Jak odlehčit svému silničnímu kolu: 3 základní tipy pro lepší požitek z jízdy

Hledání způsobů, jak snížit hmotnost silničního kola, není jen nějaká bizarní posedlost nás cyklistů. Váha totiž skutečně ovlivňuje naši výkonnost, a to zejména při zrychlování a jízdě do prudkého kopce. I malá změna může mít obrovský dopad, takže abyste pocítili rozdíl, není třeba upravovat rovnou celý rám nebo osazení.

Své kolo můžete značně odlehčit a zlepšit jeho výkon na silnici, pokud se zaměříte na tři hlavní oblasti: duše, pláště a ráfky.

V tomto článku vám ukážeme různé způsoby, jak odlehčit svému kolu, řekneme si něco k výhodám jednotlivých řešení a podíváme se na dostupné možnosti pro lidi s různým rozpočtem.

1. Duše: cenově dostupné a ultralehké vylepšení

Pokud ještě používáte tradiční butylové duše, tak můžete přejít na duše z TPU (termoplastický polyuretan), které jsou levným, rychlým a efektivním způsobem, jak snížit hmotnost kol.

Porovnání váhy:

Typ duší	Přibližná váha (700×25-28c)	Cena
Klasické butylové	90–120 g	4–10 eur
Ultralehké duše z TPU	20–40 g	10–30 eur

Hmotnostní rozdíl (dvě duše): až 200 g

Výhody duší z TPU:

• Ultralehké a kompaktní.
• Větší odolnost vůči defektům.
• Nižší hmotnost a hluk, a navíc se lépe převáží jako náhradní díly.

Co je potřeba vzít v úvahu:

• Obtížnější montáž.
• Ne vždy jdou opravit, i když k dostání jsou i specifické záplaty.
• Dražší než butylové duše, ale stále cenově dostupné. Nejlepší poměr ceny a kvality.

Doporučené značky: RideNow, Tubolito, Pirelli SmarTUBE a Schwalbe Aerothan

2. Pláště: nižší hmotnost a vyšší rychlost

Pláště jsou mnohem důležitější, než byste asi řekli, neboť zajišťují jediný kontakt s vozovkou. Pokud přejdete z plášťů nižší až střední třídy na pláště opravdu kvalitní, můžete tím značně ovlivnit svůj požitek z jízdy i výkonnost.

Porovnání váhy u plášťů Continental:

Model	Třída	Váha (700x25c)	Cena
Continental Super Sport Plus (drátová patka)	Nižší	cca 416 g	cca 25 eur
Continental Ultra Sport III (skládací patka)	Střední	cca 265 g	cca 30 eur
Continental GP 5000 (skládací patka + vnitřní duše)	Vyšší	cca 217 g	cca 45 eur

Redukce hmotnosti na jeden pár plášťů: 100–400 g

Výhody kvalitních plášťů:

• Nižší hmotnost.
• Menší valivý odpor.
• Lepší přilnavost v zatáčkách a na mokrém povrchu.

Nižší třída vs. střední třída vs. vyšší třída:

Nižší třída (20–30 eur): Delší životnost a větší odolnost proti defektu, ale kvůli drátové patce jsou těžší.

Střední třída (20–35 eur): Slušný poměr mezi životností, odolností proti defektu, váhou a cenou. Ideální na dlouhé jízdy.

Vyšší třída (50–80 eur): Minimální hmotnost, nižší valivý odpor a slušná odolnost proti defektu. Ideální volba pro každého, kdo hledá špičkový výkon.

3. Kola: klíčový bod při vylepšování bicyklu

Nejlépe vylepšíte výkon svého kola a celkový požitek z jízdy kompletní sadou kol (ráfky + paprsky + náboje) a výše probíranými dvěma komponenty. S kvalitními koly poznáte rozdíl od prvního šlápnutí do pedálů, a to zejména při upgradu z kol nižší třídy.

Porovnání váhy u kol značky DT Swiss:

Třída	Model	Materiál	Váha (páru)	Cena (páru)
Nižší	DT Swiss CR 1600 Spline	Hliníkový	1 728 g	300–400 eur
Střední	DT Swiss ER 1400 Dicut	Hliníkový	1 598 g	600–700 eur
Vyšší střední	DT Swiss ERC 1400 Dicut 35	Karbonový	1 379 g	1 200–1 300 eur
Vyšší	DT Swiss ARC 1100 Dicut 38	Karbonový	1 299 g	1 800–1 900 eur

Rozdíl v hmotnosti mezi nižší a vyšší třídou kol: až 500 g

Výhody lehkých ráfků:

• Nižší rotační hmotnost, vyšší rychlost a zrychlení.
• Větší tuhost a lepší přenos energie.
• Efektivnější pohlcování nárazů.
• Lepší aerodynamika.

Výběr vhodných ráfků

Pokud je váš rozpočet omezený, pak nejlepší volbou budou hliníkové ráfky, nicméně v bazaru lze sehnat i karbonové za slušnou cenu. 

Pro horské cesty, máte-li o něco flexibilnější rozpočet, se skvěle hodí kola vyšší střední třídy s nízkými ráfky (mezi 30 a 40 mm). Při jízdě po různých površích zlepšují aerodynamiku ráfky s hloubkou 40–45 mm, které jsou ale o něco těžší.

Pakliže finanční stránku neřešíte, můžete se poohlédnout po značkách, které vyrábí ultralehké sady ráfků s hloubkou 40–45 mm. Ty váží jen něco přes jeden kilogram. Pokud bychom ale brali v úvahu úsporu gramů na jedno investované euro, pak naprosto bezkonkurenční volbou bude přechod na duše z TPU.

Zjednodušeně řečeno, při přechodu z nejtěžšího kola na nejlehčí možné kolo by odhadované celkové snížení hmotnosti činilo:

Komponenty	Snížení hmotnosti	Cena	Redukce hmotnosti na jedno euro
Duše (×2)	Až 200 g	40 eur	5 gramů na euro
Pláště (×2)	Až 400 g	90 eur	4,5 gramu na euro
Pár kol	Až 500 g	1 800 eur	0,2 gramu na euro
Celkem	Až 1 100 g	1 930 eur

Závěr. Nemusíte vylepšit celé kolo, abyste pocítili změnu. I prostý přechod na jiné pláště nebo duše může přinést ovoce a snížit hmotnost i o půl kilogramu. Okamžitého zlepšení výkonu dosáhnete také přechodem na kola vyšší střední třídy.  Přesto se před jakýmikoliv úpravami zamyslete nad tím, jaký typ kola máte a zda se vám tato vylepšení, byť malá, skutečně vyplatí. Pokud ne, vždycky se můžete poohlédnout po jiném modelu kola za výhodnou cenu.

Pokud máte zájem o konkrétní rady týkající se vašeho kola a typu tras, které jezdíte, zanechte nám tu komentář – rádi vám pomůžeme.