{"id":25671,"date":"2021-05-28T00:00:00","date_gmt":"2021-05-27T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/7-satt-cykeln-forandrade-varlden\/"},"modified":"2021-09-15T13:32:35","modified_gmt":"2021-09-15T11:32:35","slug":"7-satt-cykeln-forandrade-varlden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/7-satt-cykeln-forandrade-varlden\/","title":{"rendered":"7 s\u00e4tt cykeln f\u00f6r\u00e4ndrade v\u00e4rlden"},"content":{"rendered":"<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">2018 f\u00f6rklarade FN den 3 juni v\u00e4rldscykeldagen. Fram till dess var det 19 april, till minne av Albert Hofmanns speciella resa n\u00e4r han cyklade hem under effekterna av ett nytt \u00e4mne, LSD. Om avsikten var att p\u00e5minna oss om att cykeln \u00e4r en &#8220;drog&#8221; som g\u00f6r oss lyckliga, d\u00e5 fungerar den 19 april perfekt. Det g\u00f6r \u00e4ven den 3 juni och resten av \u00e5ret, f\u00f6r hur skulle v\u00e5ra liv vara utan cyklar? F\u00f6r att f\u00f6rklara vad cykeln har inneburit f\u00f6r m\u00e4nskligheten, l\u00e5t oss titta p\u00e5 7 s\u00e4tt den f\u00f6r\u00e4ndrade liv, samh\u00e4lle, teknik och v\u00e4rlden:<\/span><\/p>\n<h3><b>Ett prisv\u00e4rt transportmedel<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">I slutet av 1800-talet och b\u00f6rjan av 1900-talet blev den massproducerade \u201ds\u00e4kra cykeln\u201d ett \u00f6verkomligt och praktiskt transportmedel f\u00f6r en stor del av samh\u00e4llet. Den anv\u00e4ndes f\u00f6r att pendla till jobbet, som ett arbetsredskap och som ett billigt och enkelt s\u00e4tt att ta sig runt p\u00e5 fritiden. Detta medf\u00f6rde enorma sociala f\u00f6r\u00e4ndringar, fr\u00e5n tidig turism till n\u00e4sta st\u00f6rre f\u00f6r\u00e4ndring.<\/span><\/p>\n<h3><b>Cyklar f\u00f6r sinnet<\/b><\/h3>\n<div class=\"video-wrapper\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/embed\/73185\" frameborder=\"0\" width=\"640\" height=\"360\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"\" mozallowfullscreen=\"\" allowtransparency=\"\" style=\"display: block; max-width: 100%; margin: 0 auto 10px;\"><\/iframe><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>Steve Jobs h\u00e4nvisar till denna <\/span><a href=\"http:\/\/www.bikeboom.info\/efficiency\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">artikel av S.S. Wilson<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> som s\u00e4ger att en person p\u00e5 en cykel \u00e4r mer energieffektiv \u00e4n en person i en bil eller i ett flygplan. Ytterligare forskning visade att det naturligtvis finns arter som r\u00f6r sig mer effektivt \u00e4n en m\u00e4nniska p\u00e5 en cykel. \u00c4nd\u00e5 f\u00f6r\u00e4ndrade den v\u00e4xande anv\u00e4ndningen av cyklar i slutet av 1800-talet och b\u00f6rjan av 1900-talet hur m\u00e4nniskor t\u00e4nkte p\u00e5 tid och rum. Att kunna resa l\u00e5nga str\u00e4ckor p\u00e5 n\u00e5gra timmar satte stopp f\u00f6r isoleringen av m\u00e5nga avl\u00e4gsna landsbygdsomr\u00e5den. Att r\u00f6ra sig snabbt p\u00e5 korta str\u00e4ckor p\u00e5skyndade viktiga och grundl\u00e4ggande processer som postleverans.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vi omfamnade dessa f\u00f6r\u00e4ndringar och efterstr\u00e4vade fler. Vi kan till och med cykla virtuellt, men vad skulle det inneb\u00e4ra att f\u00f6rlora v\u00e5r cykel? Filmen <\/span><a href=\"https:\/\/www.imdb.com\/title\/tt0040522\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><span style=\"font-weight: 400;\">&#8220;Cykeltjuven&#8221;<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> kan fungera som referens. Om vi g\u00e5r tillbaka till Jobs exempel inser vi bara vad tekniken betyder n\u00e4r v\u00e5rt mobilbatteri tar slut eller om min b\u00e4rbara dator skulle g\u00e5 s\u00f6nder medan jag skriver dessa rader.<\/span><\/p>\n<h3><b>L\u00e4gga gator och bygga nya v\u00e4gar<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ju fler m\u00e4nniskor anv\u00e4nder cyklar, desto mer och b\u00e4ttre infrastruktur beh\u00f6ver vi. Detta \u00e4r sant idag och det h\u00e4nde \u00e4ven under cykelboomen. Ett exempel \u00e4r r\u00f6relsen <\/span><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Good_Roads_Movement\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">Good Roads Movement<\/span><\/i><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> som grundades 1880 i USA, en koalition mellan organisationer av jordbrukare och cyklister f\u00f6r att be den federala regeringen att investera i f\u00f6rb\u00e4ttring av v\u00e4garna p\u00e5 landsbygden. Som \u00f6det ville ha det var det bilens ankomst i b\u00f6rjan av 1900-talet som ledde presidenten Woodrow Wilson att underteckna Federal Aid Road Act 1916, den f\u00f6rsta federala lagstiftningen om v\u00e4gfinansiering i F\u00f6renta staterna. Detta f\u00f6rh\u00e5llande mellan tv\u00e5hjulingar och fyrhjulingar slutar inte h\u00e4r.<\/span><\/p>\n<h3><b>Bilar \u00e4r skyldiga cyklarna ett stort tack<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vi s\u00e4ger inte att bilen inte skulle ha blivit vad den \u00e4r idag utan cykeln, men vi m\u00e5ste n\u00e4mna ett tekniskt framsteg som designades f\u00f6r cyklar och senare anv\u00e4ndes i de f\u00f6rsta bensindrivna bilarna: det pneumatiska d\u00e4cket som utvecklats av skotska uppfinnaren John Boyd Dunlop 1887. Varken cyklar eller bilar skulle ha varit s\u00e5 snabba och bekv\u00e4ma som de \u00e4r nu utan denna uppfinning.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/Patent-Motorwagen_Nr.1_Benz_2.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Denna trehjuliga bil med bakmonterad motor \u00e4r Benz Patent-Motorwagen byggd 1886. Den anses vara v\u00e4rldens f\u00f6rsta bil och har tre tr\u00e5dsp\u00e4nda hjul, en cykelkedja och en differential, uppfunnen av James Starley, fader till cykelindustrin i Storbritannien och farbror till John Kemp Starley som skapade cykelkonceptet som vi k\u00e4nner det idag.<\/span><\/p>\n<h3><b>Det f\u00f6rsta flygplanet startade p\u00e5 tv\u00e5 hjul<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Alla k\u00e4nner till Wright-br\u00f6derna Wilbur och Orville som flygpionj\u00e4rer, men innan de b\u00f6rjade p\u00e5 denna flygresa var de framg\u00e5ngsrika entrepren\u00f6rer inom cykelindustrin i slutet av 1800-talet. 1892 startade de en verkstadsbutik i Dayton (Ohio) d\u00e4r de tillverkade, reparerade och hyrde ut sina Van Cleve-cyklar. Med sin \u00e5rliga vinst p\u00e5 2000-3000 dollar b\u00f6rjade de forska inom flygteknik och 1899 kunde de experimentera med sina f\u00f6rsta flygande apparater. De anv\u00e4nde cykeldelar i sina f\u00f6rsta segelflygplan och byggde en vindtunnel f\u00f6r aerodynamiska tester i sin verkstad. 1909 tecknade de ett kontrakt p\u00e5 25,000 dollar med den Amerikanska Armen.<\/span><\/p>\n<h3><b>H\u00e4star av st\u00e5l<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/vietnamese_cargo_bike_2.jpg\" alt=\"\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Flygplan var av liten nytta i Vietnam. Cykelns enkla karakt\u00e4r segrade \u00f6ver den Amerikanska Armens sofistikerade flygplan. Cyklar modifierades och f\u00f6rst\u00e4rktes f\u00f6r att b\u00e4ra tunga laster (\u00f6ver 200 kg och i St\u00e5lh\u00e4stens fall till och med n\u00e4rmare 600 kg) genom smala och slingrande djungelv\u00e4gar. Krigsreporter Harrison Evans Salisbury uttalade inf\u00f6r senatens utrikesrelationskommitt\u00e9 1967 att de var avg\u00f6rande i det nordvietnamesiska motst\u00e5ndet. Senator Fulbright svarade: <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">&#8220;Varf\u00f6r koncentrerar vi oss inte p\u00e5 att bomba deras cyklar ist\u00e4llet f\u00f6r broarna? Vet Pentagon om detta?&#8221;<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">. Kanske var senatorn sarkastisk, men idag cyklar m\u00e5nga turister till Vietnam l\u00e4ngs en av dessa milit\u00e4ra leveransv\u00e4gar, &#8220;Ho Chi Minh-stigen&#8221;.<\/span><\/p>\n<h3><b>Kvinnofrig\u00f6relsen<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">1896 sa den amerikanska kvinnor\u00e4ttsaktivisten Susan Brownell Anthony:<\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\"> &#8220;cykeln har gjort mer f\u00f6r kvinnors frig\u00f6relse \u00e4n n\u00e5gonting annat i v\u00e4rlden&#8221;.<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> Hon upplevde cykelboomen sj\u00e4lv och hennes uttalande var kanske l\u00e5ngs\u00f6kt, eftersom det inte blev n\u00e5gon f\u00f6r\u00e4ndring f\u00f6r dem som inte hade r\u00e5d med en cykel. \u00c4ven om cyklarna blev billigare motsvarade priset p\u00e5 en cykel f\u00f6r de flesta kvinnor flera m\u00e5naders l\u00f6n, och l\u00e5t oss inte gl\u00f6mma att de ocks\u00e5 beh\u00f6vde \u00e4ta, dricka, k\u00f6pa kl\u00e4der, skor och betala hyra. Till v\u00e4nster kan du se dagsl\u00f6nen i Storbritannien 1906 och till h\u00f6ger priset p\u00e5 en cykel:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/salario-precio.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Strax f\u00f6re cykelboomen 1888 publicerades en artikel <\/span><a href=\"http:\/\/www.mernick.org.uk\/thhol\/thelink.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">&#8220;White Slavery in London&#8221;<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> (Vitt slaveri i London). Kvinnor arbetade 14 timmar om dagen och tj\u00e4nade 4-8 shilling per vecka. Dessa d\u00e5liga arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden, l\u00e5ga l\u00f6ner, l\u00f6neskillnader mellan k\u00f6nen och bristen p\u00e5 r\u00f6str\u00e4tt gick tillbaka \u00e5rtionden och fortsatte till l\u00e5ngt efter cykelboomen. Man kan s\u00e4ga att cykeln bara \u201dpasserade\u201d och sammanf\u00f6ll i tiden med de djupa strider som kvinnor genomgick. S\u00e5 i st\u00e4llet f\u00f6r att generalisera, l\u00e5t oss bara s\u00e4ga att tv\u00e5hjulingar bara spelade en frig\u00f6rande och befriande roll f\u00f6r vissa kvinnor.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De \u00e5stadkom dock f\u00f6r\u00e4ndringar i kvinnors mode vid den tiden. Tajta korsetter och l\u00e5nga kjolar var ute. Bloomers och kortare, delade midikjolar blev popul\u00e4ra. <\/span><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Tessie_Reynolds\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">Tessie Reynolds<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> hade p\u00e5 sig pantalonger, en skjorta och en kappa f\u00f6r att cykla 190 km fr\u00e5n Brighton till London och tillbaka p\u00e5 8 timmar och 30 minuter i 1893 n\u00e4r hon var 16 \u00e5r.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Kvinnor kunde ocks\u00e5 cykla utan s\u00e4llskap. De konservativa var emot de nya kl\u00e4derna, friheten och tr\u00e4ningen. De h\u00e4vdade till och med att kontakten med sadeln var sexuellt oanst\u00e4ndig. M\u00e5nga av dem hade emellertid inga problem med att kvinnor arbetade fr\u00e5n gryning till skymning under fruktansv\u00e4rda arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden f\u00f6r futtiga l\u00f6ner.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">M\u00e5nga suffragetter s\u00e5g tydligt cykeln som ett befriande och frig\u00f6rande transportmedel. F\u00f6r kvinnor i medel och \u00f6verklassen innebar trampandet att h\u00f6ja medvetenheten om deras personliga frihet och g\u00e5 med i r\u00f6relsen f\u00f6r kvinnors r\u00e4ttigheter; ett m\u00e5l som de har k\u00e4mpat f\u00f6r sedan mitten av 1800-talet och som inte blev verklighet f\u00f6rr\u00e4n de f\u00f6rsta tre decennierna av 1900-talet.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vi \u00e4lskar cyklar och \u00f6nskar att den allm\u00e4nna r\u00f6str\u00e4tten kunde ha uppn\u00e5tts med ett pedalslag, men n\u00e4r man ser tillbaka p\u00e5 historien verkar det inte ha varit fallet. Ett sista fakta f\u00f6r att visa cykelns betydelse n\u00e4r det g\u00e4ller kvinnors r\u00e4ttigheter i perspektiv: <\/span><b>kvinnliga cyklister t\u00e4vlade inte i OS f\u00f6rr\u00e4n 1984.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>2018 f\u00f6rklarade FN den 3 juni v\u00e4rldscykeldagen. Fram till dess var det 19 april, till minne av Albert Hofmanns speciella resa n\u00e4r han cyklade hem under effekterna av ett nytt \u00e4mne, LSD. Om avsikten var att p\u00e5minna oss om att cykeln \u00e4r en &#8220;drog&#8221; som g\u00f6r oss lyckliga, d\u00e5 fungerar den 19 april perfekt. Det&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/7-satt-cykeln-forandrade-varlden\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">L\u00e4s mer<span class=\"screen-reader-text\">7 s\u00e4tt cykeln f\u00f6r\u00e4ndrade v\u00e4rlden<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15996,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[215],"tags":[],"class_list":["post-25671","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cyklar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25671"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25671\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25671"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}