{"id":46676,"date":"2023-09-22T11:30:00","date_gmt":"2023-09-22T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=46676"},"modified":"2023-09-21T16:22:07","modified_gmt":"2023-09-21T14:22:07","slug":"hamulce-tarczowe-w-kolarstwie-szosowym-czy-to-dobra-inwestycja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/hamulce-tarczowe-w-kolarstwie-szosowym-czy-to-dobra-inwestycja\/","title":{"rendered":"Hamulce tarczowe w kolarstwie szosowym: Czy to dobra inwestycja?"},"content":{"rendered":"\n

Wprowadzenie hamulc\u00f3w tarczowych w kolarstwie szosowym wywo\u0142a\u0142o szerok\u0105 dyskusj\u0119. Niekt\u00f3rzy uwa\u017caj\u0105, \u017ce to zwyk\u0142a strategia marketingowa bran\u017cy rowerowej, rozwi\u0105zanie dla nieistniej\u0105cego problemu, aby zwi\u0119kszy\u0107 sprzeda\u017c rower\u00f3w czy komponent\u00f3w. Przyjrzyjmy si\u0119 tej kwestii bli\u017cej.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Pomijaj\u0105c debaty i spiski, hamulce tarczowe sta\u0142y si\u0119 standardem. Z biegiem czasu zdominowa\u0142y one bran\u017c\u0119 rowerow\u0105, staj\u0105c si\u0119 powszechnym wyposa\u017ceniem rower\u00f3w ze wszystkich dyscyplin kolarskich. Nie oznacza to, \u017ce hamulce szcz\u0119kowe sta\u0142y si\u0119 prze\u017cytkiem – nadal s\u0105 popularne w kolarstwie szosowym. Jednak nowsze rowery z hamulcami szcz\u0119kowymi, a tak\u017ce cz\u0119\u015bci zamienne do nich b\u0119d\u0105 coraz trudniejsze do znalezienia. Czy warto u\u017cywa\u0107 hamulc\u00f3w tarczowych w kolarstwie szosowym? Jakie s\u0105 ich wady i zalety w por\u00f3wnaniu z hamulcami szcz\u0119kowymi? Czy to naprawd\u0119 spisek, czy kwestia ewolucji? Aby znale\u017a\u0107 odpowiedzi na te pytania, zacznijmy od przyjrzenia si\u0119 g\u0142\u00f3wnym cechom tych dw\u00f3ch opcji.<\/p>\n\n\n\n

Hamulce tarczowe a hamulce szcz\u0119kowe<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si\u0142a hamowania.<\/strong> Hamulce tarczowe maj\u0105 wi\u0119ksz\u0105 si\u0142\u0119 hamowania, co mo\u017ce by\u0107 zar\u00f3wno zalet\u0105, jak i wad\u0105. W niekt\u00f3rych sytuacjach, takich jak jazda po mocno nachylonym zje\u017adzie, mo\u017cliwo\u015b\u0107 pe\u0142nego wyhamowania za lekkim poci\u0105gni\u0119ciem manetki mo\u017ce by\u0107 szalenie przydatna. Hamulce tarczowe mog\u0105 jednak r\u00f3wnie\u017c doprowadzi\u0107 do upadku, je\u015bli zahamujesz zbyt gwa\u0142townie, zamiast robi\u0107 to stopniowo. Mo\u017ce to doprowadzi\u0107 do przelecenia przez kierownic\u0119 lub wpadni\u0119cie w po\u015blizg, zw\u0142aszcza je\u015bli dopiero zaczynasz korzysta\u0107 z tego typu hamulc\u00f3w i wci\u0105\u017c przyzwyczajasz si\u0119 do ich dzia\u0142ania. Mimo to mo\u017cliwo\u015b\u0107 natychmiastowego zatrzymania si\u0119, gdy tylko zajdzie taka potrzeba, mo\u017ce zapewni\u0107 poczucie bezpiecze\u0144stwa. Potrzeba tylko troch\u0119 praktyki.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Wysi\u0142ek potrzebny do hamowania.<\/strong> Nie oznacza to, \u017ce musisz by\u0107 Hulkiem, aby u\u017cywa\u0107 hamulc\u00f3w szcz\u0119kowych, ale prawda jest taka, \u017ce nie musisz wk\u0142ada\u0107 tyle wysi\u0142ku w naci\u015bni\u0119cie manetki hamulc\u00f3w tarczowych, aby uzyska\u0107 wi\u0119ksz\u0105 si\u0142\u0119 hamowania. Jest to bardzo przydatne, gdy nasze r\u0119ce zmarzn\u0105 lub zdr\u0119twiej\u0105, a tak\u017ce dla ma\u0142ych dzieci i os\u00f3b z urazami d\u0142oni lub niedow\u0142adem ko\u0144czyn g\u00f3rnych.<\/p>\n\n\n\n

Hamowanie na mokrym lub b\u0142otnistym terenie.<\/strong> Ka\u017cdy rowerzysta, kt\u00f3ry u\u017cywa\u0142 hamulc\u00f3w szcz\u0119kowych na zje\u017adzie w deszczu wie, \u017ce trzeba zaplanowa\u0107 moment hamowania, aby pokona\u0107 zakr\u0119t bez po\u015blizgu, zw\u0142aszcza je\u015bli mamy obr\u0119cze z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego. Ten rodzaj hamowania jest mniej skuteczny w takich sytuacjach, poniewa\u017c woda i b\u0142oto utrudniaj\u0105 i op\u00f3\u017aniaj\u0105 wyhamowanie, a w konsekwencji wp\u0142ywaj\u0105 negatywnie na nasze bezpiecze\u0144stwo.<\/p>\n\n\n\n

Hamulce tarczowe dzia\u0142aj\u0105 w centralnej cz\u0119\u015bci ko\u0142a, wi\u0119c deszcz czy b\u0142oto nie b\u0119d\u0105 mia\u0142y na nie takiego wp\u0142ywu jak na hamulce szcz\u0119kowe. Sprawia to, \u017ce s\u0105 one bardziej skuteczne i mniej zawodne podczas hamowania w trudnych warunkach. Jedynym mankamentem mo\u017ce by\u0107 tu irytuj\u0105cy pisk wydawany przez tarcz\u0119 przy hamowaniu.<\/p>\n\n\n\n

Zniszczenie obr\u0119czy.<\/strong> Hamulce szcz\u0119kowe dzia\u0142aj\u0105 poprzez dociskanie dw\u00f3ch klock\u00f3w hamulcowych do obr\u0119czy ko\u0142a. Powoduje to ich zu\u017cycie, zw\u0142aszcza w warunkach opisanych powy\u017cej.<\/p>\n\n\n\n

Natomiast hamulce tarczowe nie s\u0105 nara\u017cone na ten problem,ponadto wymiana obr\u0119czy jest znacznie dro\u017csza ni\u017c wymiana tarczy hamulcowej.<\/p>\n\n\n\n

Szersze opony i obr\u0119cze. <\/strong>Je\u015bli korzystamy z hamulc\u00f3w szcz\u0119kowych, jeste\u015bmy ograniczeni do okre\u015blonej szeroko\u015bci obr\u0119czy i opon. Przed wprowadzeniem hamulc\u00f3w tarczowych kolarze startuj\u0105cy w wy\u015bcigach szosowych, takich jak Pary\u017c-Roubaix, nie mogli u\u017cywa\u0107 opon szerszych ni\u017c 28 mm bez ca\u0142kowitej zmiany modelu roweru lub przej\u015bcia na hamulce wspornikowe cantilever.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Przej\u015bcie na hamulce tarczowe daje wi\u0119cej miejsca w ca\u0142ej ramie i widelcu, poniewa\u017c nie potrzeba przestrzeni na zaciski hamulcowe. Pozwala to r\u00f3wnie\u017c na zastosowanie szerszych opon i obr\u0119czy, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 wi\u0119kszy komfort, przyczepno\u015b\u0107, a nawet korzy\u015bci aerodynamiczne, a tak\u017ce mniejsze opory toczenia. Dlatego te\u017c obecnie na francuskich drogach cz\u0119\u015bciej mo\u017cna zobaczy\u0107 opony o szeroko\u015bci od 30 do 32 mm.<\/p>\n\n\n\n

Modulacja si\u0142y hamowania.<\/strong> Sama modulacja zale\u017cy od r\u0105k i palc\u00f3w rowerzysty, a nie od uk\u0142adu hamulcowego. Oznacza to, \u017ce hamulce tarczowe, zw\u0142aszcza hydrauliczne, gwarantuj\u0105 lepsz\u0105 modulacj\u0119 dla wi\u0119kszej kontroli hamowania. To jednak bezu\u017cyteczne, je\u015bli naci\u015bniesz manetk\u0119 hamulca do ko\u0144ca, u\u017cywaj\u0105c zbyt du\u017cej si\u0142y. Nale\u017cy tak\u017ce wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119, \u017ce w zale\u017cno\u015bci od roweru i systemu hamowania modulacja jest bardzo r\u00f3\u017cna. Niekt\u00f3rzy rowerzy\u015bci hamuj\u0105 stopniowo, podczas gdy inni zwalniaj\u0105 ca\u0142\u0105 si\u0142\u0119 hamowania na raz. Wszystko jest kwesti\u0105 preferencji, a tak\u017ce praktyki i do\u015bwiadczenia.<\/p>\n\n\n\n

Personalizacja.<\/strong> Tarcze hamulc\u00f3w mo\u017cna zmienia\u0107 zgodnie z w\u0142asnymi preferencjami, co pozwala uzyska\u0107 wi\u0119ksz\u0105 lub mniejsz\u0105 si\u0142\u0119 hamowania, w zale\u017cno\u015bci od wagi rowerzysty lub dyscypliny kolarskiej.<\/p>\n\n\n\n

Wi\u0119ksza tarcza generuje wi\u0119ksz\u0105 moc. Dlatego w kolarstwie zjazdowym i g\u00f3rskim rowerzy\u015bci u\u017cywaj\u0105 tarcz 203-220 mm, podczas gdy w kolarstwie szosowym 140-160 mm. Wi\u0119ksza tarcza zazwyczaj znajduje si\u0119 na przednim kole.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Tego typu personalizacja jest niemo\u017cliwa w przypadku hamulc\u00f3w szcz\u0119kowych. Jedyne, co mo\u017cna zrobi\u0107, to zmieni\u0107 materia\u0142, z kt\u00f3rego wykonane s\u0105 klocki.<\/p>\n\n\n\n

Waga.<\/strong> Pomimo tego, \u017ce systemy hamowania staj\u0105 si\u0119 coraz l\u017cejsze, ca\u0142y system tarczowy jest ci\u0119\u017cszy. Dlatego te\u017c rowery szosowe z hamulcami tarczowymi s\u0105 ci\u0119\u017csze w por\u00f3wnaniu do podobnych modeli z hamulcami szcz\u0119kowymi.<\/p>\n\n\n\n

Instalacja.<\/strong> Do monta\u017cu hydraulicznych hamulc\u00f3w tarczowych potrzebna jest spora wiedza, a przede wszystkim odpowiednie narz\u0119dzia.<\/p>\n\n\n\n

Instalacja hamulc\u00f3w szcz\u0119kowych jest stosunkowo prosta i nie wymaga specjalnych narz\u0119dzi, a jedynie kluczy imbusowych i szczypiec do przecinania linek.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Konserwacja.<\/strong> Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, konserwacja hamulc\u00f3w szcz\u0119kowych jest znacznie \u0142atwiejsza ni\u017c hamulc\u00f3w tarczowych. Z drugiej strony, hamulce szcz\u0119kowe s\u0105 r\u00f3wnie\u017c bardziej nara\u017cone na zabrudzenia, co utrudnia konserwacj\u0119.<\/p>\n\n\n\n

Hydrauliczne hamulce tarczowe nie s\u0105 tak nara\u017cone na zabrudzenia, ale czyszczenie i odpowietrzanie wymaga pomocy profesjonalisty.<\/p>\n\n\n\n

Koszty eksploatacji.<\/strong> Hamulce tarczowe, zw\u0142aszcza hydrauliczne, s\u0105 znacznie dro\u017csze ni\u017c hamulce szcz\u0119kowe. Co wi\u0119cej, koszty konserwacji r\u00f3wnie\u017c s\u0105 wy\u017csze, podobnie jak koszty ewentualnych wymian.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ha\u0142as i tarcie.<\/strong> Niezale\u017cnie od systemu, albo klocki b\u0119d\u0105 ociera\u0107 o obr\u0119cze, albo tarcze b\u0119d\u0105 ociera\u0107 o zaciski. Wszystko jest kwesti\u0105 odpowiedniego dopasowania komponent\u00f3w, ale prawda jest taka, \u017ce hamulce tarczowe s\u0105 bardziej podatne na tarcie. Co wi\u0119cej, na d\u0142ugich zjazdach, gdzie rowerzysta cz\u0119sto i z du\u017c\u0105 si\u0142\u0105 naciska na hamulce, tarcze maj\u0105 tendencj\u0119 do nagrzewania si\u0119, a klocki maj\u0105 problem z powrotem na miejsce, co powoduje dodatkowe tarcie, dop\u00f3ki tarcze nie ostygn\u0105. Na mokrej nawierzchni piszczenie tarcz mo\u017ce by\u0107 irytuj\u0105ce.<\/p>\n\n\n\n

Kt\u00f3ry system hamowania jest lepszy?<\/strong> To zale\u017cy, cho\u0107 hamulce tarczowe maj\u0105 wi\u0119cej zalet ni\u017c wad. Je\u015bli planujesz zakup nowego roweru, we\u017a pod uwag\u0119, \u017ce producenci konsekwentnie stosuj\u0105 hamulce tarczowe we wszystkich nowych modelach. Znalezienie nowego roweru \u015bredniej lub wy\u017cszej klasy z hamulcami szcz\u0119kowymi jest sporym wyzwaniem, ale nie jest niemo\u017cliwe. Na rynku rower\u00f3w u\u017cywanych mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c znale\u017a\u0107 szerok\u0105 gam\u0119 rower\u00f3w szosowych z hamulcami szcz\u0119kowymi. Je\u015bli mieszkasz w obszarze o niewielkich nachyleniu terenu i suchym klimacie, hamulce szcz\u0119kowe powinny wystarczy\u0107. Jednak w przypadku wilgotnego klimatu i nieregularnego terenu hamulce tarczowe s\u0105 prawdziwym b\u0142ogos\u0142awie\u0144stwem.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Je\u015bli przeanalizujesz wszystkie zalety hamulc\u00f3w tarczowych, przekonasz si\u0119, \u017ce ich konsekwentne stosowanie przez producent\u00f3w ma sens. Dla wi\u0119kszo\u015bci rowerzyst\u00f3w hamulce tarczowe zapewniaj\u0105 wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo i komfort, a im bezpieczniejszy i wygodniejszy jest rower, tym lepiej. Zar\u00f3wno dla rowerzyst\u00f3w, kt\u00f3rzy je kupuj\u0105, jak i dla producent\u00f3w, kt\u00f3rzy je sprzedaj\u0105. Ostatecznie wszyscy wygrywaj\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wprowadzenie hamulc\u00f3w tarczowych w kolarstwie szosowym wywo\u0142a\u0142o szerok\u0105 dyskusj\u0119. Niekt\u00f3rzy uwa\u017caj\u0105, \u017ce to zwyk\u0142a strategia marketingowa bran\u017cy rowerowej, rozwi\u0105zanie dla nieistniej\u0105cego problemu, aby zwi\u0119kszy\u0107 sprzeda\u017c rower\u00f3w czy komponent\u00f3w. Przyjrzyjmy si\u0119 tej kwestii bli\u017cej. Pomijaj\u0105c debaty i spiski, hamulce tarczowe sta\u0142y si\u0119 standardem. Z biegiem czasu zdominowa\u0142y one bran\u017c\u0119 rowerow\u0105, staj\u0105c si\u0119 powszechnym wyposa\u017ceniem rower\u00f3w ze… <\/p>\n

Czytaj dalejHamulce tarczowe w kolarstwie szosowym: Czy to dobra inwestycja?<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46665,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[136,273,155],"tags":[],"class_list":["post-46676","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kolarstwo","category-czesci-rowerowe","category-kolarstwo-szosowe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46676"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46676\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46676"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}