\u0107 zamiast obraca\u0107, co prze\u0142o\u017cy si\u0119 na gorsze osi\u0105gi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Opony i d\u0119tki\u00a0<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"1254\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38552\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19.jpeg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19-612x640.jpeg 612w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19-768x803.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy oponami z wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki a zwyk\u0142ymi oponami jest ogromna. To prawda, \u017ce kosztuj\u0105 one znacznie wi\u0119cej (oko\u0142o 100-200 PLN), ale zmiana jest zauwa\u017calna. Nie tylko pod wzgl\u0119dem pr\u0119dko\u015bci, ale tak\u017ce bezpiecze\u0144stwa i odporno\u015bci na przebicie. Dost\u0119pna jest ogromna r\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107 modeli, ale my z pewno\u015bci\u0105 mo\u017cemy poleci\u0107 now\u0105 wersj\u0119 klasycznej opony Continental GP 5000, kt\u00f3rej wersja bezd\u0119tkowa jest u\u017cywana przez coraz wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 zawodowc\u00f3w.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"481\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-20.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38566\" title=\"\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Tarcie pomi\u0119dzy d\u0119tkami z kauczuku butylowego a karkasem (os\u0142on\u0105 zewn\u0119trzn\u0105) jest znacznie wi\u0119ksze ni\u017c w przypadku d\u0119tek lateksowych lub poliuretanowych. Im wi\u0119ksze tarcie, tym wi\u0119ksza utrata energii, a zatem mniejsza pr\u0119dko\u015b\u0107 lub wi\u0119ksza moc wymagana do osi\u0105gni\u0119cia tej samej pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>W\u0142a\u015bciwe ci\u015bnienie w oponach<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh5.googleusercontent.com\/cUpTnNM6NAvatDGqbLXIVPKK2U8eDZlFL8jMIENdNes_I4BqvIvzcd7MyGUc90I0EsG-jNKtZqdMWqdMbjmecu6lj8lWWv2LLN-XB4aDo2nJnCytj-07tGqD_PUi2sFRbDG2uTyHBodZODr1cEQR_DiEbwkpSoDrrL41B8WYRBXN7olWYOwH7kcf1w\" alt=\"\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<p>W naszym <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/jak-dobrac-wlasciwe-cisnienie-w-oponach-rowerowych-poradnik-dla-poczatkujacych\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">artykule po\u015bwi\u0119conym temu zagadnieniu mo\u017cna znale\u017a\u0107 wszystkie szczeg\u00f3\u0142owe informacje<\/a>. Zbyt wysokie ci\u015bnienie spowoduje, \u017ce opona nie b\u0119dzie si\u0119 dostosowywa\u0107 do nier\u00f3wno\u015bci nawierzchni. Zbyt niskie ci\u015bnienie spowoduje wi\u0119ksze tarcie ni\u017c jest to konieczne. Zapoznaj si\u0119 z naszym artyku\u0142em, skorzystaj z kalkulator\u00f3w internetowych i zaopatrz si\u0119 w ci\u015bnieniomierz lub pompk\u0119 z manometrem.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Dopasuj pozycj\u0119 cia\u0142a<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"810\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38580\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21.jpeg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21-640x432.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21-768x518.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Zegnij \u0142okcie i ustaw je blisko tu\u0142owia. Przyci\u0105gnij ramiona do siebie i opu\u015b\u0107 g\u0142ow\u0119. Ju\u017c samo to sprawi, \u017ce znajdziesz si\u0119 w bardziej aerodynamicznej pozycji bez konieczno\u015bci przechodzenia testu biomechanicznego, poniewa\u017c to Ty jeste\u015b najwi\u0119ksz\u0105 przeszkod\u0105 dla aerodynamiki. Je\u015bli zmniejszysz obszar, kt\u00f3ry powoduje op\u00f3r powietrza, pojedziesz szybciej.<\/p>\n\n\n\n<p>Innym rozwi\u0105zaniem jest obni\u017cenie wysoko\u015bci wspornika kierownicy poprzez usuni\u0119cie&nbsp; podk\u0142adek dystansowych po mostkiem, ale nie ka\u017cdy mo\u017ce lub powinien to zrobi\u0107. Czasami lepiej jest mie\u0107 w\u0119\u017csz\u0105 kierownic\u0119, poprawi\u0107 gibko\u015b\u0107 oraz si\u0142\u0119 mi\u0119\u015bni brzucha i g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci cia\u0142a, aby wygodniej i d\u0142u\u017cej pozostawa\u0107 w aerodynamicznej pozycji.<\/p>\n\n\n\n<p>A teraz zastan\u00f3w si\u0119, jak d\u0142ugo jeste\u015b w stanie utrzyma\u0107 t\u0119 pozycj\u0119 i jak du\u017cy b\u00f3l lub dyskomfort mo\u017ce ona powodowa\u0107? Je\u015bli Twoja pozycja podczas jazdy nie jest prawid\u0142owa, wpadniesz z deszczu pod rynn\u0119. Dlatego warto przeprowadzi\u0107 badanie biomechaniczne, aby oszacowa\u0107 nasz\u0105 form\u0119 i gibko\u015b\u0107 oraz sprawdzi\u0107, w jakim stopniu mo\u017cemy poprawi\u0107 nasz\u0105 pozycj\u0119, aby by\u0142a bardziej aerodynamiczna.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Kask i odzie\u017c rowerowa<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1181\" height=\"1276\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-1181x1276.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38594\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-1181x1276.jpeg 1181w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-592x640.jpeg 592w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-768x830.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22.jpeg 1333w\" sizes=\"(max-width: 1181px) 100vw, 1181px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Je\u015bli nie masz roweru do jazdy na czas lub triathlonu, nie musisz zmienia\u0107 kasku na czasowy. Mimo \u017ce w teorii pozwala on na rozwijanie najwi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bci, pod wzgl\u0119dem estetycznym nie wygl\u0105da dobrze na rowerze szosowym, tym bardziej, je\u015bli je\u017adzisz w pozycji wyprostowanej, a nie we wspomnianej powy\u017cej pozycji aerodynamicznej. Zwyk\u0142y kask aero, z mniejsz\u0105 liczb\u0105 otwor\u00f3w wentylacyjnych, oferuje znacz\u0105ce ulepszenia, kt\u00f3re staj\u0105 si\u0119 tym wi\u0119ksze, im szybciej jedziemy.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>To samo dotyczy odzie\u017cy. Najbardziej aerodynamiczn\u0105 opcj\u0105 jest kombinezon do jazdy na czas typu skinsuit, tu\u017c po nim kombinezon wy\u015bcigowy, kt\u00f3ry zapewnia wi\u0119ksz\u0105 swobod\u0119 ruch\u00f3w i posiada tylne kieszenie, a na koniec dobrze dopasowana koszulka i spodenki. Im mniej marszcze\u0144, zagniece\u0144 i szw\u00f3w, tym lepiej.<\/p>\n\n\n\n<p>Wreszcie, nawet zwyk\u0142e skarpetki aero pozwalaj\u0105 na lepsze osi\u0105gi ni\u017c normalne skarpetki rowerowe. Ten niewielki, marginalny zysk, w po\u0142\u0105czeniu ze wszystkim wymienionymi powy\u017cej czynnikami, daje znaczn\u0105 popraw\u0119 wynik\u00f3w. Podsumowuj\u0105c, je\u015bli musimy zmieni\u0107 lub zmodernizowa\u0107 sprz\u0119t rowerowy, warto poszuka\u0107 rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re pomog\u0105 nam poprawi\u0107 osi\u0105gi i je\u017adzi\u0107 szybciej.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>B\u0105d\u017amy szczerzy, je\u015bli naprawd\u0119 chcesz je\u017adzi\u0107 szybciej na rowerze, najlepszym sposobem jest w\u0142a\u015bciwe zaplanowanie treningu i od\u017cywiania. Mo\u017cesz jednak zwi\u0119kszy\u0107 swoje osi\u0105gi i pr\u0119dko\u015b\u0107, wprowadzaj\u0105c poni\u017csze zmiany. Niekt\u00f3re z nich nie kosztuj\u0105 nic, inne wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 z dodatkowymi wydatkami, ale zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 to zmiany, poprawki i ulepszenia, kt\u00f3re pr\u0119dzej czy p\u00f3\u017aniej musi wprowadzi\u0107 ka\u017cdy, kto&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/8-sposobow-na-szybsza-jazde-na-rowerze-szosowym\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Czytaj dalej<span class=\"screen-reader-text\">8 sposob\u00f3w na szybsz\u0105 jazd\u0119 na rowerze szosowym<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38608,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[189,150,458],"tags":[],"class_list":["post-38622","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cycling","category-road-cycling","category-siroko-tips-en"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38622"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38622\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}