{"id":45250,"date":"2023-08-04T11:00:00","date_gmt":"2023-08-04T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=45250"},"modified":"2023-08-02T17:22:30","modified_gmt":"2023-08-02T15:22:30","slug":"elektroniczny-naped-w-rowerze-plusy-i-minusy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/elektroniczny-naped-w-rowerze-plusy-i-minusy\/","title":{"rendered":"Elektroniczny nap\u0119d w rowerze: plusy i minusy"},"content":{"rendered":"\n<p>Czy elektroniczna zmiana bieg\u00f3w jest lepsza od mechanicznej? Czy warto w ni\u0105 inwestowa\u0107? Czy to naprawd\u0119 konieczne? To tylko niekt\u00f3re z pyta\u0144, kt\u00f3re do nas wysy\u0142acie, a dzi\u015b postaramy si\u0119 na nie odpowiedzie\u0107, aby pom\u00f3c Wam wybra\u0107 nowy rower lub dokona\u0107 zmian w tym, kt\u00f3ry posiadacie. Oto zalety i wady elektronicznych nap\u0119d\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Zalety<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Precyzja zmiany bieg\u00f3w:<\/strong> Elektroniczne systemy zapewniaj\u0105 wy\u017cszy poziom precyzji w por\u00f3wnaniu z tradycyjnymi mechanicznymi manetkami. Zmiana bieg\u00f3w jest szybsza i p\u0142ynniejsza i nie wymaga tylu okresowych napraw i konserwacji.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u0141atwa obs\u0142uga:<\/strong> Elektroniczny osprz\u0119t jest zwykle \u0142atwiejszy w obs\u0142udze, zw\u0142aszcza dla pocz\u0105tkuj\u0105cych rowerzyst\u00f3w lub tych, kt\u00f3rzy maj\u0105 trudno\u015bci z mechaniczn\u0105 zmian\u0105 bieg\u00f3w. Wystarczy nacisn\u0105\u0107 przycisk (lub dwa, w zale\u017cno\u015bci od marki), aby zmieni\u0107 bieg. Niekt\u00f3re systemy oferuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c automatyczn\u0105 zmian\u0119 bieg\u00f3w, co jeszcze bardziej u\u0142atwia ten proces. Mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c zmienia\u0107 biegi przytrzymuj\u0105c przycisk, a\u017c do osi\u0105gni\u0119cia \u017c\u0105danego prze\u0142o\u017cenia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Shimano Di2 Synchro Shifting Explained\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/P0pIqlOWpqE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Sta\u0142y poziom pracy:<\/strong> Elektroniczny nap\u0119d oznacza skuteczn\u0105 prac\u0119 od pocz\u0105tku do ko\u0144ca, podczas gdy praca mechanicznego osprz\u0119tu zale\u017cy od tego, jak ciasne, poluzowane lub zu\u017cyte s\u0105 linki, co ostatecznie powoduje spadek osi\u0105g\u00f3w i precyzji podczas zmiany bieg\u00f3w. Ponadto, w przypadku elektronicznej zmiany bieg\u00f3w wystarczy nacisn\u0105\u0107 przycisk, w przeciwie\u0144stwie do mechanicznej manetki, kt\u00f3ra czasami wymaga nieco wysi\u0142ku.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Niewielki wysi\u0142ek:<\/strong> U\u017cywanie manetek i zmiana prze\u0142o\u017ce\u0144 w systemie mechanicznym nie wymaga oczywi\u015bcie du\u017cej si\u0142y, ale w przypadku systemu elektronicznego wysi\u0142ek jest niemal zerowy. Rowerzy\u015bci raczej nie cierpi\u0105 z powodu b\u00f3lu palc\u00f3w spowodowanego zmian\u0105 bieg\u00f3w, ale w niekt\u00f3rych przypadkach (np. rowerzy\u015bci, kt\u00f3rzy trac\u0105 czucie w d\u0142oniach lub palcach) elektroniczna zmiana bieg\u00f3w jest zbawieniem.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"SRAM Road AXS | How to: Shift\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JlDAUfMqebI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Personalizacja:<\/strong> Niekt\u00f3re elektroniczne systemy zmiany bieg\u00f3w umo\u017cliwiaj\u0105 dostosowanie ustawie\u0144, takich jak pr\u0119dko\u015b\u0107 zmiany bieg\u00f3w lub konfiguracja przycisk\u00f3w. Mo\u017cna tak\u017ce doda\u0107 przyciski, aby m\u00f3c zmienia\u0107 biegi bez u\u017cycia d\u017awigni. W ten spos\u00f3b rowerzy\u015bci mog\u0105 dostosowa\u0107 system do w\u0142asnych preferencji i potrzeb.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Lepsze osi\u0105gi w deszczu, b\u0142ocie i kurzu:<\/strong> Cyclocross by\u0142 prawdziwym testem dla elektronicznej zmiany prze\u0142o\u017ce\u0144. Od samego pocz\u0105tku elektroniczny nap\u0119d sta\u0142 si\u0119 standardem w tej wymagaj\u0105cej dyscyplinie, poniewa\u017c dzia\u0142a znacznie lepiej ni\u017c mechaniczny system i jest mniej podatny na uszkodzenia od wody, b\u0142ota czy kurzu.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mniej wymagaj\u0105ce w utrzymaniu: <\/strong>Elektroniczna zmiana prze\u0142o\u017ce\u0144 wymaga mniej serwisowania i konserwacji ni\u017c mechaniczna, poniewa\u017c nie mamy tu przewod\u00f3w nara\u017conych na uszkodzenie, kt\u00f3re wymaga\u0142yby okresowych regulacji czy przegl\u0105d\u00f3w. W elektronicznym nap\u0119dzie wystarczy sprawdzi\u0107 stan akumulatora i co najwy\u017cej wykona\u0107 kilka mikroregulacji za pomoc\u0105 przycisk\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u0141\u0105czenie z innymi komponentami elektronicznymi:<\/strong> Wi\u0119kszo\u015b\u0107 elektronicznych osprz\u0119t\u00f3w mo\u017cna zintegrowa\u0107 z innymi komponentami, takimi jak komputery rowerowe lub systemy nawigacji GPS. Zapewnia to lepsz\u0105 funkcjonalno\u015b\u0107 i kontrol\u0119 stanu na\u0142adowania akumulatora. Ponadto gromadzi dane dotycz\u0105ce u\u017cytkowania, dzi\u0119ki kt\u00f3rym mo\u017cesz zobaczy\u0107 m.in. jak zmieniasz biegi, jakich bieg\u00f3w u\u017cywasz najcz\u0119\u015bciej etc.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Trendy w bran\u017cy:<\/strong> Najwi\u0119ksi gracze na rynku (Shimano, Sram i Campagnolo) coraz cz\u0119\u015bciej decyduj\u0105 si\u0119 na elektroniczn\u0105 zmian\u0119 prze\u0142o\u017ce\u0144 we wszystkich swoich modelach. Oczywi\u015bcie nadal oferuj\u0105 opcje z mechanicznym osprz\u0119tem, ale staj\u0105 si\u0119 one coraz mniej popularne. Ponadto, coraz trudniej jest znale\u017a\u0107 zamienniki niekt\u00f3rych komponent\u00f3w w starszych, mechanicznych modelach. Bran\u017ca rowerowa powoli &#8220;zmusza&#8221; nas do przej\u015bcia na nap\u0119d elektroniczny.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"2023: When High-End Mechanical Groupsets Go Extinct?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/g4X7j2DPOZM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><br><strong><strong>Wady<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Cena:<\/strong> Elektroniczne osprz\u0119ty s\u0105 zwykle dro\u017csze ni\u017c systemy mechaniczne. Kupowanie r\u00f3\u017cnych komponent\u00f3w osobno nie jest powszechne, ale gdyby\u015bmy pr\u00f3bowali tak zrobi\u0107, cena by\u0142aby znacznie wy\u017csza. Cz\u0119\u015bci zamienne i elementy s\u0105 zawsze dro\u017csze w przypadku elektronicznej zmiany prze\u0142o\u017ce\u0144 ni\u017c dla opcji mechanicznej.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Zale\u017cno\u015b\u0107 od akumulatora:<\/strong> Elektroniczny nap\u0119d wymaga akumulatora, aby przerzutki i d\u017awignie zmiany bieg\u00f3w mog\u0142y dzia\u0142a\u0107. Oznacza to, \u017ce utrzymywanie w pe\u0142ni na\u0142adowanego akumulatora ma kluczowe znaczenie. Przypadkowe naci\u015bni\u0119cie przycisku podczas przechowywania lub transportu roweru mo\u017ce doprowadzi\u0107 do roz\u0142adowania akumulatora. Wszystkie elektroniczne systemy maj\u0105 kontrolki wskazuj\u0105ce stan na\u0142adowania akumulatora, kt\u00f3re zawsze nale\u017cy sprawdza\u0107. Jak wida\u0107 na poni\u017cszym filmie, elektroniczne systemy zmiany prze\u0142o\u017ce\u0144 Sram s\u0105 wyposa\u017cone w od\u0142\u0105czane i wymienne akumulatory w tylnej i przedniej przerzutce, co jest bardzo wygodnym rozwi\u0105zaniem.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Shimano Di2 Roadside Hacks To Get You Home | GCN Tech Helpful Cycling Tips\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/flcndI2Fho4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Ni\u017csza odporno\u015b\u0107 na uderzenia:<\/strong> Elektroniczne systemy s\u0105 bardziej podatne na uszkodzenia. Je\u015bli rower przewr\u00f3ci si\u0119 w wyniku upadku lub zderzenia, istnieje wi\u0119ksze ryzyko uszkodzenia komponent\u00f3w elektronicznych, a ich naprawa lub wymiana mo\u017ce by\u0107 kosztowna i uci\u0105\u017cliwa.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Zale\u017cno\u015b\u0107 od komponent\u00f3w elektronicznych:<\/strong> Podobnie jak nap\u0119dy mechaniczne, systemy elektroniczne r\u00f3wnie\u017c s\u0105 podatne na awarie. Mog\u0105 wyst\u0105pi\u0107 problemy z bateriami, wadliwymi komponentami lub nieprawid\u0142owym dzia\u0142aniem oprogramowania. Je\u015bli co\u015b w elektronice zepsuje si\u0119 podczas jazdy, niewiele mo\u017cesz na to poradzi\u0107. Sprawd\u017a baterie, upewnij si\u0119, \u017ce przewody s\u0105 prawid\u0142owo pod\u0142\u0105czone i spr\u00f3buj zresetowa\u0107 system. Jest jedna spora szansa, \u017ce nie uda Ci si\u0119 rozwi\u0105za\u0107\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dodatkowe obci\u0105\u017cenie:<\/strong> W por\u00f3wnaniu do mechanicznych system\u00f3w zmiany bieg\u00f3w, systemy elektroniczne s\u0105 zwykle ci\u0119\u017csze ze wzgl\u0119du na komponenty takie jak baterie czy silniki. Powoduje to wzrost wagi o oko\u0142o 300-400 gram\u00f3w, nawet je\u015bli inne komponenty s\u0105 czasami l\u017cejsze ni\u017c te w systemach mechanicznych.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Shimano Dura-Ace v SRAM Red eTap AXS Review: Which is lighter SRAM Red or Dura-Ace?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rje5ISoiRq8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Trudniejsza instalacja:<\/strong> Szczeg\u00f3lnie w przypadku Shimano Di2 i Campagnolo EPS, a niekoniecznie w Sram eTap AXS. Je\u015bli nie masz do\u015bwiadczenia w dziedzinie mechaniki i nie masz niezb\u0119dnych narz\u0119dzi, zwr\u00f3\u0107 si\u0119 do profesjonalnego warsztatu, aby przeprowadzi\u0107 instalacj\u0119 i konfiguracj\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rzeczywiste odczucie zmiany bieg\u00f3w:<\/strong> Kiedy zmieniasz bieg naciskaj\u0105c przycisk, wra\u017cenie jest inne ni\u017c przy u\u017cyciu systemu mechanicznego. Systemy elektroniczne s\u0105 tak ciche i szybkie w dzia\u0142aniu, \u017ce czasami w og\u00f3le nie czujemy, \u017ce zmieniamy prze\u0142o\u017cenie (cho\u0107 zdecydowanie odczuwamy to w nogach). Niekt\u00f3rzy rowerzy\u015bci wol\u0105 systemy mechaniczne, aby czu\u0107 op\u00f3r i klikni\u0119cie podczas zmiany bieg\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Kompatybilno\u015b\u0107:<\/strong> Istnieje du\u017ce prawdopodobie\u0144stwo, \u017ce elektroniczny nap\u0119d nie b\u0119dzie kompatybilny z ca\u0142\u0105 gam\u0105 rower\u00f3w i komponent\u00f3w, zw\u0142aszcza je\u015bli patrzymy na starsze modele. Warto upewni\u0107 si\u0119, \u017ce wszystkie nasze komponenty s\u0105 kompatybilne z wybranym systemem elektronicznym.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Niepewna przysz\u0142o\u015b\u0107 system\u00f3w:<\/strong> Elektroniczne nap\u0119dy s\u0105 stosunkowo nowe i nie wiemy, jak d\u0142ugo b\u0119d\u0105 dzia\u0142a\u0107, ani czy producenci przestan\u0105 produkowa\u0107 komponenty lub aktualizowa\u0107 oprogramowanie. Pierwsza generacja Shimano Di2 dzia\u0142a od 2010 roku, czy dotrwa do 2030?<\/p>\n\n\n\n<p>Gdy pojawi\u0142a si\u0119 elektroniczna zmiana prze\u0142o\u017ce\u0144, pocz\u0105tkowo by\u0142a to opcja premium g\u0142\u00f3wnie zarezerwowana dla zawodowc\u00f3w i prawdziwych entuzjast\u00f3w kolarstwa. Obecnie technologia ta sta\u0142a si\u0119 bardziej popularna, a coraz wi\u0119cej rower\u00f3w ze \u015bredniej i ni\u017cszej p\u00f3\u0142ki jest wyposa\u017conych w elektroniczn\u0105 zmian\u0119 prze\u0142o\u017ce\u0144. Je\u015bli powa\u017cnie rozwa\u017casz zakup roweru z elektronicznym osprz\u0119tem, <a href=\"https:\/\/www.theproscloset.com\/blogs\/news\/shimano-vs-sram\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">poszukaj informacji i recenzji interesuj\u0105cych Ci\u0119 system\u00f3w<\/a>, aby uzyska\u0107 pe\u0142ny obraz sytuacji i list\u0119 zalet i wad, kt\u00f3re mog\u0105 si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0107 w zale\u017cno\u015bci od marki i modelu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Czy elektroniczna zmiana bieg\u00f3w jest lepsza od mechanicznej? Czy warto w ni\u0105 inwestowa\u0107? Czy to naprawd\u0119 konieczne? To tylko niekt\u00f3re z pyta\u0144, kt\u00f3re do nas wysy\u0142acie, a dzi\u015b postaramy si\u0119 na nie odpowiedzie\u0107, aby pom\u00f3c Wam wybra\u0107 nowy rower lub dokona\u0107 zmian w tym, kt\u00f3ry posiadacie. Oto zalety i wady elektronicznych nap\u0119d\u00f3w: Zalety Precyzja zmiany&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/elektroniczny-naped-w-rowerze-plusy-i-minusy\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Czytaj dalej<span class=\"screen-reader-text\">Elektroniczny nap\u0119d w rowerze: plusy i minusy<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":45238,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[136,273],"tags":[],"class_list":["post-45250","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kolarstwo","category-czesci-rowerowe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45250"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45250\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}