Kunskap \u00e4r makt, \u00e4ven inom cykling. Att kunna l\u00e4ra av dina misstag kan hj\u00e4lpa dig att undvika dem i framtiden. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r, oavsett om du bara \u00e4r en nyb\u00f6rjare eller en erfaren cyklist, vi har v\u00e5ra nya topp 10-misstag i cykling som du kan undvika. Den h\u00e4r g\u00e5ngen fokuserar vi p\u00e5 de misstag vi oftast g\u00f6r n\u00e4r vi redan \u00e4r p\u00e5 cykeln.<\/p>\n
\u00d6verdrivet sj\u00e4lvf\u00f6rtroende<\/b><\/p>\n
Detta \u00e4r det viktigaste. Alla cyklister – oavsett niv\u00e5 – g\u00f6r detta misstag. Det g\u00e5r fr\u00e5n en nyb\u00f6rjares: “Titta mamma, inga h\u00e4nder!” till v\u00e4rldsm\u00e4staren <\/span>Julian Alaphilippe, som lyfte h\u00e4nderna f\u00f6r att fira en seger och f\u00f6rlorade p\u00e5 den sista metern.<\/span><\/a> Att f\u00f6rlora ett lopp skulle vara det mindre besv\u00e4ret eftersom denna grad av sj\u00e4lvf\u00f6rtroende kan ge v\u00e4rre konsekvenser, som att orsaka en olycka.<\/span><\/p>\n Var alltid f\u00f6rsiktig; k\u00e4nn till dina gr\u00e4nser och ta inte on\u00f6diga risker, s\u00e4rskilt under ok\u00e4nda nedf\u00f6rs\u00e5k men ocks\u00e5 n\u00e4r du cyklar l\u00e5ngsamt, n\u00e4r du tror att allt \u00e4r under kontroll och du inte \u00e4r uppm\u00e4rksam p\u00e5 v\u00e4gen framf\u00f6r dig.<\/span><\/p>\n Att inte respektera trafikreglerna<\/b><\/p>\n Detta \u00e4r det mest synliga misstaget och det som cyklisterna tillr\u00e4ttavisas f\u00f6r mest av b\u00e5de fotg\u00e4ngare och f\u00f6rare. Det str\u00e4cker sig fr\u00e5n n\u00e5got s\u00e5 enkelt som att k\u00f6ra mot r\u00f6tt till n\u00e5got s\u00e5 modernt som att anv\u00e4nda en telefon medan du cyklar. L\u00e5t den som \u00e4r utan synd kasta den f\u00f6rsta stenen; vi har fler kullerstenar \u00e4n Paris-Roubaix.<\/span><\/p>\n Vi har ingen urs\u00e4kt: Om vi f\u00e5r b\u00f6ter kan vi klaga p\u00e5 det och s\u00e4ga att staden inte \u00e4r cykelv\u00e4nlig eller att bilf\u00f6rare ocks\u00e5 anv\u00e4nder sina telefoner, men lagen \u00e4r lag och vi m\u00e5ste f\u00f6lja den. H\u00e5ll dig informerad som om trafikregler i ditt land eller det land du ska bes\u00f6ka, eftersom reglerna kan variera.<\/span><\/p>\n Att vara o\u00e5tkomlig eller inte s\u00e4ga vart du ska<\/b><\/p>\n Det \u00e4r inget problem om du ger dig ut i en grupp, s\u00e5 l\u00e4nge du stannar med den gruppen tills du kommer hem. Men om du cyklar p\u00e5 egen hand, var lika m\u00e5n om dina n\u00e4ra och k\u00e4ra som de \u00e4r f\u00f6r dig. T\u00e4nk p\u00e5 din familj, din partner, dina barn och f\u00f6rest\u00e4ll dig sj\u00e4lv i deras position. F\u00f6rest\u00e4ll dig hur det skulle vara f\u00f6r dem att inte hitta dig eller kan n\u00e5 dig.<\/span><\/p>\n N\u00e4r du ger dig ut p\u00e5 cykeln m\u00e5ste du alltid ha en fulladdad telefon med dig och ber\u00e4tta f\u00f6r dina n\u00e4ra och k\u00e4ra var du ska vara. Det finns <\/span>telefonappar<\/span><\/a> som l\u00e5ter dig dela din plats i realtid och andra som l\u00e5ter dig ringa ett n\u00f6dsamtal om en olycka skulle h\u00e4nda. Cykeldatorer har ocks\u00e5 m\u00f6jlighet att skicka ett meddelande till dina n\u00f6dkontakter.<\/span><\/p>\n Inte lossa f\u00f6tterna i tid<\/b><\/p>\n Om det \u00e4r f\u00f6rsta g\u00e5ngen du anv\u00e4nder clip-pedaler, VAR F\u00d6RSIKTIG! Du b\u00f6r f\u00f6rs\u00f6ka klicka fast och klicka loss innan du b\u00f6rjar cykla s\u00e5 att du inte riskerar att falla n\u00e4r du stannar. Du b\u00f6r ocks\u00e5 veta hur man snabbt kan lossa vid behov. \u00c4ven om det inte \u00e4r f\u00f6rsta g\u00e5ngen du anv\u00e4nder den h\u00e4r typen av pedaler, var f\u00f6rsiktig med nya clip-pedaler och klossar, eftersom de alltid \u00e4r styvare och det \u00e4r sv\u00e5rare att klicka loss dem.<\/span><\/p>\n H\u00e4r \u00e4r en rekommendation f\u00f6r att v\u00e4nja sig vid pedalerna: <\/span>\u00d6va med sp\u00e5rst\u00e4ll och l\u00e4r dig hur du h\u00e5ller din balans utan att klicka loss – en mycket anv\u00e4ndbar f\u00e4rdighet som ger dig extra tid i alla ov\u00e4ntade situationer och hj\u00e4lper till att undvika ett fall<\/span>.<\/span> Men f\u00f6rst och fr\u00e4mst b\u00f6r du veta hur man klickar loss och hur man g\u00f6r det snabbt.<\/span><\/p>\n Att alltid tr\u00e4na h\u00e5rd<\/b><\/p>\n Cyklister g\u00f6r vanligtvis detta misstag n\u00e4r de b\u00f6rjar tr\u00e4na utan tidigare forskning eller v\u00e4gledning. Om du bara ger dig ut f\u00f6r att tr\u00e4na h\u00e5rt riskerar du \u00f6vertr\u00e4ning. V\u00e5ra kroppar beh\u00f6ver vila f\u00f6r fysiologiska anpassningar som f\u00f6rb\u00e4ttrar deras funktion. Om du h\u00e5ller din kropp under konstant stress och i behov av \u00e5terh\u00e4mtning kan den inte f\u00f6rb\u00e4ttras och som en f\u00f6ljd kommer inte din prestation att f\u00f6rb\u00e4ttras heller; eller s\u00e5 kommer den g\u00f6ra det i en mycket l\u00e5ngsammare takt \u00e4n den borde.<\/span><\/p>\n Att ta det lugnt och cykla lugnt medan du vilar aktivt \u00e4r ocks\u00e5 tr\u00e4ning. Det b\u00e4sta du kan g\u00f6ra \u00e4r att leta efter information, be andra cyklister om r\u00e5d och f\u00e5 r\u00e5d fr\u00e5n en kvalificerad tr\u00e4nare som kan utforma en personlig tr\u00e4ningsplan enligt din niv\u00e5 och dina m\u00e5l. Som ni vet \u00e4r information makt.<\/span><\/p>\n Att bromsa f\u00f6r h\u00e5rt<\/b><\/p>\n Detta \u00e4r ett mycket vanligt misstag bland nyb\u00f6rjare eftersom de oerfarna st\u00e5r inf\u00f6r olika ov\u00e4ntade situationer, k\u00e4nslan av os\u00e4kerhet n\u00e4r vi hoppar p\u00e5 en cykel f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen och bristen p\u00e5 skicklighet med att hantera bromshandtagen. Om du kl\u00e4mmer in dem f\u00f6r h\u00e5rt kommer du att bromsa h\u00e5rt och en av dessa tv\u00e5 saker kan h\u00e4nda: du kommer antingen att glida med bakhjulet eller flyga \u00f6ver styret. I b\u00e5da fallen \u00e4r du illa ute.<\/span><\/p>\n Bromsningen m\u00e5ste ske gradvis, s\u00e5 det rekommenderas att du testar dina spakar och bromsar f\u00f6r att v\u00e4nja sig vid dem. Bromsningen \u00e4r mycket mer progressiv om du anv\u00e4nder f\u00e4lgbromsar, medan skivbromsar har mer kraft och det finns st\u00f6rre risk f\u00f6r \u00f6verbromsning.<\/span><\/p>\n Att bromsa i en kurva<\/b><\/p>\n Vi s\u00e4ger inte att du inte ska bromsa i en kurva – du m\u00e5ste g\u00f6ra det – men du ska inte v\u00e4nta tills du n\u00e5r den eller bromsa f\u00f6r h\u00e5rt n\u00e4r du lutar cykeln. Du m\u00e5ste b\u00f6rja bromsa en bra bit innan du kommer till kurvan n\u00e4r du \u00e4r i rak position. <\/span>Det m\u00f6jligg\u00f6r b\u00e4ttre kurvtagning (justera din kropp och cykelposition f\u00f6r att ta kurvan p\u00e5 det mest effektiva s\u00e4ttet) och minskar bromskraften n\u00e4r du lutar cykeln i kurvan.<\/span> Om du v\u00e4ntar till sista sekunden innan du sl\u00e5r p\u00e5 bromsarna m\u00e5ste du forts\u00e4tta att bromsa h\u00e5rt i kurvan och d\u00e4rmed \u00f6ka risken f\u00f6r att falla.<\/span><\/p>\n Att anv\u00e4nda cykelv\u00e4xlar fel<\/b><\/p>\n Vi har \u00e4gnat en hel artikel \u00e5t <\/span>hur man anv\u00e4nder cykelv\u00e4xlar<\/span><\/a>, men eftersom det \u00e4r ganska vanligt att se cyklister fr\u00e5n alla discipliner och alla niv\u00e5er anv\u00e4nda dem p\u00e5 fel s\u00e4tt m\u00e5ste vi forts\u00e4tta att insistera.<\/span><\/p>\n Bortsett fr\u00e5n alla de problem som vi n\u00e4mnde i det inl\u00e4gget \u00e4r det \u00e4nnu ett problem att anv\u00e4nda fel skift eller kadens. Det kan leda till att du gungar (flyttar din b\u00e5l upp och ner) n\u00e4r du cyklar i mycket l\u00e5g kadens och trycker p\u00e5 pedalerna h\u00e5rt; det kallas slipning och ser i princip ut som om du vill pressa benen med resten av kroppen. \u00c5 andra sidan kan du b\u00f6rja studsa p\u00e5 sadeln p\u00e5 grund av en h\u00f6gre kadens, otillr\u00e4cklig f\u00f6r din hastighet eller terr\u00e4ng. Det l\u00e4mpliga kadensintervallet ligger mellan 80 och 100 varv\/min (pedalvarv per minut). Alla har sin egen stil.<\/span><\/p>\n Att inte varna gruppen bakom dig<\/b><\/p>\n Oavsett om du \u00e4r en v\u00e4g eller en bergcyklist, om du ger dig ut i en grupp b\u00f6r du ta h\u00e4nsyn till att du inte \u00e4r ensam p\u00e5 v\u00e4gen, sp\u00e5ret, stigen, singletracken etc. Om du \u00e4r i spetsen \u00e4r du den f\u00f6rsta som ser gropar, st\u00f6tar eller n\u00e5gon annan typ av hinder, och av den anledningen m\u00e5ste du varna resten av gruppen genom att skrika eller peka p\u00e5 – helst b\u00e5da – problemets typ och plats.<\/span><\/p>\n Att inte k\u00e4mpa tillr\u00e4ckligt eller k\u00e4mpa f\u00f6r mycket med vinden<\/b><\/p>\n L\u00e5t oss g\u00e5 vidare till ett annat misstag som m\u00e5nga cyklister g\u00f6r – antingen oavsiktligt eller medvetet – n\u00e4r vi ger oss ut i en grupp. Det \u00e4r vanligare att se en cyklist som inte k\u00e4mpar genom vinden \u00e4n att en cyklist \u00e4r alltf\u00f6r utsatt f\u00f6r den, men logiskt sett, om det finns n\u00e5gon som aldrig \u00e4r i fronten m\u00e5ste det finnas en annan som trycker sig igenom mer vind \u00e4n v\u00e4ntat.<\/span><\/p>\n Det finns ocks\u00e5 cyklister som har gjort sig skyldiga till att ha \u00f6verdrivit och k\u00e4mpat mot vinden till det yttersta, men de \u00e4r ett undantag. N\u00e4r detta h\u00e4nder, och om de inte \u00e4r de starkaste i gruppen, kan de allra sista kilometerna bli en riktig pr\u00f6vning.<\/span><\/p>\n Helst skulle alla cyklister inom gruppen g\u00e5 in i en rotation. Om n\u00e5gon inte \u00e4r lika tr\u00e4nad som de andra eller inte \u00e4r uppm\u00e4rksam b\u00f6r de f\u00f6rs\u00f6ka bli v\u00e4l skyddade inne i gruppen. Men naturligtvis, om de pl\u00f6tsligt tar ledningen under en stigning eller en slutsprint, kommer de sannolikt att hamna p\u00e5 en svartlista.<\/span><\/p>\n P\u00e5 tal om vind, l\u00e5t oss avsluta med att komma tillbaka till det f\u00f6rsta misstaget vi n\u00e4mnde: sj\u00e4lvf\u00f6rtroendet. Att sl\u00e4ppa styret \u00e4r ingen bra id\u00e9 n\u00e4r vinden \u00e4r f\u00f6r stark. Om du m\u00e5ste ta p\u00e5 dig armv\u00e4rmarna<\/a> eller st\u00e4nga din cykelv\u00e4st<\/a>, stanna och g\u00f6r det i lugn och ro. Du kommer att undvika en olycka.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kunskap \u00e4r makt, \u00e4ven inom cykling. Att kunna l\u00e4ra av dina misstag kan hj\u00e4lpa dig att undvika dem i framtiden. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r, oavsett om du bara \u00e4r en nyb\u00f6rjare eller en erfaren cyklist, vi har v\u00e5ra nya topp 10-misstag i cykling som du kan undvika. Den h\u00e4r g\u00e5ngen fokuserar vi p\u00e5 de misstag vi… <\/p>\n