{"id":26511,"date":"2021-03-11T00:00:00","date_gmt":"2021-03-10T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/coisas-a-ter-em-conta-a-hora-de-comprar-uma-bicicleta-de-segunda-mao\/"},"modified":"2021-09-15T13:20:00","modified_gmt":"2021-09-15T11:20:00","slug":"coisas-a-ter-em-conta-a-hora-de-comprar-uma-bicicleta-de-segunda-mao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/coisas-a-ter-em-conta-a-hora-de-comprar-uma-bicicleta-de-segunda-mao\/","title":{"rendered":"Coisas a ter em conta \u00e0 hora de comprar uma bicicleta de segunda m\u00e3o"},"content":{"rendered":"

<\/b>Se planejas comprar uma bicicleta ou se tens andado de bicicleta h\u00e1 algum tempo e quiseres melhorar ou mudar a bicicleta que tens, o mercado de segunda m\u00e3o \u00e9 um bom lugar para procurar a tua nova bicicleta. Os seguintes conselhos v\u00e3o te mostrar que \u00e9 muito mais f\u00e1cil do que comprar um carro de segunda m\u00e3o porque h\u00e1 menos elementos que podem ser defeituosos e at\u00e9 tens a oportunidade de <\/span>testar as partes essenciais da bicicleta ainda que n\u00e3o sejas um experto ou n\u00e3o tenhas ferramentas profissionais<\/b>. No final desta guia vais encontrar tamb\u00e9m algumas sugest\u00f5es para te ajudar na tua procura.\u00a0<\/span><\/p>\n

Isto \u00e9 o que <\/span>deves ter em conta para comprar uma bicicleta usada<\/b>:\u00a0<\/span><\/p>\n

Quadro e garfo<\/b><\/h4>\n

Come\u00e7a pelo garfo e continua pelo quadro, verificando atentamente toda a superf\u00edcie. Se \u00e9 feito de metal (alum\u00ednio ou a\u00e7o), verifica que n\u00e3o haja bolhas na pintura (um ind\u00edcio de corros\u00e3o) e que n\u00e3o haja amolgadelas no quadro. Numa bicicleta de carv\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil ver as rachaduras que podem quebrar a bicicleta, mas vale a pena verificar que n\u00e3o h\u00e1 curvas estranhas nos tubos.<\/span><\/p>\n

Presta aten\u00e7\u00e3o ao <\/span>suporte esquerdo da corrente debaixo desta e na parte direita do<\/b> movimento central<\/b>. Nestas \u00e1reas a corrente tende a bater, se soltar e se meter entre o cassete e o quadro, deixando muitas marcas se n\u00e3o tiver a prote\u00e7\u00e3o adequada.<\/span><\/p>\n

Move o guiador \u00e0 esquerda e \u00e0 direita at\u00e9 o ponto onde tocam o quadro, verifica ambas partes para ver se h\u00e1 alguma amolgadela causada por acidente ou por uma queda da bicicleta quando estava apoiada contra a parede.\u00a0<\/span><\/p>\n

Outros elementos a ter em conta<\/b>: a uni\u00e3o do canote do selim ao tubo superior, a ponteira do c\u00e2mbio traseiro (o que une o c\u00e2mbio com o quadro), nos extremos dos garfos traseiro e dianteiro (onde se enganchan as rodas ao quadro e ao garfo) e a parte baixa da bicicleta (<\/span>vira<\/span> a bicicleta <\/span>de<\/span> cabe\u00e7a<\/span> para<\/span> baixo<\/span> para evitar surpresas)<\/span><\/p>\n

Nos <\/span>garfos de suspens\u00e3o das bicicletas de montanha<\/b>, comprova se funcionam e se engancham corretamente, se n\u00e3o h\u00e1 arranhaduras nas barras e que n\u00e3o h\u00e1 nenhuma fuga de \u00f3leo. Isto aplica-se tamb\u00e9m para as bicicletas de montanha com suspens\u00e3o traseira (BTTs com suspens\u00e3o total). Nestes modelos, tamb\u00e9m \u00e9 preciso verificar que a suspens\u00e3o \u00e9 fixada ao quadro corretamente e que o eixo ou eixos onde pivota a suspens\u00e3o n\u00e3o fazem ru\u00eddos estranhos ou estejam estragados, j\u00e1 que estas zonas t\u00eam que suportar muita press\u00e3o. Verifica o funcionamento das suspens\u00f5es subindo na bicicleta e dando uma volta.<\/span><\/p>\n

Caixa de dire\u00e7\u00e3o<\/b><\/h4>\n

Deves verificar que a <\/span>caixa de dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem folga<\/b>. Para isto, aperta os trav\u00f5es e balan\u00e7a a bicicleta para tr\u00e1s e para frente. Se h\u00e1 alguma folga na caixa de dire\u00e7\u00e3o, vais ouvir um som de batida. N\u00e3o \u00e9 uma repara\u00e7\u00e3o cara mas, se a folga estiver al\u00ed faz tempo, pode ter deixado marcas no garfo e no quadro. \u00c9 tamb\u00e9m um sintoma de que o propriet\u00e1rio n\u00e3o se importou de arranjar o problema.<\/span><\/p>\n

Rodas<\/b><\/h4>\n

Faz rodar as rodas e <\/span>certifica-te de que est\u00e3o alinhadas e centralizadas<\/b> e que o som que o cubo faz \u00e9 suave (e n\u00e3o como se estiver a moer caf\u00e9). Umas rodas muito usadas numa bicicleta velha podem estar ligeiramente descentralizadas mas, se for mais de 1-2 mm, \u00e9 coisa s\u00e9ria.\u00a0<\/span><\/p>\n

Quando as rodas est\u00e3o a girar, comprova que <\/span>os cal\u00e7os dos trav\u00f5es ou os discos n\u00e3o rocem<\/b>. Da uma passada com as tuas m\u00e3os pelos raios para testar a tens\u00e3o e passa os teus dedos sobre a <\/span>pista de travagem <\/b>do aro para verificar que est\u00e1 lisa, sem marcas not\u00e1veis mais do que do uso. Se notares alguma zona c\u00f4ncava ou convexa, cuidado, pois isto indica uma deforma\u00e7\u00e3o ou um desgaste. Os aros de alum\u00ednio t\u00eam pequenos buracos (sunken dots) na pista de travagem, os quais s\u00e3o um bom indicador do desgaste. Se n\u00e3o vires estes pontos, \u00e9 hora de mudar os aros.<\/span><\/p>\n

Precisamos comprovar<\/span> os rolamentos<\/b>. Agarra a roda e tenta mov\u00ea-la de forma lateral. Se se move demasiado, precisas de ir a uma oficina a fix\u00e1-la e recorda que uma bicicleta barata que precisa de muitas repara\u00e7\u00f5es j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 barata.<\/span><\/p>\n

\u00c9 importante verificar que os <\/span>pneus<\/b> n\u00e3o tenham um uso excessivo. Como no caso dos aros, os fabricantes fazem pequenos buracos que servem para indicar o desgaste. Se n\u00e3o os v\u00eas, significa que o pneu tem pouco tempo de vida. Comprova tamb\u00e9m que n\u00e3o tenham grandes cortes ou zonas planas devido a alguma freada.<\/span><\/p>\n

Transmiss\u00e3o<\/b><\/h4>\n

\u00c9 um grupo de componentes. Precisas de ver como funciona como um todo e comprovar os componentes um por um para ver onde pode estar o problema ou o dano.<\/span> Sube na bicicleta e come\u00e7a a trocar todas as marchas<\/b> para ver se funcionam adequadamente e se respondem ao man\u00edpulo de mudan\u00e7as.<\/span><\/p>\n

\u00c9 f\u00e1cil ver que a corrente est\u00e1 em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es mas, para saber quanto tempo de vida lhe resta, precisas de trocar a marcha onde a corrente fique mais tensa (prato grande e pinh\u00e3o interm\u00e9dio numa bicicleta de estrada ou de montanha com prato duplo, ou pinh\u00e3o grande numa bicicleta de um prato). Uma vez engrenada a marcha, agarra a corrente com dois dedos para separ\u00e1-la do prato. Se requer algum esfor\u00e7o, significa que a corrente pode ser usada por mais tempo; se do contr\u00e1rio se pode separar facilmente, vais ter que troc\u00e1-la em breve.<\/span><\/p>\n

Para verificar a condi\u00e7\u00e3o dos pratos e do cassete, olha para os dentes<\/b>. Devem ter uma forma de vulc\u00e3o, sem termina\u00e7\u00f5es em ponta. Se v\u00eas que s\u00e3o como um dente de tubar\u00e3o, significa que j\u00e1 est\u00e3o muito gastados. Quando olhes para os pratos, <\/span>agarra as pedaleiras<\/b>, f\u00e1-las girar para tr\u00e1s para ver se funcionam com suavidade e tenta mov\u00ea-las de forma lateral para ver se tem alguma folga no eixo do movimento central. Aproveita para <\/span>inspeccionar os pedais<\/b>, se por acaso tiverem uma folga.<\/span><\/p>\n

O<\/span> funcionamento do c\u00e2mbio traseiro e dianteiro <\/b>deve ser verificado trocando a marcha e j\u00e1 fizemos isto quando subimos na bicicleta. Para detectar qualquer problema, empurra-os com os teus dedos ou puxa o cabo correspondente e deveriam poder ser movidos com facilidade. <\/span>O estado do c\u00e2mbio traseiro reflete a hist\u00f3ria de qualquer queda ou choque passado<\/b>. Se mostra alguma arranhadura ou amolgadela importante, a bicicleta pode ter sofrido um acidente, tem ent\u00e3o isto em conta e revisa o quadro conscienciosamente. Outros sinais de quedas s\u00e3o: arranhaduras nos lados do selim, no man\u00edpulo de mudan\u00e7as, na alavanca de trav\u00e3o e nos extremos do guiador.\u00a0<\/span><\/p>\n

Trav\u00f5es<\/b><\/h4>\n

A primeira coisa que deves verificar \u00e9 se podem ser controlados adequadamente desde os man\u00edpulos e que quando os soltas, se soltam rapidamente e n\u00e3o ro\u00e7a com a roda. <\/span>Presta especial aten\u00e7\u00e3o \u00e0s pastilhas de trav\u00e3o<\/b>, tanto nas bicicletas com trav\u00e3o de disco (estrada ou montanha), como <\/span>prestar aten\u00e7\u00e3o aos cal\u00e7os<\/b> nas bicicletas com trav\u00e3o de aro. Como com as mudan\u00e7as, puxar os cabos do trav\u00e3o e mover as pontes de trav\u00e3o com as tuas m\u00e3os v\u00e3o te ajudar a verificar que tudo est\u00e1 em boas condi\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Parafusos e apertos r\u00e1pidos<\/b><\/h4>\n

N\u00e3o devemos esquecer todos esses elementos que unem e seguram as partes e os componentes da bicicleta. Um bocadinho de corros\u00e3o e ferrugem nos parafusos n\u00e3o \u00e9 um grande problema mas um parafuso completamente enferrujado \u00e9 um contratempo importante. Da uma olhada a estas pe\u00e7as j\u00e1 que, se estiverem emperradas, podem causar danos em outras partes muito importantes como o garfo ou o quadro. Se os parafusos estiverem espanados, vai ser dif\u00edcil tirar ou apertar alguma pe\u00e7a, ali\u00e1s \u00e9 um sinal de que o dono n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o cuidadoso como diz.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Finalmente,<\/span> afrouxa ou aperta de novo os apertos r\u00e1pidos<\/b> para verificar que funcionam adequadamente e que os extremos do garfo e do quadro est\u00e3o em boas condi\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Sube na bicicleta<\/b><\/h4>\n

J\u00e1 te aconselhamos subir na bicicleta para verificar a suspens\u00e3o ou as mudan\u00e7as mas n\u00e3o hesite em faz\u00ea-lo quantas vezes quiseres. Desta forma, podes comprovar que n\u00e3o h\u00e1 ru\u00eddos na caixa de dire\u00e7\u00e3o ou na pedaleira quando apoiares os p\u00e9s nos pedais e aplicares for\u00e7a. Certifica-te tamb\u00e9m de que a bicicleta trava corretamente e que o quadro \u00e9 do teu tamanho.<\/span><\/p>\n

Agora que j\u00e1 sabes o que debes comprovar numa bicicleta usada, <\/span>deixamos a seguir algumas sugest\u00f5es para te guiar na tua procura e na tua compra<\/b>:<\/span><\/p>\n

Perguntar-te a ti mesmo e perguntar ao vendedor<\/b><\/h4>\n

Primeiro, pergunta-te a ti mesmo estas simples perguntas: Para que vais utilizar a bicicleta? Quanto dinheiro est\u00e1s disposto a gastar? Qual \u00e9 o tamanho para ti?<\/a><\/span><\/p>\n

Pergunta ao vendedor qualquer d\u00favida que tenhas: H\u00e1 quanto tempo tem a bicicleta? Quanto tempo a utilizou? Tem a fatura original? Quando foi feita a \u00faltima manuten\u00e7\u00e3o? Que tipo de repara\u00e7\u00f5es foram feitas? Ser\u00e1 que a bicicleta tem algum problema? Todas estas perguntas v\u00e3o te ajudar a conhecer o vendedor e a bicicleta.<\/span><\/p>\n

Pesquisa online, compra pessoalmente<\/b><\/h4>\n

Tanto se procuras um modelo espec\u00edfico, como se apenas procuras uma bicicleta e encontraste a adequada, navega por diferentes sites, foros, lojas, redes sociais e recolhe toda a informa\u00e7\u00e3o sobre a bicicleta, os componentes, o pre\u00e7o original e as opini\u00f5es de outros usu\u00e1rios que compraram o mesmo modelo.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Se \u00e9 a tua primeira bicicleta, n\u00e3o recomendamos compr\u00e1-la online, a menos que o vendedor seja confi\u00e1vel (verifica as opini\u00f5es online) ou que o site (ou a aplica\u00e7\u00e3o) ofere\u00e7a uma prote\u00e7\u00e3o de compra. Certamente podes encontrar uma bicicleta que cumpra as tuas necessidades numa loja pr\u00f3xima, assim podes v\u00ea-la em pessoa e certificar-te de tudo o que j\u00e1 falamos neste post. Se mesmo assim n\u00e3o te sentes confiante, combina com o vendedor para ir a uma oficina de bicicletas profissional para p\u00f4r a prova a bicicleta ou visitar diretamente uma loja de bicicletas de segunda m\u00e3o.\u00a0<\/span><\/p>\n

O ciclismo n\u00e3o \u00e9 tudo apariencia<\/b><\/h4>\n

N\u00e3o desanimes por um selim gastado ou uma fita de guiador suja, j\u00e1 que \u00e9 muito f\u00e1cil substitu\u00ed-las. \u00c9 a mesma coisa com as marcas de arranhaduras dos cabos ou marcas de t\u00e9nis nas pedaleiras. S\u00e3o apenas quest\u00f5es est\u00e9ticas. \u00c9 melhor centrar-se nos elementos estruturais e funcionais da bicicleta porque s\u00e3o fatores decisivos se quiseres come\u00e7ar a pedalar logo que compres a bicicleta.<\/span><\/p>\n

Bom demais para ser verdade<\/b><\/h4>\n

Se j\u00e1 fizeste uma pesquisa, j\u00e1 reuniste a informa\u00e7\u00e3o e encontras uma pechincha incr\u00edvel, muito provavelmente a bicicleta tem algum problema e vais terminar por comprar uma bicicleta com um problema oculto, uma bicicleta roubada ou, no pior dos casos, ser v\u00edtima duma estafa. Tem cuidado, sobretudo nas compras online.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Esperamos que esta checklist para a inspe\u00e7\u00e3o de qualidade e a guia para comprar uma bicicleta de segunda m\u00e3o sejam de ajuda. E lembra-te de guardar um bocadinho de dinheiro para comprar o equipamento b\u00e1sico para come\u00e7ar a andar de bicicleta<\/a>.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se planejas comprar uma bicicleta ou se tens andado de bicicleta h\u00e1 algum tempo e quiseres melhorar ou mudar a bicicleta que tens, o mercado de segunda m\u00e3o \u00e9 um bom lugar para procurar a tua nova bicicleta. Os seguintes conselhos v\u00e3o te mostrar que \u00e9 muito mais f\u00e1cil do que comprar um carro de… <\/p>\n

Ler maisCoisas a ter em conta \u00e0 hora de comprar uma bicicleta de segunda m\u00e3o<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11437,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[522],"tags":[],"class_list":["post-26511","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciclismo-para-principiantes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26511"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26511\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}