{"id":41848,"date":"2023-02-10T11:00:00","date_gmt":"2023-02-10T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=41848"},"modified":"2023-02-09T14:10:25","modified_gmt":"2023-02-09T13:10:25","slug":"najczestsze-bledy-przy-konserwacji-roweru-i-jak-ich-unikac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/najczestsze-bledy-przy-konserwacji-roweru-i-jak-ich-unikac\/","title":{"rendered":"Najcz\u0119stsze b\u0142\u0119dy przy konserwacji roweru i jak ich unika\u0107"},"content":{"rendered":"\n<p>Chcieliby\u015bmy zadedykowa\u0107 ten post wszystkim mechanikom rowerowym, kt\u00f3rzy rw\u0105 sobie w\u0142osy z g\u0142\u00f3w, widz\u0105c w warsztacie rower z problemem, kt\u00f3rego mo\u017cna by\u0142o unikn\u0105\u0107, gdyby w\u0142a\u015bciciel by\u0142 bardziej ostro\u017cny i po\u015bwi\u0119ci\u0142 czas na zdobycie informacji. W imieniu wszystkich rowerzyst\u00f3w i rowerzystek: przepraszamy. Wiemy, \u017ce pope\u0142niamy b\u0142\u0119dy, a oto najcz\u0119stsze z nich:<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Zbytnia pewno\u015b\u0107 siebie<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41735\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image.jpeg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-640x427.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-768x512.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Przyznajemy, \u017ce rowerzy\u015bci maj\u0105 tendencj\u0119 do my\u015blenia: &#8220;Naprawi\u0119 to raz-dwa&#8221;, a nast\u0119pnie zdaj\u0105 sobie spraw\u0119, \u017ce narobili\u015bmy wi\u0119cej szk\u00f3d ni\u017c korzy\u015bci i problem mo\u017cna rozwi\u0105za\u0107 tylko w profesjonalnym warsztacie. Niezale\u017cnie od tego, ile filmik\u00f3w i tutoriali widzieli\u015bmy na YouTubie, rzeczywisty proces to zupe\u0142nie inna historia. Pewne naprawy i konserwacje najlepiej powierzy\u0107 profesjonalistom, zw\u0142aszcza gdy nie mamy odpowiednich narz\u0119dzi i pr\u00f3bujemy zrobi\u0107 to szybko i w biegu. Jak powiedzia\u0142 kiedy\u015b Sokrates: &#8220;Prawdziwa m\u0105dro\u015b\u0107 polega na rozpoznaniu w\u0142asnej niewiedzy&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Niew\u0142a\u015bciwa odzie\u017c<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"1009\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41749\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-1.jpeg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-1-640x538.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-1-768x646.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Przed dokonaniem napraw, wymian\u0105 cz\u0119\u015bci lub czyszczeniem roweru, warto zadba\u0107 o odpowiedni str\u00f3j i bezpiecze\u0144stwo, aby unikn\u0105\u0107 plam, zniszcze\u0144 i skalecze\u0144. Mo\u017cesz czy\u015bci\u0107 i smarowa\u0107 ca\u0142y uk\u0142ad nap\u0119dowy w klapkach, bez r\u0119kawiczek i w bia\u0142ym podkoszulku, ale nie odpowiadamy za skutki.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"801\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-2.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41763\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-2.jpeg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-2-640x427.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-2-768x513.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>U\u017cywaj r\u0119kawiczek (lateksowych, silikonowych lub z cienkiego materia\u0142u), aby unikn\u0105\u0107 zabrudze\u0144 czy skalecze\u0144. Nie pracuj w bia\u0142ych ubraniach czy w ulubionej lub markowej odzie\u017cy, np. w stroju na rower. Wybierz ciemne ubrania, kt\u00f3rych ju\u017c nie nosisz. Je\u015bli cz\u0119sto konserwujesz i naprawiasz rower, zaopatrz si\u0119 w praktyczny fartuch z kieszeniami. Klapki czy sanda\u0142y to te\u017c kiepski pomys\u0142, w razie gdyby narz\u0119dzia lub cz\u0119\u015bci rowerowe spad\u0142y nam nog\u0119.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Niskiej jako\u015bci narz\u0119dzia<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Owszem, wysokiej jako\u015bci narz\u0119dzia s\u0105 drogie, ale nie patrz na nie jak na wydatek, tylko jak na inwestycj\u0119. U\u0142atwiaj\u0105 one prac\u0119 i pomagaj\u0105 unikn\u0105\u0107 problem\u00f3w, kt\u00f3re mog\u0105 wymaga\u0107 p\u00f3\u017aniejszej wymiany cz\u0119\u015bci.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>U\u017cywaj i przechowuj narz\u0119dzia we w\u0142a\u015bciwy spos\u00f3b, w\u00f3wczas pos\u0142u\u017c\u0105 Ci d\u0142u\u017cej. Je\u015bli nie wiesz jak u\u017cywa\u0107 danego narz\u0119dzia, zadawaj pytania lub poszukaj tutoriali na YouTube. Pami\u0119taj, aby narz\u0119dzia by\u0142y czyste i uporz\u0105dkowane. Dzi\u0119ki temu nie zgubisz ich i b\u0119d\u0105 zawsze gotowe do u\u017cycia.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"760\" height=\"570\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-3.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41777\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-3.jpeg 760w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-3-640x480.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 760px) 100vw, 760px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.pro-bikegear.com\/global\/tools-maintenance\/tools\/hex-key-set\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><br>Jako przyk\u0142ad niech pos\u0142u\u017c\u0105 klucze imbusowe. S\u0142abej jako\u015bci lub stare, zu\u017cyte klucze powoduj\u0105 zaokr\u0105glenie \u015brub, co uniemo\u017cliwia ich poluzowanie lub dokr\u0119cenie. Dlatego te\u017c, zestaw dobrej jako\u015bci kluczy imbusowych oraz klucz dynamometryczny s\u0105 niezwykle istotne, o czym przekonamy si\u0119 w nast\u0119pnym punkcie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Zbyt mocne lub zbyt s\u0142abe dokr\u0119cenie \u015brub<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Z regu\u0142y mamy tendencj\u0119 do nadmiernego dokr\u0119cania \u015brub, a to grozi uszkodzeniem cz\u0119\u015bci, do kt\u00f3rej dana \u015bruba nale\u017cy, jak r\u00f3wnie\u017c innych komponent\u00f3w. Na przyk\u0142ad zbyt mocne dokr\u0119cenie \u015brub wspornika mo\u017ce spowodowa\u0107 uszkodzenie rury widelca lub kierownicy. Zbyt mocne dokr\u0119cenie \u015bruby g\u0142\u00f3wki ramy mo\u017ce spowodowa\u0107 uszkodzenie samej g\u0142\u00f3wki ramy oraz rury widelca. Zbyt mocne dokr\u0119cenie zacisku podsiod\u0142owego mo\u017ce spowodowa\u0107 uszkodzenie sztycy podsiod\u0142owej, a nawet ramy roweru.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"679\" height=\"254\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-4.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41791\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-4.jpeg 679w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-4-640x239.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 679px) 100vw, 679px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.pro-bikegear.com\/global\/tools-maintenance\/tools\/torque-wrench\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/a><br>St\u0105d tak wa\u017cne s\u0105 klucze dynamometryczne. S\u0105 drogie, ale szkody spowodowane nadmiernym dokr\u0119ceniem mog\u0105 by\u0107 jeszcze dro\u017csze. A je\u015bli \u015bruby s\u0105 zbyt lu\u017ane, stwarzasz zagro\u017cenie dla bezpiecze\u0144stwa zar\u00f3wno swojego jak i pozosta\u0142ych rowerzyst\u00f3w, pieszych i kierowc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Niew\u0142a\u015bciwe stosowanie smar\u00f3w i olej\u00f3w<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Do najcz\u0119stszych b\u0142\u0119d\u00f3w nale\u017c\u0105: nak\u0142adanie zbyt du\u017cej ilo\u015bci smaru na \u0142a\u0144cuch, niedok\u0142adne oczyszczenie \u0142a\u0144cucha i uk\u0142adu nap\u0119dowego przed na\u0142o\u017ceniem smaru, stosowanie niew\u0142a\u015bciwego rodzaju smaru do terenu jazdy, nak\u0142adanie smaru lub oleju na hamulce, aby przesta\u0142y piszcze\u0107, nak\u0142adanie smaru tam, gdzie nie powinien si\u0119 znale\u017a\u0107 i nie stosowanie go tam, gdzie powinien by\u0107 u\u017cyty lub stosowanie niew\u0142a\u015bciwego rodzaju smaru.<\/p>\n\n\n\n<p>Cho\u0107 rozwi\u0105zania s\u0105 do\u015b\u0107 proste, to wyja\u015bnienie by\u0142oby zbyt d\u0142ugie. Dlatego te\u017c polecamy kilka filmik\u00f3w wyja\u015bniaj\u0105cych rodzaje smar\u00f3w plus informacje, gdzie i jak ich u\u017cywa\u0107 oraz jak czy\u015bci\u0107 i smarowa\u0107 uk\u0142ad nap\u0119dowy:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Everything You Should Know About Grease, Oils And Cleaners | Bike Lube &amp; Cleaning Products Explained\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NBtNYLX362w?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"How To Clean and Lube a Bicycle Chain with a Park Tool Chain Cleaner\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MuwS_nSevy4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Nie my\u015bl te\u017c nawet o nak\u0142adaniu smaru na hamulce tarczowe lub obr\u0119czowe. Je\u015bli piszcz\u0105, znaczy to, \u017ce s\u0105 mokre, zu\u017cyte lub zabrudzone olejem lub smarem. Najpierw sprawd\u017a, czy wszystko jest w dobrym stanie i czy nie musisz wymienia\u0107 komponent\u00f3w, a nast\u0119pnie wyczy\u015b\u0107 i osusz tarcze i klocki plus obszar hamowania na hamulcach obr\u0119czowych. Problem powinien si\u0119 rozwi\u0105za\u0107.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Nieprawid\u0142owa konserwacja i zapominanie o wymianie \u0142a\u0144cucha<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Przejd\u017amy do cz\u0119\u015bci uk\u0142adu nap\u0119dowego, kt\u00f3ra jest najbardziej nara\u017cona na uszkodzenia i dlatego wymaga szczeg\u00f3lnej uwagi: \u0142a\u0144cuch.<\/p>\n\n\n\n<p>Dobrze utrzymany, czysty i nasmarowany \u0142a\u0144cuch mo\u017ce mie\u0107 przebieg oko\u0142o 2 000-3 000 km, w zale\u017cno\u015bci od u\u017cytkowania i je\u017ad\u017aca. Wyobra\u017a sobie jak d\u0142ugo mo\u017ce wytrzyma\u0107 \u0142a\u0144cuch, kt\u00f3ry nie by\u0142 odpowiednio konserwowany. A im d\u0142u\u017cej u\u017cywamy \u0142a\u0144cucha w z\u0142ym stanie, tym bardziej zu\u017cywa si\u0119 kaseta oraz tarcze \u0142a\u0144cuchowe i tym mniej p\u0142ynna b\u0119dzie zmiana bieg\u00f3w. Dodatkowo tracimy efektywno\u015b\u0107 w ruchu peda\u0142\u00f3w i pieni\u0105dze, bo \u0142a\u0144cuch jest znacznie ta\u0144szy ni\u017c kaseta czy \u0142a\u0144cuchy.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"When to Replace a Chain on a Bicycle\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gXd-3UnqoaM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Rozwi\u0105zaniem jest zakup miernika zu\u017cycia \u0142a\u0144cucha i okresowe sprawdzanie stanu \u0142a\u0144cucha (co 500 km). Gdy miernik wska\u017ce, \u017ce \u0142a\u0144cuch jest zu\u017cyty, nale\u017cy go wymieni\u0107.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Niew\u0142a\u015bciwe ci\u015bnienie w oponach<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Niezale\u017cnie od rodzaju roweru, jednym z najcz\u0119stszych b\u0142\u0119d\u00f3w w\u015br\u00f3d rowerzyst\u00f3w jest niew\u0142a\u015bciwe ci\u015bnienie w oponach: zbyt wysokie lub zbyt niskie. Aby tego unikn\u0105\u0107, zacznij od sprawdzenia minimalnego i maksymalnego ci\u015bnienia zalecanego przez producenta (na \u015bciance bocznej), a nast\u0119pnie skorzystaj z kalkulatora online, takiego jak ten od firmy <a href=\"https:\/\/axs.sram.com\/guides\/tire\/pressure\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Sram<\/a> lub <a href=\"https:\/\/silcavelo.eu\/pages\/sppc-pro\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Silca<\/a>, aby dowiedzie\u0107 si\u0119, jakie jest optymalne ci\u015bnienie dla Twoich opon, wagi, terenu, stylu jazdy&#8230;\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"798\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-5-1276x798.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41805\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-5-1276x798.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-5-640x400.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-5-768x480.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-5-480x300.jpeg 480w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/02\/image-5.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Aby uzyska\u0107 wi\u0119cej informacji, zapoznaj si\u0119 z <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/jak-dobrac-wlasciwe-cisnienie-w-oponach-rowerowych-poradnik-dla-poczatkujacych\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">poradnikiem dla pocz\u0105tkuj\u0105cych<\/a>, w kt\u00f3rym znajdziesz bardziej szczeg\u00f3\u0142owe informacje na temat wp\u0142ywu ci\u015bnienia w oponach na nasze bezpiecze\u0144stwo i osi\u0105gi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chcieliby\u015bmy zadedykowa\u0107 ten post wszystkim mechanikom rowerowym, kt\u00f3rzy rw\u0105 sobie w\u0142osy z g\u0142\u00f3w, widz\u0105c w warsztacie rower z problemem, kt\u00f3rego mo\u017cna by\u0142o unikn\u0105\u0107, gdyby w\u0142a\u015bciciel by\u0142 bardziej ostro\u017cny i po\u015bwi\u0119ci\u0142 czas na zdobycie informacji. W imieniu wszystkich rowerzyst\u00f3w i rowerzystek: przepraszamy. Wiemy, \u017ce pope\u0142niamy b\u0142\u0119dy, a oto najcz\u0119stsze z nich: Zbytnia pewno\u015b\u0107 siebie Przyznajemy, \u017ce&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/najczestsze-bledy-przy-konserwacji-roweru-i-jak-ich-unikac\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Czytaj dalej<span class=\"screen-reader-text\">Najcz\u0119stsze b\u0142\u0119dy przy konserwacji roweru i jak ich unika\u0107<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41832,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[234,136,325,208],"tags":[],"class_list":["post-41848","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kolarstwo-dla-poczatkujacych","category-kolarstwo","category-naprawa-i-konserwacja-roweru","category-rowery"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41848"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41848\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}