{"id":25666,"date":"2021-05-07T00:00:00","date_gmt":"2021-05-06T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cykeltrojan-siroko-m2-coppi-ren-passion\/"},"modified":"2021-09-15T13:32:40","modified_gmt":"2021-09-15T11:32:40","slug":"cykeltrojan-siroko-m2-coppi-ren-passion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/cykeltrojan-siroko-m2-coppi-ren-passion\/","title":{"rendered":"Cykeltr\u00f6jan Siroko M2 Coppi: Ren Passion"},"content":{"rendered":"

<\/b>Vi \u00e4r stolta \u00f6ver att annonsera den <\/span>nya Coppi-modellen<\/span><\/a>: en Siroko-cykeltr\u00f6ja inom M2-kollektionen uppkallad efter en av historiens b\u00e4sta cyklister: Fausto Coppi.<\/span><\/p>\n

Coppi var en av de stiligaste cyklisterna, men bara n\u00e4r han var p\u00e5 sin cykel. Han var l\u00e5ngbent, dyster och s\u00e5g lite sjuk ut. Hunger och en tuff barndom i en italiensk bondefamilj under det h\u00e5rda 1920-talet tog sin tull. Men<\/span> p\u00e5 sin cykel var Fausto perfekt.<\/b> Han fick sin f\u00f6rsta cykel n\u00e4r han var 8 \u00e5r. Han nj\u00f6t av n\u00e5gra cykelturer med v\u00e4nner, men cykeln var avsedd f\u00f6r arbete. Den m\u00e5ste tas om hand. Om den hade blivit stulen som Antonio Riccis cykel i <\/span>Cykeltjuven<\/span><\/i> hade Italien kanske aldrig sett den legendariska Fausto Coppi som vann Giro fem g\u00e5nger, Tour de France tv\u00e5 g\u00e5nger, Milan-San Remo tre g\u00e5nger , Giro di Lombardia fem g\u00e5nger, v\u00e4rldsm\u00e4sterskapet en g\u00e5ng och h\u00f6ll timrekordet i 14 \u00e5r.<\/span><\/p>\n

N\u00e4r vi best\u00e4mde oss f\u00f6r att hylla denna cyklist fr\u00e5n Piemonte p\u00e5 Siroko genom att namnge en cykeltr\u00f6ja efter honom b\u00f6rjade vi samla information f\u00f6r att skapa r\u00e4tt design. Om du googlar Fausto Coppi kommer du att st\u00f6ta p\u00e5 tv\u00e5 namn:<\/span> Bianchi<\/b>, cykelm\u00e4rket som han t\u00e4vlade med under st\u00f6rre delen av sin karri\u00e4r, och <\/span>Gino Bartali<\/b>, en annan italiensk cyklist och Coppis stora rival.<\/span><\/p>\n

Genom hela Coppis karri\u00e4r varierade f\u00e4rgerna vi s\u00e5g fr\u00e5n den rosa tr\u00f6jan som han vann med 5 g\u00e5nger i Giro till celeste f\u00f6r Bianchi-cyklarna, den bl\u00e5 p\u00e5 Bianchi-lagtr\u00f6jorna eller den r\u00e5dande gr\u00f6na p\u00e5 den\u00a0 italienska nationella lagtr\u00f6jan. V\u00e4ldigt sj\u00e4lvklart, eller hur? Det \u00e4r precis vad vi trodde. Vi beh\u00f6vde ge det en twist och t\u00e4nka utanf\u00f6r l\u00e5dan.<\/span><\/p>\n

F\u00f6r m\u00e5nga var Fausto Coppi den b\u00e4sta italienska cyklisten genom tiderna.<\/b> Och f\u00f6r halva Italien p\u00e5 40- och 50-talet var han inte det. N\u00e4r han dog av malaria vid 40 \u00e5rs \u00e5lder kom 50 000 m\u00e4nniskor f\u00f6r att s\u00e4ga farv\u00e4l till den h\u00e4r cykellegenden som hade v\u00e4ckt passion \u00f6ver hela landet. <\/span>Fausto Coppi var ren passion f\u00f6r cyklar och f\u00f6r cykling. <\/b>Och n\u00e4r vi talar om passion \u00e4r den f\u00f6rsta f\u00e4rgen vi kommer att t\u00e4nka p\u00e5 r\u00f6d. Men tr\u00f6jan kan inte vara helt r\u00f6d, det skulle vara samma som ledarens tr\u00f6ja p\u00e5 Vuelta a Espa\u00f1a. Vi var tvungna att l\u00e4gga till en annan f\u00e4rg f\u00f6r att skilja dem fr\u00e5n varandra. Efter att ha provat olika kombinationer valde vi r\u00f6dbrun: en f\u00e4rg som matchar och lyfter fram den r\u00f6da.<\/span><\/p>\n

N\u00e4r vi v\u00e4l visste exakt vilka f\u00e4rger vi skulle anv\u00e4nda b\u00f6rjade vi arbeta med olika designer att v\u00e4lja mellan. Det var inte l\u00e4tt. V\u00e4nta Coppi: n\u00e4r v\u00e5ra designers b\u00f6rjade komma fram med alternativ var det sv\u00e5rare att v\u00e4lja en design \u00e4n n\u00e4r du f\u00f6rst kl\u00e4ttrade Stelvio 1953. 24 km vid 7,6% och en h\u00f6jd av 2757 meter. Tufft och hisnande p\u00e5 samma g\u00e5ng.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Efter <\/span>48 tornanti<\/span><\/i> tog vi oss till toppen och valde designen f\u00f6r M2 Coppi cykeltr\u00f6jan som det h\u00e4r blogginl\u00e4gget handlar om; du kan se den i all sin prakt <\/span>p\u00e5 produktsidan.<\/span><\/a> En andningsbar tr\u00f6ja gjord av ett l\u00e4tt tyg som snabbt leder bort fukt och ger en perfekt passform p\u00e5 samma g\u00e5ng. Den har tre bakfickor med f\u00f6rst\u00e4rkta s\u00f6mmar f\u00f6r att b\u00e4ra allt du beh\u00f6ver, plus en p\u00e5se med dragkedja f\u00f6r att skydda dina viktigaste saker. F\u00f6rst\u00e4rkt finish p\u00e5 \u00e4rmarna garanterar en tajt men \u00e4nd\u00e5 bekv\u00e4m passform. Vi har ocks\u00e5 lagt till ett silikonband l\u00e4ngst ner f\u00f6r b\u00e4ttre grepp. Allt detta i kombination med en SBS semi-automatisk dragkedja med anti-friktion Zip Guard g\u00f6r denna M2 Coppi-modell till en perfekt m\u00e5ngsidig tr\u00f6ja f\u00f6r alla cykeldagar.<\/span><\/p>\n

Om du brinner f\u00f6r cyklar och cykling \u00e4r vi helt s\u00e4kra p\u00e5 att du kommer att \u00e4lska den h\u00e4r nya modellen. Om du inte brinner f\u00f6r denna sport \u00e4nnu eller om du aldrig har h\u00f6rt talas om den italienska cyklisten, h\u00e4r \u00e4r en sammanfattning av hans karri\u00e4r och prestationer:<\/span><\/p>\n

Han vann sin f\u00f6rsta Giro d’Italia 1940<\/b>. Det var f\u00f6rsta g\u00e5ngen han deltog i loppet och han cyklade tillsammans med den stora favoriten, Gino Bartali, som sin domestik. P\u00e5 grund av vad som h\u00e4nde under loppet blev Coppi <\/span>den yngsta cyklisten att vinna Giro<\/b>, vid 20 \u00e5rs \u00e5lder.<\/span><\/p>\n

Fausto Coppi var en stor tidsprovare, vilket \u00e4r anledningen till att han <\/span>1942, mitt i andra v\u00e4rldskriget, slog timrekordet p\u00e5 Vigorelli velodrome i Milano.<\/b><\/p>\n

Fausto Coppi gjorde sin comeback till racing 1946. Han cyklade inte l\u00e4ngre med Bartalis lag Legnano utan med Bianchi. Deras f\u00f6rsta head-to-head \u00e4gde rum vid Z\u00fcrich-m\u00e4sterskapet (Z\u00fcri Metzgete). Bartali vann sprinten, vilket \u00f6verraskade Coppi. De tv\u00e5 italienarna var extremt ivriga att t\u00e4vla – det \u00e5ret, p\u00e5 grusv\u00e4gar och med endrevscyklar (enkel vevsats, 4 kedjehjul), slutf\u00f6rde de loppet med en genomsnittlig hastighet p\u00e5 42,228 km\/h; ett rekord som tog mer \u00e4n ett halvt sekel att sl\u00e5 (Juan Antonio Flecha 2004 med 42,707 km\/h).\u00a0<\/span><\/p>\n

Tv\u00e5 m\u00e5nader tidigare hade Coppi och Bartali t\u00e4vlat tillsammans i <\/span>La Classicissima<\/span><\/i>, men de s\u00e5g faktiskt bara varandra i b\u00f6rjan, f\u00f6r <\/span>Faustos prestanda i loppet fr\u00e5n Milano till San Remo 1946 var en sann demonstration av hans enast\u00e5ende kapacitet. <\/b>Redan i b\u00f6rjan kom Coppi ig\u00e5ng med en utbrytning – han v\u00e4ntade inte ens p\u00e5 Poggio. “Han har blivit galen!” t\u00e4nkte de i pelotonet, men Bartali s\u00e5g honom aldrig mer. Med 147 km kvar sl\u00e4ppte Piemontese sin sista kamrat och n\u00e5dde m\u00e5llinjen med 14 minuters ledning \u00f6ver andra cyklisten och 18 minuter \u00f6ver Bartali. I det \u00f6gonblicket h\u00f6rde vi p\u00e5 radion: “Ankomstordning: f\u00f6rst Fausto Coppi… v\u00e4ntar p\u00e5 att de andra ska komma, l\u00e5t oss spela lite dansmusik”.<\/span><\/p>\n

Giro 46 s\u00e5g lovande ut, och det var det ocks\u00e5. Coppi var den stora favoriten, men Bartali utnyttjade ett \u00f6gonblicks svaghet hos sin stora rival och l\u00e4mnade honom 4 minuter efter. Coppi minskade avst\u00e5ndet i Dolomiterna, men 47 sekunder gav Gino, “Den Flygande Munken”, segern.<\/span><\/p>\n

1947 l\u00e5g Fausto bakom Gino igen tills Coppis attack mot Pordoi som krossade den toskanska cyklisten och placerade “H\u00e4gern” (<\/span>l’Airone<\/span><\/i>) i spetsen. <\/span>Han vann sin andra Giro s\u00e5v\u00e4l som det italienska m\u00e4sterskapet och Giro di Lombardia.\u00a0<\/b><\/p>\n

48 segrade han igen i Lombardiet och upprepade segern i Milan-San Remo.<\/b>\u00a0 Han drog sig ur Giro efter en kontroversiell situation p\u00e5 Pordoi med <\/span>tifosi<\/span><\/i> (supporters av ett lag) och vinnaren, Fiorenzo Magni.<\/span><\/p>\n

1949 var Coppis stora \u00e5r. <\/b>Han krossade sin nemesis i Giro efter en av de mest legendariska etapperna i historien. 254 km mellan Cuneo och Pinerolo, n\u00e4stan 5000 meters h\u00f6jd med 5 alpina j\u00e4ttar: Madeleine, Vars, Izoard, Montgen\u00e8vre och Sestriere. Coppi flydde fr\u00e5n gruppen vid f\u00f6rsta passet och kl\u00e4ttrade 192 km ensam. Kommentatorerna p\u00e5 radion sa: “En man har kommandot; hans tr\u00f6ja \u00e4r vit-ljusbl\u00e5; han heter Fausto Coppi”.<\/span><\/p>\n

Han vann sin tredje Giro och Tour de France och blev den f\u00f6rsta cyklisten som uppn\u00e5dde denna dubbla seger.<\/b> En seger som skulle ha varit om\u00f6jlig utan Bartalis hj\u00e4lp och otur. Fram till 1961 var cykellagen nationella och de tv\u00e5 rivalerna fr\u00e5n Italien blev lagkamrater i Frankrike. Han toppade \u00e5ret med sin tredje seger i Milan-San Remo och sin fj\u00e4rde seger i rad under Giro di Lombardia.<\/span><\/p>\n

1950 vann han “bara” Paris-Roubaix och La Fl\u00e8che Wallonne. <\/b>I Giron f\u00f6ll han och var tvungen att sluta. 1951 br\u00f6t han nyckelbenet i Milano-Turin och kom inte till Giro i toppform och hamnade p\u00e5 fj\u00e4rde plats. Strax d\u00e4refter dog hans bror i Giro del Piemonte och \u00e4ven om Coppi t\u00e4vlade i turn\u00e9n var han varken mentalt eller fysiskt f\u00f6rberedd. Han hamnade p\u00e5 10:e plats, 46 minuter efter den schweiziska cyklisten Hugo Koblet. I Giro 1952 m\u00f6ter Fausto Coppi Hugo Koblet, tillsammans med sin eviga rival Bartali och Fiorenzo Magni, vinnaren fr\u00e5n 1951.<\/span><\/p>\n

I <\/b>Corsa Rosa<\/i><\/b> 1952 dominerade <\/b>campionissimo <\/i><\/b>hela loppet.<\/b> Tour of France var inte annorlunda: <\/span>Coppis andra dubbelseger <\/b>och det ikoniska fotot av Coppi och Bartali f\u00f6renade av en cykelflaska, med belgiska Stan Ockers som en fluga p\u00e5 v\u00e4ggen.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Belgien kom p\u00e5 tredje plats i <\/span>V\u00e4rldsm\u00e4sterskapet som, efter m\u00e5nga f\u00f6rs\u00f6k och misslyckanden, slutligen vanns av Fausto Coppi i Lugano 1953.<\/b> Det \u00e5ret vann han sin femte och sista Giro efter att ha er\u00f6vrat Dolomiterna igen och tagit ledningen i n\u00e4st sista etappen, som inkluderade den f\u00f6rsta stigningen av ovann\u00e4mnda Stelvio. Detta var kanske den sista stora prestationen av “H\u00e4gern” (<\/span>l’Airone<\/span><\/i>) som fr\u00e5n och med det \u00e5ret tycktes vara mer intresserad av livets passioner \u00e4n sin passion f\u00f6r cykling. Den passionen och passionerna som han v\u00e4ckte, \u00e4r vad vi ville f\u00e5nga <\/span>med v\u00e5r nya cykeltr\u00f6ja-modell: Siroko M2 Coppi<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vi \u00e4r stolta \u00f6ver att annonsera den nya Coppi-modellen: en Siroko-cykeltr\u00f6ja inom M2-kollektionen uppkallad efter en av historiens b\u00e4sta cyklister: Fausto Coppi. Coppi var en av de stiligaste cyklisterna, men bara n\u00e4r han var p\u00e5 sin cykel. Han var l\u00e5ngbent, dyster och s\u00e5g lite sjuk ut. Hunger och en tuff barndom i en italiensk bondefamilj… <\/p>\n

L\u00e4s merCykeltr\u00f6jan Siroko M2 Coppi: Ren Passion<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15921,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[423],"tags":[],"class_list":["post-25666","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-siroko-recensioner"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}