{"id":25653,"date":"2021-03-26T00:00:00","date_gmt":"2021-03-25T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cykling-for-nyborjare-hur-man-anvander-cykelvaxlar\/"},"modified":"2021-09-15T13:32:49","modified_gmt":"2021-09-15T11:32:49","slug":"cykling-for-nyborjare-hur-man-anvander-cykelvaxlar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/cykling-for-nyborjare-hur-man-anvander-cykelvaxlar\/","title":{"rendered":"Cykling f\u00f6r nyb\u00f6rjare: Hur man anv\u00e4nder cykelv\u00e4xlar"},"content":{"rendered":"<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">I den h\u00e4r guiden f\u00f6r nyb\u00f6rjare cyklister ska vi prata om komponenterna i cykelv\u00e4xlar, f\u00f6rklara hur de fungerar och ge dig en serie tips och tricks f\u00f6r att anv\u00e4nda dem korrekt. Oavsett vilken typ av cykel eller disciplin du tr\u00e4nar, h\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra allm\u00e4nna aspekter som hj\u00e4lper dig att driva v\u00e4xlarna snabbt och undvika misstag.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L\u00e5t oss b\u00f6rja med att l\u00e4ra oss om<\/span><b> komponenterna i cykelv\u00e4xlar:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">V\u00e4xlare. Den h\u00f6gra v\u00e4xeln skiftar de bakre v\u00e4xlarna (kassetten) och den v\u00e4nstra v\u00e4xeln de fr\u00e4mre v\u00e4xlarna (kedjedrevet). De enda v\u00e4xlarna som inte anv\u00e4nder denna regel \u00e4r Sram elektroniska v\u00e4ggrupper.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Framv\u00e4xel.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Bakv\u00e4xel.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">St\u00e5lkablar och mantlar i mekaniska v\u00e4xlar. I elektroniska gruppset finns ingen metallkabel eller mantel, ist\u00e4llet finns det en elektrisk kabel eller inga kablar alls, som i Srams tr\u00e5dl\u00f6sa gruppset.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Kedjedrev.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Kassett.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Kedja.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Hur fungerar cykelv\u00e4xlar?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">I mekaniska gruppset finns det en eller tv\u00e5 spakar p\u00e5 varje v\u00e4xel. N\u00e4r vi anv\u00e4nder dem drar vi \u00e5t eller sl\u00e4pper metallkabeln som g\u00e5r in i manteln, som i sin tur drar (eller sl\u00e4pper) fram- eller bakv\u00e4xeln f\u00f6r att h\u00f6ja (eller s\u00e4nka) kedjedrevet eller kedjehjulen.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vid elektronisk v\u00e4xling skickar en knapptryckning p\u00e5 v\u00e4nster eller h\u00f6ger v\u00e4xelreglage en elektrisk signal som aktiverar fram- eller bakv\u00e4xelmekanismen (f\u00f6rutom p\u00e5 Srams elektroniska v\u00e4ggruppset).<\/span><\/p>\n<p><b>Hur vet du hur m\u00e5nga v\u00e4xlar en cykel har?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Beroende p\u00e5 antalet drev och kedjehjul p\u00e5 kassetten kan det finnas 2&#215;10, 2&#215;11, 2&#215;12, 1&#215;11 eller 1&#215;12 cyklar. Det finns m\u00e5nga fler alternativ men detta \u00e4r de vanligaste inom v\u00e4gcyklar och mountainbikes idag, och vi f\u00e5r d\u00e5 20, 22, 24, 11 respektive 12 v\u00e4xlar. Ibland s\u00e4ger cyklister att de har en 9, 10 eller 11-v\u00e4xlad cykel. I det h\u00e4r fallet h\u00e4nvisar de bara till antalet kedjehjul p\u00e5 kassetten, de r\u00e4knar inte kedjedreven.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Varje v\u00e4xel \u00e4r en kombination av antalet t\u00e4nder p\u00e5 kedjedrevet och antalet t\u00e4nder p\u00e5 kedjehjulet. Om vi har kedjedrev med 50\/34 t\u00e4nder och det finns ett intervall p\u00e5 11 till 28 t\u00e4nder p\u00e5 kassetten f\u00e5r vi 50&#215;11 som h\u00f6gsta v\u00e4xel och 34&#215;28 som l\u00e4gsta v\u00e4xel. D\u00e4rf\u00f6r &#8220;skiftar vi upp&#8221; n\u00e4r vi v\u00e4xlar till en h\u00f6gre v\u00e4xel och &#8220;skiftar ner&#8221; n\u00e4r vi v\u00e4xlar till en l\u00e4gre v\u00e4xel.<\/span><\/p>\n<p><b>Tips f\u00f6r korrekt anv\u00e4ndning av v\u00e4xlar<\/b><\/p>\n<p><b>Undvik korskedjning. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Ju rakare kedjan, desto mindre friktion och d\u00e4rf\u00f6r snabbare och effektivare kraft\u00f6verf\u00f6ring fr\u00e5n pedalerna. Kom ih\u00e5g att en korsad kedja b\u00f6jer sig p\u00e5 fyra st\u00e4llen. N\u00e4r den kommer av kedjehjulet, n\u00e4r det kommer in i kedjedrevet, n\u00e4r det l\u00e4mnar kedjedrevet underifr\u00e5n och n\u00e4r det kommer in p\u00e5 bakv\u00e4xelens platta. Ju mer korsad den \u00e4r, desto mer b\u00f6js den.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det b\u00e4ttre att inte anv\u00e4nda de tre minsta kedjehjulen n\u00e4r du \u00e4r p\u00e5 den lilla kedjedrevet och inte anv\u00e4nda de 3 st\u00f6rsta n\u00e4r du \u00e4r p\u00e5 den stora kedjedrevet p\u00e5 cyklar med dubbelt drev. Om du inte f\u00f6ljer denna regel och gillar att kedjan korsas och den bakre v\u00e4xeln str\u00e4cks, klaga inte om du <\/span><a href=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/video\/andy-schleck-vs-contador-controversy\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">hamnar i samma situation som Andy Schleck<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><b>Lastv\u00e4xling (v\u00e4xling vid kraftp\u00e5verkan) \u00e4r inte bra f\u00f6r drivlinan.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Det kan vara sv\u00e5rt att alltid f\u00e5 r\u00e4tt, men f\u00f6rs\u00f6k att matcha din trampning till v\u00e4xlingen. L\u00e4tta p\u00e5 pedalerna, v\u00e4xla och l\u00e4gg sedan tryck p\u00e5 pedalerna igen. Detta \u00e4r s\u00e4rskilt anv\u00e4ndbart n\u00e4r du v\u00e4xlar mellan kedjedrev f\u00f6r att se till att kuggarna har kopplats in ordentligt och att kedjan inte har lossnat. Du vet att du g\u00f6r det r\u00e4tt n\u00e4r du v\u00e4xlar utan att det l\u00e5ter som n\u00e4r proffsen v\u00e4xlar under ett lopp.<\/span><\/p>\n<p><b>UNDER INGA OMST\u00c4NDIGHETER b\u00f6r du v\u00e4xla kedjedrevet direkt n\u00e4r du st\u00e4ller dig upp fr\u00e5n sadeln,<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> d\u00e5 riskerar du allvarlig olycka.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">P\u00e5 cyklar med tv\u00e5 eller tre kedjedrev st\u00f6ter vi p\u00e5 problemet med en pl\u00f6tslig kadensf\u00f6r\u00e4ndring n\u00e4r man v\u00e4xlar kedjedrev. Det b\u00e4sta vi kan g\u00f6ra f\u00f6r att undvika detta (och det \u00e4r egentligen vad m\u00e5nga elektroniska gruppset g\u00f6r) \u00e4r att <\/span><b>synkronisera v\u00e4xlingen av kedjedrevet med v\u00e4xlingen av kedjehjulet. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Om vi till exempel \u00e4r p\u00e5 1&#215;8 och vi v\u00e4xlar till 2&#215;8 \u00e4r f\u00f6r\u00e4ndringen pl\u00f6tslig, kadensen minskas och vi m\u00e5ste anv\u00e4nda mer kraft p\u00e5 pedalerna. F\u00f6r tillf\u00e4llet \u00e4r det bekv\u00e4mt att byta till 2&#215;6 eller 2&#215;5, dvs tv\u00e5 eller tre kedjehjul upp\u00e5t.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Oavsett terr\u00e4ng (uppf\u00f6rsbacke, nedf\u00f6rsbacke, plant, b\u00f6ljande kullar) \u00e4r det allm\u00e4nna r\u00e5det att t\u00e4nka fram\u00e5t,<\/span><b> f\u00f6rutse vad som kommer, <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">hur trampningen kan k\u00e4nnas och<\/span><b> anpassa rytmen till omst\u00e4ndigheterna<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. V\u00e4nta inte till sista stund f\u00f6r att pl\u00f6tsligt v\u00e4xla flera steg upp\u00e5t eller ned\u00e5t. Det kan leda till en trasig eller hoppad kedja, s\u00e4rskilt n\u00e4r du \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g uppf\u00f6r.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">I varje terr\u00e4ng b\u00f6r du <\/span><b>hitta en v\u00e4xel som l\u00e5ter dig cykla bekv\u00e4mt<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, och som vi alltid s\u00e4ger: varje cyklist har sin egen niv\u00e5 och takt. Vi kan inte ber\u00e4tta f\u00f6r dig vilken som \u00e4r b\u00e4st f\u00f6r dig eller vilken som \u00e4r effektivare eftersom vi helt enkelt inte vet. <\/span><b>Det beror p\u00e5 vad du vill g\u00f6ra n\u00e4r du cyklar och den &#8220;motor&#8221; du har. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Denna motor \u00e4r hela din kropp, fr\u00e5n dina ben till din hj\u00e4rna och ditt hj\u00e4rta, lungor och blod. Om du ger dig ut med familj eller v\u00e4nner vill du h\u00e5lla en bekv\u00e4m takt s\u00e5 att du kan prata och njuta av resan. \u00c5 andra sidan, om du \u00e4r ute efter att f\u00e5 titeln QOM eller KOM (Queen or King of the Mountains), kommer din takt att vara lika bekv\u00e4m som en spikmatta f\u00f6r en fakir.<\/span><\/p>\n<p><b>Det var allt f\u00f6r teorin.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> F\u00f6r att l\u00e4ra dig att v\u00e4xla b\u00f6r du helt enkelt hoppa p\u00e5 cykeln och hitta en enkel v\u00e4g med olika typer av terr\u00e4ng. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt blir du van vid att man\u00f6vrera v\u00e4xlarna, prova kugghjulen och k\u00e4nna k\u00e4nslorna av att trampa i olika kadenser p\u00e5 olika terr\u00e4ng. <\/span><b>Ju mer tid du spenderar p\u00e5 cykeln desto bekv\u00e4mare kommer du att v\u00e4xla <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">och n\u00e5gon g\u00e5ng kommer du till och med att k\u00e4nna att du inte beh\u00f6ver v\u00e4xla f\u00f6r att klara den kl\u00e4ttring som var s\u00e5 sv\u00e5r i b\u00f6rjan. Bara bit ihop, trampa h\u00e5rdare p\u00e5 pedalerna och pressa dig sj\u00e4lv till det yttersta &#8211; du kommer se att v\u00e4xlarna \u00e4r inuti dig.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I den h\u00e4r guiden f\u00f6r nyb\u00f6rjare cyklister ska vi prata om komponenterna i cykelv\u00e4xlar, f\u00f6rklara hur de fungerar och ge dig en serie tips och tricks f\u00f6r att anv\u00e4nda dem korrekt. Oavsett vilken typ av cykel eller disciplin du tr\u00e4nar, h\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra allm\u00e4nna aspekter som hj\u00e4lper dig att driva v\u00e4xlarna snabbt och undvika misstag.&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/cykling-for-nyborjare-hur-man-anvander-cykelvaxlar\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">L\u00e4s mer<span class=\"screen-reader-text\">Cykling f\u00f6r nyb\u00f6rjare: Hur man anv\u00e4nder cykelv\u00e4xlar<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15726,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[241],"tags":[],"class_list":["post-25653","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cykling-for-nyborjare"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25653"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25653\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}