{"id":26534,"date":"2021-05-28T00:00:00","date_gmt":"2021-05-27T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/7-momentos-em-que-a-bicicleta-mudou-o-mundo\/"},"modified":"2021-09-15T13:19:47","modified_gmt":"2021-09-15T11:19:47","slug":"7-momentos-em-que-a-bicicleta-mudou-o-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/7-momentos-em-que-a-bicicleta-mudou-o-mundo\/","title":{"rendered":"7 momentos em que a bicicleta  mudou o mundo"},"content":{"rendered":"<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Em 2018, as Na\u00e7\u00f5es Unidas declararam o dia 3 de Junho o Dia Mundial da Bicicleta. At\u00e9 ent\u00e3o, era o dia 19 de Abril, em homenagem a Albert Hofmann e \u00e0 sua trip de \u00e1cido enquanto pedalava a sua bicicleta a caminho de casa sob os efeitos de uma nova subst\u00e2ncia, o LSD.\u00a0 Se a inten\u00e7\u00e3o era lembrar-nos que a bicicleta \u00e9 uma \u201cdroga\u201d que nos deixa felizes, o dia 19 de Abril funciona na perfei\u00e7\u00e3o. Do mesmo modo que o dia 3 de Junho e o resto do ano, porque o que seria das nossas vidas sem bicicletas? Para explicar o que significou a bicicleta para a humanidade, vamos ver 7 formas em que ela alterou a vida, a sociedade, a tecnologia e o mundo:<\/span><\/p>\n<h3><b>Um meio de transporte acess\u00edvel\u00a0<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No final do s\u00e9culo XIX e princ\u00edpio do s\u00e9culo XX, a \u201cbicicleta segura\u201d, produzida massificadamente, tornou-se um meio de transporte acess\u00edvel e pr\u00e1tico para grande parte da sociedade. Era usada para fazer o trajeto para o trabalho, enquanto ferramenta de trabalho e como uma forma econ\u00f3mica e f\u00e1cil de passear. Isto trouxe enormes mudan\u00e7as sociais, desde os prim\u00f3rdios do turismo at\u00e9 \u00e0 pr\u00f3xima grande mudan\u00e7a.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><b>Bicicletas para<\/b> <b>a mente<\/b><\/h3>\n<div class=\"video-wrapper\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/es\/embed\/73185\" frameborder=\"0\" width=\"640\" height=\"360\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"\" mozallowfullscreen=\"\" allowtransparency=\"\" style=\"display: block; max-width: 100%; margin: 0 auto 10px;\"><\/iframe><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>Steve Jobs refere o <\/span><a href=\"http:\/\/www.bikeboom.info\/efficiency\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">artigo de S.S. Wilson<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> que afirma que uma pessoa numa bicicleta \u00e9 energeticamente mais eficiente que uma pessoa num carro ou num avi\u00e3o. Outros estudos mostram que h\u00e1, claro, esp\u00e9cies que se movem de forma mais eficiente que um humano numa bicicleta. Por\u00e9m, o uso generalizado de bicicletas no final do s\u00e9culo XIX e in\u00edcio do s\u00e9culo XX alterou a forma como as pessoas pensavam o espa\u00e7o e o tempo. A possibilidade de viajar longas dist\u00e2ncias em poucas horas colocou um fim no isolamento de muitas \u00e1reas rurais remotas. Percorrer rapidamente dist\u00e2ncias curtas acelerou processos fundamentais e de base tais como a distribui\u00e7\u00e3o de correio.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Abra\u00e7\u00e1mos estas mudan\u00e7as e procur\u00e1mos mais. Podemos at\u00e9 pedalar virtualmente, mas o que seria se perdessemos a nossa bicicleta? O filme <\/span><a href=\"https:\/\/www.imdb.com\/title\/tt0040522\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">&#8220;Ladr\u00f5es de Bicicletas\u201d<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> pode servir como refer\u00eancia. Voltando ao exemplo de Jobs, s\u00f3 nos apercebemos do valor da tecnologia quando o nosso telem\u00f3vel fica sem bateria ou o computador falha enquanto escrevo estas linhas.\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><b>Pavimentar ruas e construir novas estradas\u00a0<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Quanto mais pessoas usarem bicicletas, mais e melhores infraestruturas precisaremos. Isto \u00e9 verdade nos dias de hoje mas tamb\u00e9m aconteceu durante o boom das bicicletas. Um exemplo \u00e9 o <\/span><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Good_Roads_Movement\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">Good Roads Movement<\/span><\/i><\/a><i><span style=\"font-weight: 400;\">, <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">fundado em 1880 nos Estados Unidos, uma coliga\u00e7\u00e3o entre organiza\u00e7\u00f5es de agricultores e de ciclistas que exigia ao governo federal que investisse no melhoramento das estradas rurais. Como queria o destino, foi o aparecimento do autom\u00f3vel no in\u00edcio do s\u00e9culo XX que levou o Presidente Woodrow Wilson a assinar a<\/span> <i><span style=\"font-weight: 400;\">Federal Aid Road Act <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">em 1916, a primeira legisla\u00e7\u00e3o federal de financiamento das auto-estradas nos Estados Unidos. Esta rela\u00e7\u00e3o entre as duas e as quatro rodas n\u00e3o termina aqui.<\/span><\/p>\n<h3><b>Os autom\u00f3veis devem um grande agradecimento \u00e0s bicicletas\u00a0<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">N\u00e3o estamos a dizer que o autom\u00f3vel n\u00e3o se teria tornado o que \u00e9 hoje sem a bicicleta, mas temos que fazer refer\u00eancia ao avan\u00e7o tecnol\u00f3gico que foi concebido para bicicletas e usado nos primeiros carros movidos a gasolina: as rodas pneum\u00e1ticas desenvolvidas pelo inventor Escoc\u00eas John Boyd Dunlop em 1887. Nem as bicicletas nem os carros seriam t\u00e3o r\u00e1pidos e confort\u00e1veis como s\u00e3o agora sem esta inven\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/Patent-Motorwagen_Nr.1_Benz_2.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Este autom\u00f3vel de tr\u00eas rodas, com um motor na traseira \u00e9 o Benz Patent-Motorwagen, constru\u00eddo em 1886. \u00c9 considerado o primeiro carro do mundo e tinha tr\u00eas rodas com varetas de arame, uma corrente de bicicleta e um diferencial, inventado por James Starley, pai da ind\u00fastria de bicicletas no Reino Unido e tio de John Kemp Starley, que criou o conceito de bicicleta tal como o conhecemos hoje em dia.\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><b>A primeira aeronave levantou voo em duas rodas<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Todos reconhecem os irm\u00e3os Wilbur e Orville Wright como os pioneiros da avia\u00e7\u00e3o, mas antes de eles embarcarem nessa aventura a\u00e9rea, eles foram empreendedores de sucesso\u00a0 na ind\u00fastria das bicicletas nos finais do s\u00e9culo XIX. Em 1892 eles fundaram uma loja-oficina em Dayton (Ohio) onde fabricaram, consertaram e alugaram as suas bicicletas Van Cleve. Com lucros anuais de 2000-3000 $, eles come\u00e7aram a investigar aeron\u00e1utica e em 1899 eles puderam testar os seus primeiros aparelhos de avia\u00e7\u00e3o. Eles usaram partes de bicicletas nos seus primeiros planadores e constru\u00edram um t\u00fanel de vento para os testes de aerodin\u00e2mica na sua oficina. Em 1909 assinaram um contrato de 25,000 $ com o Ex\u00e9rcito dos EUA.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><b>Cavalos de a\u00e7o\u00a0<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/vietnamese_cargo_bike_2.jpg\" alt=\"\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Os avi\u00f5es tinham pouco uso no Vietname. A natureza simples da bicicleta prevaleceu sobre os aparelhos de avia\u00e7\u00e3o sofisticados do Ex\u00e9rcito dos EUA. As bicicletas foram alteradas e refor\u00e7adas de modo a carregar grandes pesos (mais de 200 kg e, em muitos casos, como as Cavalos de A\u00e7o, at\u00e9 600 kg) por caminhos estreitos e sinuosos de mata. O rep\u00f3rter de guerra Harrison Evans Salisbury referiu perante o\u00a0 Comit\u00e9 das Rela\u00e7\u00f5es Internacionais do Senado em 1967, que as bicicletas foram decisivas na Resist\u00eancia do Norte do Vietname. O Senador Fulbright respondeu: \u201c<\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Porque n\u00e3o nos concentramos em bombardear as suas bicicletas em vez das suas pontes\u201d O Pent\u00e1gono sabe disto?\u201d<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">. Talvez o senador estivesse a ser sarc\u00e1stico, mas hoje em dia muitos dos turistas que viajam at\u00e9 ao Vietname percorrem esses trajetos de abastecimento militar, o \u201cCaminho de Ho Chi Minh\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><b>Emancipa\u00e7\u00e3o das mulheres\u00a0<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Em 1896 a ativista Americana pelos direitos das mulheres, Susan Brownell Anthony disse:<\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\"> \u201ca bicicleta fez mais pela emancipa\u00e7\u00e3o das mulheres do que qualquer outra coisa no mundo\u201d<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">. Ela estava a experienciar em primeira m\u00e3o o boom da bicicleta\u00a0 e a sua afirma\u00e7\u00e3o era talvez exagerada, uma vez que n\u00e3o havia realmente nenhuma mudan\u00e7a para aquelas que n\u00e3o tinham hip\u00f3tese de comprar uma bicicleta. Ainda que as bicicletas se fossem tornando mais baratas, para a maioria das mulheres o pre\u00e7o de uma bicicleta equivalia a v\u00e1rios meses de sal\u00e1rio, e n\u00e3o esque\u00e7amos que elas tinham tamb\u00e9m que comer, beber, comprar roupa, sapatos e pagar uma renda. \u00c0 esquerda podes ver o pagamento di\u00e1rio no Reino Unido\u00a0 em 1906 e \u00e0 direita o pre\u00e7o de uma bicicleta:\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/salario-precio.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pouco tempo antes do boom das bicicletas, em 1888, foi publicado o artigo <\/span><a href=\"http:\/\/www.mernick.org.uk\/thhol\/thelink.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u201cWhite Slavery in London&#8221;<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> (Escravid\u00e3o Branca em Londres).\u00a0 As mulheres trabalhavam 14 horas por dia e ganhavam 4-8 xelins por semana. Estas miser\u00e1veis condi\u00e7\u00f5es de trabalho, sal\u00e1rios baixos, a disparidade salarial entre homens e mulheres, e a inexist\u00eancia do direito de voto recuaram d\u00e9cadas e continuaram durante bastante tempo depois do boom das bicicletas. Podemos dizer que a bicicleta estava \u201cde passagem\u201d, coincidindo no tempo com as lutas intensas por que as mulheres estavam a passar. Por isso, em vez de generalizar, vamos s\u00f3 dizer que as duas rodas tiveram um papel emancipador e libertador apenas para algumas mulheres.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">As bicicletas trouxeram, no entanto, mudan\u00e7as na moda feminina na altura. Os apertados corpetes e saias longas desapareceram. Os Bloomers e as saias mais curtas ou com uma racha tornaram-se populares. <\/span><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Tessie_Reynolds\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">Tessie Reynolds<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> usou cal\u00e7as pantalonas, uma camisa e um casaco para pedalar 190 km desde Brighton e Londres e voltar em 8 horas e 30 minutos em 1893 com 16 anos.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">As mulheres come\u00e7aram a poder andar de bicicleta sem serem acompanhadas. Os conservadores estavam contra as novas roupas, contra a liberdade e o exerc\u00edcio f\u00edsico.\u00a0 Eles chegaram mesmo a referir que o contacto com o selim era impr\u00f3prio sexualmente. Muitos deles, no entanto, n\u00e3o tinham qualquer problema com o facto de mulheres trabalharem at\u00e9 ao anoitecer em condi\u00e7\u00f5es terr\u00edveis com pagamentos miser\u00e1veis.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Muitas sufragistas viram claramente as bicicletas como um meio de transporte libertador e emancipador. Para as mulheres de classe alta e m\u00e9dia alta, andar de bicicleta significava consciencializar e dar visibilidade acerca da sua liberdade pessoal e unirem-se ao movimento sufragista: um objetivo pelo qual lutaram desde os meados do s\u00e9culo XIX e que apenas se tornou uma realidade na terceira d\u00e9cada do s\u00e9culo XX.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Adoramos bicicletas e ador\u00e1vamos que o sufr\u00e1gio universal tivesse sido conquistado atrav\u00e9s de pedaladas de bicicleta, mas olhando para tr\u00e1s na hist\u00f3ria n\u00e3o parece ter sido esse o caso.\u00a0 Um \u00faltimo facto para colocar em perspectiva a import\u00e2ncia das bicicletas no que respeita ao direitos das mulheres: <\/span><b>as mulheres ciclistas n\u00e3o competiram nos Jogos Ol\u00edmpicos at\u00e9 1984.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em 2018, as Na\u00e7\u00f5es Unidas declararam o dia 3 de Junho o Dia Mundial da Bicicleta. At\u00e9 ent\u00e3o, era o dia 19 de Abril, em homenagem a Albert Hofmann e \u00e0 sua trip de \u00e1cido enquanto pedalava a sua bicicleta a caminho de casa sob os efeitos de uma nova subst\u00e2ncia, o LSD.\u00a0 Se a&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/7-momentos-em-que-a-bicicleta-mudou-o-mundo\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Ler mais<span class=\"screen-reader-text\">7 momentos em que a bicicleta  mudou o mundo<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11782,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[515],"tags":[],"class_list":["post-26534","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bicicletas-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26534"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26534\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11782"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}