{"id":56735,"date":"2024-10-25T07:00:00","date_gmt":"2024-10-25T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=56735"},"modified":"2024-10-23T11:56:21","modified_gmt":"2024-10-23T09:56:21","slug":"dlaczego-rowery-sa-tak-drogie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/dlaczego-rowery-sa-tak-drogie\/","title":{"rendered":"Dlaczego rowery s\u0105 tak drogie?"},"content":{"rendered":"\n<p>Rower <a href=\"https:\/\/www.bikeradar.com\/reviews\/bikes\/road-bikes\/specialized-s-works-tarmac-sl4-di2-review\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">2014 Specialized Tarmac SL4 S-Works kosztowa\u0142 w swoim czasie oko\u0142o 10 000 euro<\/a> podczas gdy tegoroczny model <a href=\"https:\/\/www.bikeradar.com\/reviews\/bikes\/road-bikes\/specialized-s-works-tarmac-sl8-dura-ace-di2-review\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">2024 Specialized Tarmac SL8 S-Works kosztuje a\u017c 14 000 euro<\/a>. To samo dotyczy modelu Trek Madone, kt\u00f3rego cena wzros\u0142a z <a href=\"https:\/\/roadbikeaction.com\/rba-test-trek-project-one-madone\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">10 000 euro w 2014 roku<\/a> do <a href=\"https:\/\/www.trekbikes.com\/es\/es_ES\/bicicletas\/bicicletas-de-carretera\/bicicletas-de-carretera-de-rendimiento\/madone\/madone-slr\/madone-slr-9-gen-8\/p\/46707\/?colorCode=white\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">13 499 euro w 2024 roku<\/a>. Inflacja jest tu g\u0142\u00f3wnym czynnikiem odpowiadaj\u0105cym za wzrost cen, ale inne czynniki, takie jak materia\u0142y i procesy produkcyjne, p\u0142ace, fundusze na badania i rozw\u00f3j, logistyka i marketing r\u00f3wnie\u017c odgrywaj\u0105 istotn\u0105 rol\u0119.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"798\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2024\/10\/bike-prices-1276x798.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56693\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2024\/10\/bike-prices-1276x798.jpg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2024\/10\/bike-prices-640x400.jpg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2024\/10\/bike-prices-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2024\/10\/bike-prices-480x300.jpg 480w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2024\/10\/bike-prices.jpg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Inflacja<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Wzrostu cen rower\u00f3w nie mo\u017cna wyt\u0142umaczy\u0107 sam\u0105 inflacj\u0105. Dziesi\u0119\u0107 lat temu rower klasy premium mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 za oko\u0142o 10 000 euro, a je\u015bli dostosujemy t\u0119 liczb\u0119 do inflacji, cena powinna dzi\u015b wynosi\u0107 oko\u0142o 12 717 euro. Jednak cena nowoczesnych modeli rower\u00f3w z wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki mo\u017ce si\u0119ga\u0107 nawet 14 000 euro. Producenci uzasadniaj\u0105 t\u0119 r\u00f3\u017cnic\u0119 argumentuj\u0105c, \u017ce nowoczesne rowery s\u0105 bardziej zaawansowane i dro\u017csze w produkcji ze wzgl\u0119du na popraw\u0119 aerodynamiki, hydrauliczne hamulce tarczowe i elektroniczn\u0105 zmian\u0119 prze\u0142o\u017ce\u0144.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Czy dotyczy to r\u00f3wnie\u017c rower\u00f3w \u015bredniej klasy?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.bikezona.com\/bicicletas\/trek-madone-5-9-dura-ace\/16038\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Przed wzrostem inflacji za Trek Madone 5.9 z 2014 roku trzeba by\u0142o zap\u0142aci\u0107 3 999 euro<\/a>, ale teraz jego cena wzros\u0142a do oko\u0142o 5 100 euro. Dla por\u00f3wnania, model <a href=\"https:\/\/www.trekbikes.com\/es\/es_ES\/bicicletas\/bicicletas-de-carretera\/bicicletas-de-carretera-de-rendimiento\/madone\/madone-sl\/madone-sl-7-gen-8\/p\/46220\/?colorCode=grey\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">2024 Trek Madone SL 7 Gen 8 kosztuje 6 499 euro<\/a>, oferuj\u0105c lepsze osi\u0105gi i parametry ni\u017c model z 2014 roku. Co wi\u0119cej, <a href=\"https:\/\/www.trekbikes.com\/es\/es_ES\/bicicletas\/bicicletas-de-carretera\/bicicletas-de-carretera-de-rendimiento\/madone\/madone-sl\/madone-sl-6-gen-8\/p\/46219\/?colorCode=white\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Trek Madone SL 6 Gen 8<\/a> wyposa\u017cony w Shimano 105 Di2, kosztuje 4 999 euro i nie ust\u0119puje swoim odpowiednikom premium.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"798\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2024\/10\/bike-prices2-1276x798.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56707\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2024\/10\/bike-prices2-1276x798.jpg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2024\/10\/bike-prices2-640x400.jpg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2024\/10\/bike-prices2-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2024\/10\/bike-prices2-480x300.jpg 480w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2024\/10\/bike-prices2.jpg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>W przypadku Specialized, model <a href=\"https:\/\/www.bikezona.com\/bicicletas\/specialized-tarmac-sl4-comp-ultegra-di2\/15936\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">2014 Tarmac SL4 Comp z osprz\u0119tem Ultegra Di2 kosztowa\u0142 3 899 euro<\/a> co po uwzgl\u0119dnieniu inflacji dawa\u0142oby 5 000 euro w 2024 roku, jednak <a href=\"https:\/\/www.specialized.com\/es\/es\/tarmac-sl7-comp---shimano-105-di2\/p\/218668?color=356840-218668\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">najbli\u017cszy model pod wzgl\u0119dem specyfikacji, wyposa\u017cony w Shimano 105 Di2, dostaniemy ju\u017c za 4 400 euro<\/a>. Gama Expert jest alternatyw\u0105 dla roweru SL8 Comp, kt\u00f3ry, <a href=\"https:\/\/www.specialized.com\/es\/es\/tarmac-sl8-expert---ultegra-di2\/p\/4276209?color=5440655-4276209\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">wyposa\u017cony w Shimano Ultegra Di2, mo\u017cna dosta\u0107 za 7 000 euro<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, rowery \u015bredniej klasy oferuj\u0105 lepszy stosunek jako\u015bci do ceny, co prowadzi do bardziej szczeg\u00f3\u0142owego pytania: Dlaczego to wysokiej klasy rowery s\u0105 tak drogie?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ile kosztuje produkcja ram rowerowych?&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Koszt produkcji ramy zale\u017cy od tego, czy sama marka posiada w\u0142asne fabryki, czy wsp\u00f3\u0142pracuje z zewn\u0119trznymi producentami. Je\u015bli chodzi o wysokiej klasy ramy karbonowe, koszt materia\u0142\u00f3w u\u017cytych do ich produkcji mo\u017ce si\u0119ga\u0107 nawet 350 euro, poniewa\u017c s\u0105 one wykonane z wy\u017cszej jako\u015bci w\u0142\u00f3kien w\u0119glowych. Tak jest w przypadku oprawek rower\u00f3w S-Works od Specialized, wykonanych z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego FACT 12r, kt\u00f3re s\u0105 l\u017cejsze i sztywniejsze ni\u017c modele ze \u015bredniej p\u00f3\u0142ki.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Bicycle Factories #1: MERIDA and GIANT \u2013 from Specialized to Colnago \/ News:\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/d_v2A5FmT-Q?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Innym kluczowym czynnikiem jest koszt form, na bazie kt\u00f3rych powstaj\u0105 ramy. Cena takiej formy mo\u017ce waha\u0107 si\u0119 od 10 000 do 20 000 euro, w zale\u017cno\u015bci od projektu. Ka\u017cdy rozmiar ramy wymaga w\u0142asnej formy, co oznacza, \u017ce ca\u0142kowity koszt mo\u017ce wynosi\u0107 od 50 000 do 120 000 euro. Koszta te mog\u0105 si\u0119 zwr\u00f3ci\u0107 do\u015b\u0107 szybko, je\u015bli model jest popularny, ale w przypadku mniej standardowych rower\u00f3w, takich jak rowery do jazdy na czas, mo\u017ce min\u0105\u0107 wi\u0119cej czasu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Bicycle Factories #2: Where GT, Cannondale, Canyon, Pinarello and Bianchi are produced? \/ News:\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/h-MmBDRd5wY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><br><strong>Badania i rozw\u00f3j<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Inwestycje w rozw\u00f3j technologiczny s\u0105 znacz\u0105ce dla marek takich jak Trek i Specialized. <a href=\"https:\/\/escapecollective.com\/why-are-modern-bikes-so-expensive\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Factor, mniejsza marka, wydaje oko\u0142o 1 miliona dolar\u00f3w rocznie, co dodaje 100 dolar\u00f3w do kosztu ka\u017cdego roweru<\/a>. Te koszty s\u0105 roz\u0142o\u017cone na r\u00f3\u017cne modele i zosta\u0142y zmniejszone dzi\u0119ki zastosowaniu modelowania komputerowego i sztucznej inteligencji (AI), chocia\u017c warto zaznaczy\u0107, \u017ce oprogramowanie r\u00f3wnie\u017c wi\u0105\u017ce si\u0119 z kosztami.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Komponenty<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Wiele marek produkuje w\u0142asne komponenty, co wi\u0105\u017ce si\u0119 z dodatkowymi kosztami. Pozwala im to jednak uzyska\u0107 wy\u017csz\u0105 mar\u017c\u0119 zysku i lepsz\u0105 kontrol\u0119 nad jako\u015bci\u0105 ka\u017cdego produktu. Je\u015bli marki nie produkuj\u0105 w\u0142asnych komponent\u00f3w, kupuj\u0105 je, co r\u00f3wnie\u017c wi\u0105\u017ce si\u0119 z dodatkowymi kosztami. Najdro\u017cszymi komponentami s\u0105 ko\u0142a i uk\u0142ady nap\u0119dowe, chocia\u017c marki, kupuj\u0105c hurtowo, uzyskuj\u0105 je po ni\u017cszej cenie.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107 jest tak du\u017ca, \u017ce praktycznie niemo\u017cliwe jest ustalenie kosztu komponent\u00f3w w stosunku do ca\u0142kowitej ceny roweru.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Dostawa i dystrybucja<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Transport r\u00f3wnie\u017c wp\u0142ywa na ostateczny koszt roweru. Transport statkiem jest najbardziej ekonomiczn\u0105 opcj\u0105 &#8211; od 40 do 60 euro za rower &#8211; podczas gdy transport lotniczy mo\u017ce zwi\u0119kszy\u0107 koszty do 200 euro lub wi\u0119cej. Do tego dochodz\u0105 koszty importu i ubezpieczenia, kt\u00f3re mog\u0105 wynie\u015b\u0107 nawet 1 200 euro za kontener.<\/p>\n\n\n\n<p>Marki dzia\u0142aj\u0105ce w ramach struktury B2C (sprzeda\u017c bezpo\u015brednia do klienta), takie jak Canyon, mog\u0105 oferowa\u0107 ni\u017csze ceny w por\u00f3wnaniu do marek B2B (business-to-business, czyli transakcje mi\u0119dzy firmami), takich jak Trek i Specialized. Korzystanie z us\u0142ug dystrybutor\u00f3w i sklep\u00f3w detalicznych mo\u017ce zwi\u0119kszy\u0107 cen\u0119 o 30% do 60%. Jednak rzeczywiste mar\u017ce r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 i s\u0105 trudne do oszacowania, szczeg\u00f3lnie bior\u0105c pod uwag\u0119 promocje i wyprzeda\u017ce.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Marketing i sponsoring<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Giant and Liv: story of a sponsorship, Jayco AlUla and Liv AlUla Jayco \u2013\u00a0interview #cycling #bikes\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Guw1U8HuMew?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Marketing i sponsoring maj\u0105 kluczowe znaczenie dla marek, zw\u0142aszcza je\u015bli chodzi o profesjonalne zespo\u0142y. Trek sponsoruje m\u0119sk\u0105 ekip\u0119 Lidl-Trek, dostarczaj\u0105c co najmniej 150 rower\u00f3w o warto\u015bci 2,1 miliona euro. To samo dotyczy dru\u017cyny kobiet, kt\u00f3ra potrzebuje co najmniej 100 dodatkowych rower\u00f3w. Marka Specialized r\u00f3wnie\u017c sponsoruje kilka dru\u017cyn, zar\u00f3wno m\u0119skich jak i kobiecych. Sponsoring ten mo\u017ce kosztowa\u0107 od 3 do 8 milion\u00f3w euro rocznie, co przek\u0142ada si\u0119 na wzrost cen rower\u00f3w dla konsument\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Trudno jest oceni\u0107, jak wysoki jest ten dodatkowy koszt wliczany w cen\u0119 roweru. Wszystko zale\u017cy bowiem od tego, czy jest on dodawany tylko do modelu roweru u\u017cywanego przez zespo\u0142y, czy do wszystkich modeli rower\u00f3w z tej samej serii, a tak\u017ce od ca\u0142kowitej ilo\u015bci wyprodukowanych rower\u00f3w. W\u0142a\u015bciciel firmy Factor, kt\u00f3ra produkuje 10 tys. rower\u00f3w rocznie, powiedzia\u0142, \u017ce b\u0119d\u0105 one kosztowa\u0107 od 300 do 500 euro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mar\u017ca zysku jest ni\u017csza, ni\u017c nam si\u0119 wydaje<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Po zsumowaniu koszt\u00f3w produkcji, logistyki, technologii oraz innych czynnik\u00f3w, sama rama rowerowa mo\u017ce kosztowa\u0107 od 1 000 do 2 000 euro. Chocia\u017c jest to cena daleka od ceny detalicznej, nale\u017cy doliczy\u0107 mar\u017ce dystrybutora i sklepu, kt\u00f3re mog\u0105 wynosi\u0107 po 30%. Ponadto marki musz\u0105 pokrywa\u0107 inne koszty po\u015brednie, takie jak wynagrodzenia, czynsze, oprogramowanie, ubezpieczenia i podatki.<\/p>\n\n\n\n<p>Wbrew powszechnej wiedzy, wiele marek nie osi\u0105ga tak du\u017cych zysk\u00f3w. W nast\u0119pstwie pandemicznego boomu, <a href=\"https:\/\/www.cyclingnews.com\/news\/giant-reports-49-fall-in-profits-amid-weak-demand\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">wiele marek odnotowa\u0142o spadek sprzeda\u017cy<\/a> i <a href=\"https:\/\/www.cyclingnews.com\/news\/wiggle-enters-administration\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">a niekt\u00f3re sklepy musia\u0142y zosta\u0107 zamkni\u0119te<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Czy ta\u0144sze rowery przekona\u0142yby wi\u0119cej klient\u00f3w do zakupu?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"What Can We Do About Skyrocketing Bike Prices? | GCN Show Ep. 615\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ziUCF4kgS68?start=204&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Podczas pandemii ceny nie by\u0142y tak niskie, a liczba sprzedanych rower\u00f3w by\u0142a wy\u017csza ni\u017c kiedykolwiek wcze\u015bniej. Ten wzrost sprzeda\u017cy by\u0142 jednak wyj\u0105tkiem. Obecnie modele elektryczne s\u0105 najlepiej sprzedaj\u0105cymi si\u0119 rowerami we wszystkich przedzia\u0142ach cenowych. Chocia\u017c rowery z wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki s\u0105 bardzo drogie, mo\u017cna znale\u017a\u0107 modele ju\u017c od <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/10-najlepszych-lekkich-rowerow-szosowych-ponizej-5000-euro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">5 000 euro<\/a> lub nawet <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/bicicletas-de-carretera-ligeras-por-2000-euros\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">2 000 euro<\/a> oferuj\u0105ce podobne parametry i wra\u017cenia z jazdy do rower\u00f3w klasy premium. Je\u015bli si\u0119 nad tym zastanowi\u0107, rowery klasy premium nie s\u0105 dla ka\u017cdego. Cz\u0119sto r\u00f3\u017cnice w parametrach technicznych s\u0105 na tyle subtelne, \u017ce dla wielu os\u00f3b inwestowanie w tak drogi sprz\u0119t mo\u017ce by\u0107 nieuzasadnione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rower 2014 Specialized Tarmac SL4 S-Works kosztowa\u0142 w swoim czasie oko\u0142o 10 000 euro podczas gdy tegoroczny model 2024 Specialized Tarmac SL8 S-Works kosztuje a\u017c 14 000 euro. To samo dotyczy modelu Trek Madone, kt\u00f3rego cena wzros\u0142a z 10 000 euro w 2014 roku do 13 499 euro w 2024 roku. Inflacja jest tu g\u0142\u00f3wnym&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/dlaczego-rowery-sa-tak-drogie\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Czytaj dalej<span class=\"screen-reader-text\">Dlaczego rowery s\u0105 tak drogie?<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":56689,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[136,155,208],"tags":[],"class_list":["post-56735","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kolarstwo","category-kolarstwo-szosowe","category-rowery"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56735","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56735"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56735\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56766,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56735\/revisions\/56766"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}